宝马5系对标奔驰哪一款车_宝马5系对标奔驰哪一款车型

宝马5系对标奔驰哪一款车_宝马5系对标奔驰哪一款车型

       我很了解宝马5系对标奔驰哪一款车这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.2021款宝马5系来了，跟老对手奔驰E级和奥迪A6L怎么选？

2.汽车界的“梅罗之争”！宝马新5系对比奔驰新E级

3.一场不可避免的较量 奔驰E级对比宝马5系，看看谁更强

4.冤家一起换代，新款宝马5系对比新款奔驰E级

2021款宝马5系来了，跟老对手奔驰E级和奥迪A6L怎么选？

       在整个豪华品牌C级轿车市场，奔驰、宝马、奥迪三个品牌无疑占据了大半壁江山。不过奔驰E级侧重豪华感，奥迪A6L更注重科技与配置，如果把这两款车的优势结合到一起，那无疑就是宝马5系了。从销量上来来说，整个C级轿车市场中，宝马5的销量一直都是遥遥领先的。如今全新一代的2021款宝马5系也即将进入市场，随着车载科技的发展和流行审美的变迁，新款的宝马5系也适应性的作出了很多调整，那么这款销量极佳的C级车改款之后又是如何呢？接下来我们就一起来了解一下。

       外观设计上，新款的宝马5系与现款的3系车型十分相似，均使用了运动感十足的设计风格，将整台车的商务气息削弱，从而突出新车的运动气息，毫无疑问这也是在向逐渐庞大的年轻消费群体作出一定的妥协。

       整台车最显眼的肯定还是宝马标志性的“双肾型”进气格栅，前脸的造型与现款5系的差别不是太大，更加修长的天使眼LED大灯十分犀利，显得整个车头的辨识度更加强，而且运动氛围也更加突出。此外，车头采用了更加凌厉的包围设计，两侧造型夸张的进气风口以及内部大量的黑色网状装饰营造出极强运动视觉，将整台车的运动感提升了一个档次，即使相比现款车型的M运动套装版本也丝毫不占劣势。

       来到车身侧面，整台车的视觉效果十分突出，一条凌厉的腰线从前翼子板的前端发出，一直贯穿两侧的车门把手，并且延伸到车尾部。两侧犀利腰线具有极强的辨识度，与车侧底部同样凌厉的侧裙线条共同营造出极强的层次感。与此同时，车身侧面采用了双色的多辐式运动型轮毂，营造出极强的运动氛围，将整台车的侧面运动视觉烘托到了极致。

       新车最大的特色设计就在于尾部，确切的说是来自于后尾灯。新车的后尾灯采用了三维立体的视觉设计，独特的尾灯光源能够很好的提升新车的辨识度。此外，新车的尾部也采用了大量的横向线条，很好的拉伸了尾部的视觉宽度，从而营造出一种宽体轿跑车的视觉体验。

       而且新车的尾部后包围采用了黑色的磨砂材质，整个造型也十分犀利，两侧采用双边双出的镀铬排气，中间有类似赛车扩散器的装饰。虽然这样的设计在这款车上肯定不能提升该车的空气动力学表现，但是十分夸张的造型也是将尾部的运动视觉体现的淋漓尽致。

       新款宝马5系有关内饰的资料还比较稀少，但是根据此前官方公布的部分细节以及海外实车的来看，新款5系在内饰的诸多细节上都进行了全面的升级。

       新车采用了12.3英寸的全液晶的仪表盘，同时采用了12.3英寸的触控液晶屏，而且对新车搭载的车机系统也进行了更新，新的车机配备网络导航、智能互联等十分流行的配置，能够为车主带来更出色的驾乘体验。或许宝马也意识到，单纯的通过内饰设计及材料来提升车内的豪华感和科技感还远远不够，只有能让消费者用车更舒心更方便才是发展的关键。

