五菱荣光车市_五菱荣光市场价

五菱荣光车市_五菱荣光市场价

       我很了解五菱荣光车市这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

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2.不仅仅是称霸秋名山，从近期的大事件，窥探“神车”五菱的野心！

3.从造口罩/螺蛳粉到推出地摊神车，五菱的营销秘诀是什么？

4.2020年最成功的5款新车，上市即是爆款，有一款已成销冠！

5.宏光MINI EV热销需排队，“摆摊神车”无人问津

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       以我在车市摸爬滚打近十年的经历来分析：

       车市在年前年后都是一年中销售最火的时候，所以说，没有年底降价的事情发生过。所谓降价，都是商家为了忽悠消费者去购买的手段。

       真正的降价大多都是发生在销售的淡季，一般时间为五月中旬开始降价，到七八月份降到最底线，到八月中旬后开始酝酿涨价。

       这是车辆销售市场的一般规律。

不仅仅是称霸秋名山，从近期的大事件，窥探“神车”五菱的野心！

       前言：无论是鞋子衣服还是电子产品，我们难免会挑一下品牌，鞋子会选NIKE，手机会选苹果，而汽车就更不用说了，奔驰宝马奥迪换作是谁都想拥有，同等预算下还是更多人会选择合资品牌，而非国产品牌（这不关乎爱不爱国），所以品牌效应是真的占了极大的“便宜”。

       为了不被“鄙视”，不少国产车在国外市场销售是不挂国产车标的，而是换上新标或集团下的合资品牌车标，简而言之就是换合资车标的话，车能卖得更好。所以，今天就来侃侃，那些换车标在国外卖的国产车型。

       上汽通用五菱代表车型：五菱宏光、宝骏630、宝骏530

       五菱宏光S1

       首先先来了解下五菱的背景，上汽通用五菱是由上汽集团、通用汽车(中国)、柳州五菱汽车3方共同组建的大型中中外合资汽车公司，按照品牌属性来说五菱算是合资品牌，但追究其前身（1958年成立柳州动力机械厂），五菱是真正的中国品牌，同时旗下的车型诸如五菱宏光，是属于咱们的国产车范畴。

       秋名山的五菱宏光和AE86

       在车市下行的2019年，上汽通用五菱过得并不太好，总销量同比降低24.9%，其中当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。五菱宏光在国内汽车市场，通常被调侃成“翻本神器”又或是“秋名山神车”，前者是因为车价足够低而且空间大，用来拉货再合适不过，而后者秋名山之名是个“典故”，不过千万别模仿开五菱宏光去跑车，弯道超车真的会掉沟里头。

       雪佛兰Enjoy（五菱宏光）

       更有趣的是，通用集团也看上了五菱宏光的潜质，将之投放到海外市场，不过它却以雪佛兰的身份进行售卖，就如印度市场，五菱宏光挂上了雪佛兰车标，更名为Chevrolet?Enjoy。将五菱宏光投放到印度市场可谓是精准投放，因为印度人民对于出行安全性的重视性非常低，而在全球NCAP最新的碰撞测试中获得零星评价的五菱宏光，自然是最“合适”不过了。

       宝骏630

       宝骏630

       另外，早已在中国市场停产的宝骏630、五菱荣光以及宝骏530也被投放到海外市场，它们都以雪佛兰的身份进行售卖，其中宝骏630和五菱荣光在非洲地区卖得还不错，主要是作为代步车的它车价足够便宜，性价比高。而宝骏530，它与科帕奇是同平台生产的，挂着雪佛兰车标卖到南美洲地区也再正常不过了，毕竟雪佛兰品牌在全球的影响力是远大于五菱的。

       吉利汽车

       代表车型：吉利博越

       博越PRO

       对于吉利博越，相信大家都非常熟悉了，在上一年成都车展上正式上市的博越PRO更是引起热烈的反响，焕然一新的它更具性价比。其实在之前就提过，博越在海外市场还有另一层身份，那就是宝腾X70。

       宝腾X70

       在马来西亚，宝腾是唯一的自主品牌，在2017年被吉利12亿收购后，仅用两年时间就实现了扭亏为盈，其中基于吉利博越打造的宝腾X70就功不可设。值得一提的是，宝腾X70自2018年年底正式推出后，就连续数月获得马来西亚中高端SUV市场的销量冠军，2019年10月，宝腾X70交付数量已经超过24,000台。

