宝马i3多少钱一辆_宝马i3多少钱一辆新车

宝马i3多少钱一辆_宝马i3多少钱一辆新车

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于宝马i3多少钱一辆的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.宝马i3销售不如Model 3，背后有什么原因？

2.预算30万元左右，选择入手2020款 宝马i3 ，车主：外观真科幻！

宝马i3销售不如Model 3，背后有什么原因？

       一、价格定位

       宝马i3这款车纯电动版本售价为34.98万元，增程式版本的售价更达到了41.58万。两个版本的车型都搭载了33kWh容量相同的锂电池组最大功率为125kw（170Ps），峰值扭矩为250N·m。

       与同级别车型相比亮点频频的动力水平，售价却要如此昂贵，消费者在这个时候心里会产生抗拒的感觉。因此价格因素是导致i3市场表现平平的主要原因之一。

       二、外型因素

       宝马全新“i”系列的一员，i3以它科技感的外观被人了解；虽然，宝马i3是有未来感设计的一辆新能源纯电动车型，但是某些消费者并不能接受一台30多万元的车型在外观设计上，太过偏离家用的中心。特斯拉model 3这款车设计感也相当强，但从外表上一眼就可以看出这是一台纯电动家用轿车，所以这是后者获得成功的原因。

       三、其他因素

       宝马i3这款车在前几年市场定位不清晰的时候便贸贸然推出，因此碰壁也是正常的事情。宝马最近在新能源车型上的布局也可以看出，定位越来越清晰。期待宝马之后的车型能获得成功。

预算30万元左右，选择入手2020款 宝马i3 ，车主：外观真科幻！

       提到电动车大部分人的第一想法或许会是新势力厂商的某款车型，尤其是30-40万的价位区间，大部分的较高热度的电动车都集中在这个价位区间，其中的原因除了较高的性价比还有品牌的定位，其实大部分的传统车企也在默默努力的迎接着电气化的到来，而宝马生产的这辆指导价34.99万的i3，或许会让你选车路上产生一些波澜。

       外观与燃油版3系有着明显区别

       外观上与3系差别不算太大，灯组造型与未上市的2023款3系保持一致，但能够通过细节一眼分辨出与现款燃油版3系的不同，比如封闭式的中网、前杠造型。

       i3的设计不是太容易一眼就爱上的类型，但却越看越有味道。

       在此前第一次了解到i3比燃油版3系轴距更长时十足吃了一惊，随后了解到i3是基于CLAR平台打造，虽然CLAR平台并非纯电平台，但也让我对这辆并非一成不变油改电的i3产生了浓厚的兴趣。

       车尾的辨识度主要集中在车标的蓝色描边和eDrive标识，后保险杠的造型看起来像里面的分量特别足，满满登登，如果卡扣通用的话，我觉得3系车主可以考虑试试这套前后杠。

       使用了未上市的3系同款内饰

       对这辆i3最直观的想法就是内外兼修，竟然是整个宝马系列最先用上连屏的车型，果然宝马的“精髓”都在3系上，内饰与即将发布的改款后的3系保持了高度的一致，挡把也更换成了小巧的拨杆式。

       方向盘依旧是较粗壮的设计，皮质触感属于清爽一类，对于手会出汗的群体会非常友好，常规状态下摩擦力也十分舒适，车标的蓝色描边彰显了电动车的身份。

       i3只有一个配置车型，ACC全速自适应巡航与L2级别辅助驾驶都需要选装。

       不得不说的一点是这台车的隔音，这是为数不多的关门的一瞬间会感受到全世界都安静的隔音效果。

       这个大弧面屏岂止一个爽字能形容得了，12.3英寸+14.9英寸的组合加起来比我的电脑屏幕都大了，iDrive8的系统非常流畅，屏幕也细腻，做梦都想我的车瞬间变成这种质感的屏幕及系统，最关键的是还有无线CarPlay。

       转速区域显示的是动力使用状况，12.3英寸的仪表屏足够将驾驶有关的信息显示清楚。

       虽然这台i3上车也需要按下启动键，但按下启动按钮后，“咻”的一声音效会清楚的了解到目前车辆已经着车。当打开门并松开制动踏板时，车辆就会自动“熄火”，中控屏幕会弹出设置车内温度等菜单，充分发挥电动车的优势。