       2021款宝马5系的尺寸数据为5106*1868*1500mm，轴距为3105mm，对于一款C级车来说这样的数据表现已经是十分突出了。虽然相比现款宝马5系3108mm的轴距有稍微的下降，但是3105mm的轴距水平同样能在与同级别奔驰E级和奥迪A6L的竞争中占据很大的优势。

       配置方面，新车搭载了全新一代的驾驶辅助系统，具有道偏离预警，盲点监测，路口警示，紧急制动等多种主动安全配置，而且周围区域配备有有3D显示系统，还有自动泊车，倒车辅助动功能。

       在动力配置上，新款宝马5系将搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，分为高低两种功率的调校。其中低功率版本最大马力为204Ps，而高功率版本的最大马力为280Ps，峰值扭矩为达420N·m，具有非常强劲的动力体验。除此之外，该车还配备2.0T发动机+电动机的的插电式混动版本，同样搭载8速手自一体变速箱，纯电的续航里程可以达到60km以上。

       新款宝马5系在外观内饰一些细节上做了改变，科技配置也进行了丰富，另外还增加插混版本，这些都让它实力有所提升，但奔驰E级和奥迪A6L这两位对手也不是吃素的。新款奔驰E级也将在这个月上市，它外观也更加年轻化，尺寸加大后全面超过奥迪A6L，配置方面也大幅提升，售价基本与现款持平。宝马5系也许更看重驾驶乐趣，而奔驰E级则势必有更优的豪华乘坐氛围，再者还有主打价格优势的奥迪A6L，据悉它目前的价格已经跌至32万，三款车怎么选？其实也一目了然了。

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       -The?End-

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车界的“梅罗之争”！宝马新5系对比奔驰新E级

       3系=C级

       3系Coupe=CLK

       5系=E级

       5系GT=CLS级GT

       7系=S级

       Z4=SLK级

       Z8=SL级

       X1/X3=GLK级

       X5=GL级

       X6=ML级

       1系=B级

       M标=AMG标

       我观点与楼上不同的有：

       6系应该对应CL级而不是CLS，但6系风格偏运动，CL偏家用方向。

       奔驰R级MPV，G级吉普，A级小型车，Smart微型车，Smart袖珍跑车和CLS级四门轿跑在宝马并没有很完全的对应车型；而宝马的Mini全系列在奔驰没有对应车型。

       此外奔驰的C E级都有Estate车型 就是偏向休旅车的掀背款式，虽然不卖座但是宝马并没有这些对应款式。

一场不可避免的较量 奔驰E级对比宝马5系，看看谁更强

       虽然都年过三十，但梅西和C罗依旧是当今足坛最具影响力的球星，他们不仅创造了一个新的足球时代，持续十年的“梅罗之争”也一直是球迷们津津乐道的话题。而在车坛，同样有着一对惺惺相惜、相互竞争的对手——?宝马5系和奔驰E级。

       它们可以说是中大型豪华车市场的标杆级车型，占据着不小的市场份额，而且在销量、口碑、产品力方面也是难分伯仲，所以这两车如何选择一直都是消费者非常纠结的问题。而在本届的北京车展，宝马和奔驰好像约定了一样，同时一起推出了5系和E级的中期改款，下面我们就一起去看看，它们的这次改款较量谁更胜一筹。

       作为中期改款车型，宝马5系和奔驰E级都主要是在外观方面下功夫，变化都集中在前脸进气格栅、前大灯、尾灯等局部细节，并且也都提供运动、豪华两种外观风格来满足消费者不同的审美需求。

       两车中期改款后，都采用了最新的家族式设计语言，整体更趋向于年轻化、运动化。宝马新5系的双肾进气格栅的尺寸比现款5系更大，更有立体感，配合同样改进的天使眼大灯，看上去更加凌厉运动。奔驰新E级采用和全新S级相同的设计思路，车头造型更加低矮扁平，长扁平的盾形进气格栅配合下部贯穿式进气口，看上去更加精致豪华。