       宝腾X70

       当然了，宝腾X70也经过了本土化的改造，除了换上宝腾车标外，前脸的中网格栅也变得更为复杂，同时将马来西亚传统木雕艺术赋予到扬声器和门把手背面，更符合当地人民的审美需求。可以预想到的是，后续吉利还会投放在中国市场反响不错的车型到马来西亚市场，大咖预测第二款投放车型会是吉利缤越，更低的购买门槛也非常适合马来西亚市场。

       郑州日产

       代表车型：锐骐

       锐骐

       锐骐，是郑州日产比较早期推出的一款实用型皮卡，在2013年9月就正式推出，产品定位是经济实用。凭借其较高的性价比、舒适性以及较低的用车成本，锐骐很快就收获了不错的成绩，其中超值版自然是走量的车型了，起售价七万多就搭载了2.2T涡轮增压柴油发动机，同时还有四驱版本选择，市场潜质非常不错。

       标致pick?up

       只因如此，锐骐也作为原型车，换标东风标致在南非地区售卖，更名为“pick?up”，更有趣的是外媒还评价它为“功利主义的混搭车”，其实赚钱赚到国外也没有毛病啊！为了与中国市场上的锐骐区分开来，pick?up这款皮卡换上了标致家族式设计前脸，?捂着良心说话这比国内的锐骐好看不少。而经过数次的改款，如今的pick?up搭载的是日产研发的2.5升四缸涡轮柴油发动机，匹配的是五速手动变速箱，提供两驱和四驱可选，可载重815公斤。

       大咖总结

       看完以上内容是不是觉得挺有趣呢？就算是跑到国外去，见到咱们的国产车你还真不一定能认出，谁也不曾想到国产车也能挂合资品牌来卖，有些“挂羊头卖狗肉”的感觉，但这也不至于是欺骗消费者，毕竟大多国产车都是作为原型车而再次改造的，除了五菱之外。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从造口罩/螺蛳粉到推出地摊神车，五菱的营销秘诀是什么？

       在自主品牌当中，五菱无疑是兼具实力与底蕴的选手之一。在微车市场，五菱靠多年沉淀积累起了相当深厚的群众基础，但对于只关注乘用车的消费者而言，五菱品牌似乎就没有太多存在感了，顶多记住五菱宏光这款“秋名山神车”的各种梗。

       然而，今年来五菱可谓大动作频频，从生产口罩，到2200万辆整车下线、换标，再到近日推出宏光MINI EV和摆摊神车，五菱的每一步都走在了热点的前沿。

       尤其是在“地摊经济”的浪潮下，五菱最近简直刷爆了存在感，带动五菱汽车股票大涨！这一系列大动作的背后，固然有五菱炒作宣传的因素，却也折射出五菱品牌困中求变、向上迸发的决心。

       从上世纪80年代开始，五菱就一直是许多用户奋斗路上的好帮手。知名财经媒体《福布斯》甚至对其有这样的评价：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销的车型。”

       然而，随着国内汽车市场的发展和消费理念的转变，微车市场不断收窄，虽然有宝骏品牌在轿车和SUV领域发力，在整体车市不景气的大背景下，上汽通用五菱仍然出现了全线品牌下滑的窘境。

       来到2020年，车市环境更是雪上加霜，1月份整个MPV板块的销量尚不足10万台。但与之形成鲜明对比的，却是别克GL8等中高端车型的逆风上扬。

       尽管后续3、4月份，五菱宏光的跌幅收窄，但很明显，上汽通用五菱也认识到了时下市场竞争日趋白热化，自主品牌纷纷发力，而自身却缺乏高端布局、产品竞争力有待加强等问题。从宝骏品牌更换钻石车标开始，我们就能窥见五菱向上的决心。

       但在吉利、长城等品牌的竞争下，宝骏短时间内恐怕无法承担起五菱的期望。为了自救，五菱采取了种种转型举措，主要体现在向全球化、高端化进发以及提升品牌形象。

       今年5月25日，上汽通用五菱宣布成为国内首家产量突破2200万辆的汽车企业。趁着这一契机，五菱发布了全新品牌银标，此后其旗下车型将根据平台的不同，分别搭载全球银标、经典红标。虽然标志的整体造型未变，只是换成了更具质感的银色，但这一LOGO的发布无疑表明了五菱进一步开拓全球市场的勇气。

       而在国内市场，上汽通用五菱也跟随经济热点不断扩充着产品线。比如，在新能源的风口下，五菱推出了全新纯电微型车——宏光MINI EV，新车的预售价为2.98万元起，顶配也只要3.88万元，还是四座布局！