       在细节方面的处理这辆i3还是可圈可点没有槽点的，用料的水准和细小之处的在意都保持着应有水准。

       地台的高度也是对i3的兴趣点之一，一般电动车的地台高度会略高，尤其是油改电一类的车型，这台i3带给我的惊喜之一也是在体感上并未感受出与燃油版的差别。

       座椅采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，在早些年间宝马使用的Sensatec皮质经过时间的检验或许是最耐磨的皮质之一，而近些年升级后的Sensatec皮有了更细腻的触感，结合加厚过的座椅有了更舒适的效果。

       测试人员身高：1.83m

       长轴版的3系在空间方面就已经有了非常强悍的表现，i3也让这位身高1.83米的壮汉驾驶的同时能够有着较宽敞的乘坐空间。

       底盘件或许是i3的拿手好戏，i3在原有的基础上进行了进一步的加强，后轴用上了空气悬架，能够在行驶中调节重心和姿态，并且使用的是HRS液压减震技术，让我直呼过瘾，有机会一起去赛道拉爆这台宝马i3。

装配空气悬挂后驾乘感受结合了两代3系的优点

       这辆i3目前只提供单电机后驱版本，最大功率为210kw，最大扭矩为400n·m，0-100km/h加速时间为6.2秒，和宝马330i0-100km/h加速时间相同。

       搭配的是70kWh电池，CLTC纯电续航里程为526，这也是为什么能够让我对车内地板高度感受到惊喜的原因，70度的电池对于一辆SUV来说都不算少，而放在一辆轿车上，能够保证底盘平整的同时还不侵入车内空间。

       可不要小瞧了这6.2秒的零百加速，我也知道电动机可以即刻释放出最大的扭矩，在常规模式下能感受到电动机有不错的动力输出，可一切在我按下“sport”后发生了改变。

       当切入sport模式后，每一脚深油门都是被后车追尾的体感，一模一样，而且是时速不低的追尾。

       不过感受最深的还是驾驶与悬挂的回弹，从第一个减速带开始我的嘴角就已经上扬，悬挂柔软且厚重，而底盘的质感仿佛回到了那个F代号的时代。

       总结

       这辆i3的质感远超出我对其的预期，并且这是一辆完全和燃油车操作习惯无异的电动车，也就是不必再去花时间去学习怎么开它。

       而全新的内饰造型、更长的轴距也带来了额外的惊喜，30万的价位区间也是新能源车型竞争最激烈的价格区间，显然i3已经做好准备，但希望无论哪个品牌的每一次迭代都使出浑身解数，毕竟最终受益的还是消费者。

       本文来自易车号作者车主之家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       大家好，我是2020款?宝马i3?快充畅行款的车主，因为我家里已经有了一辆燃油代步车，是辆越野车，平常在市区行驶油耗也是挺高的。最主要的原因是我老婆不愿意开，她说这款车的尺寸太大了，她掌握不好车间距，所以才想着再买一辆小一点的车，最近这几年的新能源市场发展的还不错，就想着买一辆新能源车，我们的预算是30万元左右，这个价格的新能源车型选择性还是很大的，当时我老婆也跟着去看了，她第一眼就喜欢上了这款车的外表，再加上我家的燃油车也是宝马车，对这个品牌也是比较认可，所以就在11月1日的时候入手了这款车，当时这款车的裸车价是30.58万。

       到现在为止，这款车我家也开了有一个月多的时间了，对这款车的综合质量还是比较满意的。外观方面，前脸采用了很科幻的设计，挺适合年轻人开的，估计很多女生看到这款车都会喜欢上它吧！内饰方面，虽然没有什么特别之处，但是该有的科技感还是很充足的，这款车的用料方面挺用心的，乘坐着也是挺舒服的。空间方面，毕竟是辆小型车，所以满足日常的家用代步还是没问题的。动力方面，毕竟是新能源车，相信大家也都听说过新能源车起步是很快的，操控感比较强。要说最不满意的地方是什么，估计就是这款车的续航方面了，要是能再提高一点就完美了！

       续航方面，300左右的续航确实是个硬伤，估计买这款车的朋友大部分还是因为看上了这款车的外观吧。其次就是这款车确实挺适合家用的，说句不好听的话，要是有钱用这款车用来做买菜车真的是最合适不过了！

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       好了，今天关于“宝马i3多少钱一辆”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马i3多少钱一辆”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。