       大灯组同样是两车变化最大的地方。宝马新5系大灯采用了双L型灯带，看上去更精神，高级感、科技感更明显。奔驰新E级同样采用全新样式的大灯组，造型相比现款车型更圆润，其LED日行灯与新CLS如出一辙，但在视觉感官方面个人觉得不如宝马5系精神。

       两车的车身侧面都没有特别明显的变化，都通过贯穿式腰线设计营造出修长立体的视觉效果。值得一提的是，奔驰E级在C柱上有一个“L”装饰件来区分长轴和标轴车型。在车身尺寸方面，宝马新5系的长宽高为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，奔驰新E级长宽高为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，宝马5系在数据上有一定优势。

       两车尾部的变化同样集中在尾灯。宝马新5系尾灯更显细长精致，且带有3D悬浮设计，点亮之后呈倒“C”状，视觉效果非常突出，并且还进行了熏黑处理；奔驰新E级同样借鉴新CLS的设计元素，尾灯造型变得更扁平纤细，内部分为上下三层的双色结构，点亮后的灯光效果更为炫酷。

       相比于外观，两车的内饰变化并不明显，当然，作为中期改款车型，也没有必要做大刀阔斧的改变。两车均延续老款车型的整体设计布局，但奔驰新E级双联屏式内饰设计搭配真皮、木纹材质装饰，豪华氛围的营造更为出色，尤其是白棕内饰配色，个人觉得比宝马5系更有高级感，不知道大家认不认同？

       两车虽然都搭载两块12.3英寸屏幕，宝马5系包括全液晶仪表和悬浮式中控幕，而奔驰新E级则是双12.3英寸连体屏的设计，看上去更有科技感。

       两车都对车机系统都进行了升级，宝马新5系搭载第七代BMW?iDrive人机交互系统，包含导航、无线CarPlay、OTA在线升级等功能，还支持手势控制。奔驰新E级同样换装最新的MBUX系统，UI界面和操作逻辑比现款车型有了大幅提升，并且终于配备了触屏功能。

       两车方向盘造型也是各具风格，宝马新5系M造型的方向盘刺激了人的驾驶欲望，而奔驰新E级全新样式的方向盘更具设计感，并且带有触摸感应控制功能，科技感更强，但米白色配色个人觉得不是很耐脏。

       两车都配备了自动空调，宝马新5系空调系统还有液晶触控屏以及按键、旋钮等操作，比起奔驰新E级纯按键式操作要更显科技感。

       前面说到，宝马新5系在车身尺寸方面比奔驰新E级有优势，但是在实际乘坐中，彼此的差距并不是很明显。奔驰E级是一如既往的出色，而宝马5系座椅宽大填充厚实，在乘坐的舒适性上与奔驰新E级平分秋色，坐在后排两车都能够提供行政级享受。但它们也都有同一个通病，就是中间地台隆起较高，坐在中间乘坐舒适性不高。

       另外，宝马新5系前排座椅后面还有两块支持触控的多媒体屏幕为后方乘客提供**服务，中央扶手位置也有触控系统来控制车内的空调、氛围灯、多媒体等。而奔驰新E级仅在中央扶手处有一个类似pad的触控屏来操作，相比较之下，宝马要贴心一些。

       宝马新5系售价为42.69-54.99万，奔驰新E级售价为43.08-64.28万，两车在价格上有着很大的重叠，下面我们就通过主销的宝马530Li和奔驰E300L入门版车型的对比，看看它们在配置上的差异。

       从上述对比来看，奔驰新E级的E?300?L时尚型比宝马新5系的530Li?领先型豪华套装版贵了900元，但配置上却多了前排座椅腿托、腰部支撑调节等提升乘坐舒适性的配置，此外还搭载360°全景影像、自动泊车、并线辅助、主动刹车等提升驾驶安全的配置，反观宝马新5系只是多了无钥匙进入、感应式电动后备厢、转向头灯和自适应远近光等配置，从实用性以及科技感含量方面，显然奔驰新E级更有优势。