       比起“三无”老年代步车而言，宏光MINI EV具有品牌加成；比起奇瑞eQ1、欧拉R1等竞品，宏光MINI EV的价格优势更为明显……虽然配置及续航方面表现一般，但凭借出色的性价比，新车还是有望成为新的“代步神器”。

       而在近日，在中央文明办对地摊经济松绑后，全国多地都掀起了复兴地摊经济的热潮。在这一背景下，五菱推出了一款“地摊经济的正规主力军”——五菱荣光翼开启售货车，起售价5.58万元。这款车型能够从三个方向开启箱门，多方位地展示货品，堪称“摆摊神车”。不过，值得一提的是，这款售货车的底盘来自上汽通用五菱，但设计、改装、销售均由柳州五菱汽车工业有限公司负责，二者分属相互独立的实体。

       虽然许多消费者还分不清，这款摆摊神车究竟是上汽通用五菱还是五菱汽车的产品，但五菱汽车的股价却是实打实地上涨了不少。从前，摆摊是为了买车，现在大家却是要买车去摆摊了……说笑归说笑，从五菱的一系列动作着实可以看出，它正在践行“人民需要什么，五菱就造什么”的口号！

       早在今年2月，五菱就积极配合防疫工作，成为全国第一个既生产口罩又生产口罩机的车企，为防疫抗疫作出了贡献。现在，从宏光MINI EV到摆摊神车，虽然五菱一边谋求高端化、全球化，但始终是那个亲民、接地气的五菱。这些举措无疑都有助于五菱营造口碑，在群众中刷一波好感。

       在疆哥看来，虽然此前不少消费者对五菱的印象主要停留于商用车领域，但在这些大动作的造势下，五菱品牌已具备向家用车领域渗透的底气，无论是在技术还是在口碑上，都已有所积淀。不过，要向家用领域转型，五菱势必不能局限在低端市场发展。

       既然“人民需要什么，五菱就造什么”，在消费升级的趋势下，人民需要的不仅仅只是价格低廉的产品，更要品牌力、设计感、实用性兼备的车型，最好还能形成自己独特的亮点。纵观那些被“封神”的畅销车型，思域以运动质感闻名，卡罗拉以省油省心著称……五菱应该往哪一方向发力？形成怎样的品牌调性才能在一众自主品牌中脱颖而出？决心向上的五菱，更是任重道远！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年最成功的5款新车，上市即是爆款，有一款已成销冠！

        [汽车之家?行业]?当年初疫情的蔓延让不少车企的生产经营停顿后，上汽通用五菱因迅速“自产口罩”积极参与防疫而结结实实火了一把，其“人民需要什么，五菱就造什么”的企业精神更是深入人心。随后，五菱在创新营销方面进一步发力，当地摊经济在全国被热议时，摆摊神车——五菱荣光翼开启车型上市；因总部位于柳州这一地域优势，五菱又推出了“五菱牌”螺蛳粉，再一次吸引了广大螺蛳粉热衷者的关注……一系列的“跨界”营销，让五菱汽车在上半年一直热度不断。

那么，五菱为何每次都能找准营销方向并收获持续的关注度？在8月18日由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“中国汽车新消费论坛”期间，上汽通用五菱品牌与市场总监周钘与汽车之家分享了其近期在产品和营销方面的新思路。在他看来，国内汽车市场潜力巨大，创新营销也并没有那么“玄”，只要在细分领域持续深耕、突出特色，就能收获亮眼的成绩单。

       ■从口罩/螺蛳粉/地摊神车看五菱的营销秘诀

今年上半年，车市因疫情等因素影响持续遇冷，不少车企开启了保守、低调的应对模式，上汽通用五菱却热度不断：从造口罩到推“地摊神车”再到卖“五菱牌”螺蛳粉、与网红品牌喜茶联名合作，五菱的每一个跨界动作都在业内引起关注，并进一步提升了五菱品牌的认知度和品牌好感度。那么，五菱的营销秘诀到底是什么？

上汽通用五菱品牌与市场总监周钘告诉汽车之家，一直以来，五菱并没有刻意去创造热点，而是将“人民需要”的事情与五菱联系在一起，看看五菱能不能造出来以满足需求，即“人民需要什么，五菱就造什么”。就像疫情在年初蔓延时，五菱认为当时全国人民最需要的就是口罩，因此迅速着手调配资源和工人、与政府部门沟通、准备材料和产线，短时间内完成了生产口罩、口罩机的跨界，并且只赠不卖，赠送对象不仅包括上汽、通用、供应商、五菱经销商、五菱用户等等，还包括柳州重点工程项目建设、小微企业，助力复产复工的推进。截止目前，五菱已经生产了2亿只口罩。