       动力方面，两款新车均沿用了现款车型的动力配备，宝马新5系搭载2.0T低高功率发动机，匹配8速自动变速箱，并提供插电混动的535Le车型选择，NEDC纯电续航里程达95公里。奔驰新E级提供有48V轻混系统的1.5T发动机/高功率版2.0T发动机以及2.0T发动机三种动力配备，匹配9速手自一体变速箱。

       从动力账面数据来看，两车是非常接近的。比如宝马530Li和奔驰E?300?L，它们均搭载了2.0T发动机，宝马530Li?最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米，稍稍落后于最大功率190千瓦、峰值扭矩370牛·米的奔驰E?300?L。

       但我要说的是，作为一款豪华中大型轿车，奔驰E级入门车型搭载的是1.5T+48V的动力组合，这对于旨在购买豪华车的消费者而言多少有点缺乏诚意，虽然和宝马5系相比动力表现差不多，但2.0T怎么也比1.5T听起来有面，况且在操控方面宝马依旧有优势。

       通过上述对比可以看出，宝马新5系和奔驰新E级就好像梅西和C罗一样，彼此都有优势，很难一下子决出胜负。外观方面，两车都变得更年轻，但对于有更多商务需求的消费者来说，这样的变化是好是坏见仁见智；内饰两车变化都不大，个人觉得奔驰新E级更为出彩，对豪华感和科技感的营造要比宝马5系出色；至于乘坐空间，“开宝马，坐奔驰”的老旧看法要改变了，宝马新5系的舒适性足以媲美奔驰E级。这两款车型中期改款之后实力依旧相当，至于买谁好，个人建议如果你追求的是舒适和豪华，那么选择奔驰E级，如果需要的是运动感和操控，那么宝马5系值得信赖。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冤家一起换代，新款宝马5系对比新款奔驰E级

       毫无疑问，国内豪华中大型轿车市场一直被德系品牌牢牢把控，而作为该细分市场的佼佼者，奔驰E级与宝马5系也是最常被提及的两款车型。两款车型真可谓你追我赶，谁也不服谁。

       要说这两款车型为何受到了消费者的关注，一是各自定位都可以带来出色的驾乘品质，二是都能够撑得起自身面子，可以代表一定的地位，因此今天咱们就来对比一下，同为德系豪华C级车，它俩谁更值得考虑。

       外观对比

       奔驰E级的外观给人一种不怒自威的感觉，看上去很有气场，远远看上去颇有几分S级的模样，大灯造型更加时尚，配备了全新的技术，能够给驾驶员带来更好的视野，前包围加入了镀铬装饰，显得更加年轻。

       搭配两侧较为圆润的LED大灯组设计，视觉效果也展现的非常出色。引擎盖上隆起的线条层次感分明，使车头看上去十分硬朗运动。下方前包围处也采用了梯形的格栅设计，带来了很强的运动气息。

       车身侧面，整体看上去非常修长，并且采用了溜背式的设计，带来了十足的运动气息，平直流畅的腰线设计贯穿车身，使其车身看上去更加修长并且力量感也展现的很不错，大尺寸的花瓣式轮毂造型动感十足，也在一定程度上增添了很强的时尚气息。车身尺寸方面，长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。

       车尾部分，整体展现了很强的运动气势，尾灯组采用了分体式的造型设计，看上去非常精致时尚，也很符合当下流行的元素，尾灯上方配备了一条贯穿式的银色镀铬，进一步拉伸了车尾的横向视觉宽度，看上去辨识度很高。双边双出的排气布局也凸显了新车的运动感。

       宝马5系的前杠设计在加入一套更大的镀铬套件之后，使整台车都变得硬朗起来，优雅而不失霸道。同时，该车既保留了经典的三段式（运动）包围，又在内部加入了熏黑设计，使前脸造型更加凶狠，让你驾驭起来更具成就感。虽然新款灯组换成L型灯组设计并且保持了开眼角的造型，既神似七系又与三系明显区分开来，但是激光大灯的缺失在同等价位中无疑是一个遗憾。

       侧面来看的话，两侧前翼子板处的小“M”标进一步展现出它的运动态度。而配备的19寸双色花瓣式轮毂在简洁大气颜值不低的同时，也给清洗减轻了难度。车尾的话，变化最明显的同样是灯组设计，它改变原有不规则灯组的既视感，采用了更为粗壮的LED灯带，辅以熏黑造型设计，视觉冲击力非常强。

       作为标准的豪华中大型轿车，奔驰E级和宝马5系也都是这个级别的老将，身材这一块无需担心，而从具体数据来看，E级的长宽高分别为5078*1860*1480mm，轴距达到了3079mm，而宝马5系的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距达到了3105mm。简单对比不难看出，宝马5系显然要略胜一筹，如果说再优化一点内部布局，那乘坐空间自然要比E级更优秀。至于车身侧面设计，各自都是熟悉的家族风格，E级偏优雅，5系更运动，要说细节上，个人感觉这款配置的E级轮圈样式不如5系帅气。

       内饰对比

       内饰部分各有千秋，可能更多人会喜欢奔驰这种双联屏，因为奔驰一直以来都是内部造型为强项，它很擅长营造豪华感，所以哪怕竞品的做工和用料也都符合这个级别该有水准，但细节上总是被奔驰甩在后面。

       比如奔驰E级，双联屏搭配运动型多功能方向盘，以及棕色内饰搭配，细节上还有木纹饰板、亮色镀铬条等材质点缀，尤其是夜晚配合64色氛围灯，所营造出的驾乘感受自然优于5系。但也不是说5系的做工和用料就差，只是它不如E级更显高端。

       配置方面，奔驰E级贵还是有贵的道理，起码部分实用性功能优于宝马5系，而5系在BBA当中也一直因配置问题饱受吐槽。首先是安全性功能，这个配置的E级比5系多出了全景影像、自动泊车入位，同时E级可以花费不多选装达到L2级别驾驶辅助系统。

       但是5系只能顶配享受这一待遇。再就是部分实用性与舒适性功能，奔驰E级多出了方向盘加热、前排座椅通风、前排座椅记忆、第二排座椅电动调节和后排电动遮阳帘等。

       要说乘坐感受，其实这个级别的车型都没什么问题，就看你是否有更高的需求。首先真皮座椅是标配，E级和5系也都在用料和做工上用心了，只是因为配置不同，所以某些特定场景下的体验不同。

       比如马上就进入炎热的夏季，E级多出通风功能自然也就让前排乘客更舒服一些，同时E级可以满足后排乘客不同角度的乘坐需求，再配合足够宽敞的空间，那宝马5系自然就很难有什么惊喜。

       动力对比

       动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。

       底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。

       宝马5系可以选择2.0T的涡轮增压发动机以及3.0T的涡轮增压发动机，并且在海外市场当中还能够提供2.0T和3.0T排量的柴油发动机以及48伏的轻混系统作为动力，同时无论是哪一款发动机都将匹配经典的8速手自一体变速箱。

       同时这款8AT变速箱因为有了更高的整体齿轮比，所以提高了自身的加速度值，说的简单一点就是由于档位间距更短，比如是从一档升二档，同时为车辆提供了更快的加速度，关键是可改进低档位之间的换档质量，还有一点是8挡手自一体变速箱可以说是集合轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外还增加了两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点，在使用过程中的耐用性也不错。

       经历了中期改款之后，奔驰新款E级不仅是在外观设计方面带来了更多的新鲜感，在配置和空间表现上也有一定的优势，变化可以说肉眼可见的，并且性价比更上一层楼。相比之下，新款宝马5系则显得相当保守，诚意略显不足。

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       在豪华品牌行政级轿车中，?5系、E级和A6L这三位老朋友相爱相杀，竞争从未停止过。中期改款的5系终于在今天的北京车展上正式上市。与此同时，它的竞争对手之一，新款的奔驰E级也在前一晚上市，并于车展亮相。

       两款车都是全新的车型，也都进行了大刀阔斧的升级，那么升级之后的产品究竟谁更有诚意呢？我们一起来看一下吧。首先还是外观部分，新款5系做了很多细节上的调整，整体的风格更像大号的3系。

       主要变化是换装了更大尺寸的轮廓，更加凌厉的进气格栅和全新的运动套装，进气口也重新设计，运动感更强。尾灯部分采用了新款3系的设计，并且还新增了量子蓝和馥郁红两个车身颜色。

       作为中期改款车型，新款E级的变化也很大。新车采用全新的外观设计，包括三角前大灯和更大尺寸的进气口，整体变得更加年轻化。此外，新车还将提供AMG风格的运动套件，整体造型显得更有战斗范儿。

       新款宝马5系配置上的升级是比较明显的，全系标配的配置非常有吸引力：第7代iDrive?人机交互系统、智能感应氛围灯、无线CarPlay和CarLife、智能降阻进气格栅、无线充电、迎宾光毯、带室内停车场地图的智能驾驶系统等等。

       除了这些标准配置，新款5系还带来了更多配置的升级：全新设计的M运动套装和豪华套装、全新3D效果的LED大灯和尾灯、智能激光大灯、全新造型铝制后扩散器、全新设计的18/19英寸轮毂、50米寻迹倒车辅助、苹果手机数字钥匙、自动驾驶辅助系统Pro升级版、以及后排触控**系统等等。

       同新款5系一样，奔驰E级的内饰也基本保留了原样，依然是大家熟悉的双联屏和舒展的中控样式。颇有质感的圆形空调出风口排列整齐，车内的仿木纹装饰，将豪华感发挥的更加淋漓尽致。

       另外要注意的是，豪华版和运动版的新款E级，方向盘的造型是不同的，采用了的全新设计，而且不仅仅是样式不同，多功能按键也改为了触控式，而且新车的后排杯架和出风口操作台都进行了重新设计，前排的扶手箱的高度有所降低，而且，扶手箱的尾部设计了杯架，在不影响美观的情况下，有效提升了实用性。

       配置方面，新车升级了新一代S级使用的OLED高清大屏，而且配备了最新的MBUX人机交互系统，可通过触屏、手写板、语音和手势进行控制，但是很多人都吐槽这块触摸板其实不太好用。而其余的配置升级就非常有限了，相比于新款5系有些不足。

       新款5系的车身尺寸分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm，对比现款的长度有一定增加，其余数据浮动不大，但仍然是BBA这三款竞争对手中尺寸最大的。新款E级的车身长度也比老款有所提升，整车的尺寸为5078×1860×1490mm，轴距为3079mm，还是不如5系。

       动力方面，新款宝马5系将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，采用高低功率两种调校模式，最大马力分别为184匹和252匹。海外版的宝马5系有48V轻混系统，预计这次的国产版未来也有望引进。传动部分则依然是8速手自一体变速箱。

       新款奔驰E级同样延续了老款的动力总成，E?260?L搭载1.5T发动机+48V轻混系统，其中1.5T发动机最大马力184匹；新款E?300?L搭载2.0T发动机，最大马力258匹；新款E?350?L搭载2.0T+48V轻混系统，其中2.0T发动机最大马力299匹。传动部分为一台9AT手自一体变速箱。

       总体来看，新款5系在配置上的提升要比E级更大，而且比起奔驰E级1.5T起步的动力来说，宝马5系的诚意显然要更大，也更对得起它豪华中大型车的定位。但是从外观来看，全新E级的变化却更加明显，而新款的5系则依旧是稳扎稳打。所以就综合表现来看，这两款车还是各有利弊的，就看你怎么选了。

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       好了，今天关于宝马5系对标奔驰哪一款车就到这里了。希望大家对宝马5系对标奔驰哪一款车有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马5系对标奔驰哪一款车的解答可以帮助到大家。