跨界造口罩给上汽通用五菱带来了意想不到的好口碑，企业认知度、好感度短时间提升，周钘直言这也给他带来了很大的启发：即营销并非“刻意为之”，很多时候是做好了自己、服务好了用户，营销是随之而来的结果。不仅是造口罩这件事，卖螺蛳粉、推地摊神车，都是结合、顺应消费者喜好、时下热点而来。

“我们更多的是围绕现在大家普遍的情绪、关心的热点而展开动作，因为我们很难去创造一个热点——让原本并不关心的用户突然去关心一件事。因此我们更多关注的是：这件事用户本来就很关心，然后我们想办法让这件事与五菱结合起来”，周钘直言：“不要一味去做自己关心的事，而是要去想消费者、用户真正关心的问题”。

       『上汽通用五菱品牌与市场总监周钘与汽车之家沟通』

       ■销量逐渐回暖，宏光MINI?EV?20天销量破15000辆

数据显示，上汽通用五菱1-7月份累计销量超过66万辆，连续4个月实现销量同比正增长。其中五菱品牌销量497117辆，占比75.2%；宝骏品牌销量109987辆，占比16.6%；新宝骏品牌销量53936辆，占比8.2%。

对于销量快速回暖的原因，周钘给出了几方面原因：首先，五菱依靠自产口罩快速实现了复产复工，并且为供应商、经销商提供口罩、提前一个月支付供应商货款、主动为经销商伙伴投保公众责任险，帮助合作伙伴共渡难关，保证了五菱汽车在零部件、生产制造、销售环节的有效推进。到今年3月份，上汽通用五菱国内四大生产基地、供应商、经销商均已实现100%复工复产。

其次，针对用户需求推出新产品。今年，上汽通用五菱基于对用户需求的洞察，推出了一系列新产品，包括新宝骏E300、新宝骏RC-5、宏光MINI?EV等。特别是宏光MINI?EV自7月24日上市后，2.88万-3.88万元的售价引起了不少关注。该车定位为满足人民群众短途出行的刚需代步车，具备便利性、品质佳、使用成本极低等特点，据悉在新车上市20天后销量就突破了15000辆。

       『宏光MINI?EV』

再次，营销/销售渠道方面发力。营销方面，今年上半年，持续的热度带动了上汽通用五菱的品牌关注度，一定程度上促进了订单的转化；而渠道方面，上汽通用五菱积极布局多样化的线上销售渠道，开展“线上展厅、直播卖车、上门服务”等活动，满足用户多样化的购车渠道需求，也为消费者的选择提供了便利条件。

       ■对国内车市前景乐观：低谷已经过去

目前围绕国内车市的发展前景有两种声音，一种是认为汽车市场已经告别了此前高速增长的态势，未来中低速发展将成为常态，存量竞争已经开启；另一种声音则是中国车市将不断向好，销量天花板远未到来。相比之下，周钘更赞同后一种观点。在他看来，汽车行业低谷已经过去，下半年车市势必不断回暖；随着明后年经济的进一步复苏和人民收入的增加，低线城市的需求也会持续释放，千人保有量会进一步提高。

不过，虽然市场潜力尚在，但这并不意味着每家车企都有“蛋糕”吃，而是会向头部企业进一步聚集，呈现出强者愈强、弱者愈弱的“马太效应”。为此，找准产品、做对产品，牢牢把握在多个细分市场的竞争力，是五菱坚持的一个重要方向。例如宏光MINI?EV这款车，就是源于五菱看到了代步车市场的巨大潜力。周钘告诉汽车之家：“这个市场很大，但在五菱之前几乎没有人真正研究过这个市场，大家可能都放弃了这个市场，我们却认为代步车市场可以满足女性、老年人、刚上班的大学生等不同人群的需求，满足多个应用场景。进而让更多消费者接受新能源汽车，享受新能源汽车带来的便利和实惠”。

       『上汽通用五菱官方宣传图』

除了布局代步车，上汽通用五菱也在更多“人民需要”的细分市场发力。据悉，五菱全球银标的首款车型、定位紧凑型MPV的凯捷将于10月中上旬上市，它将具备价位更合适、乘坐更舒适等特点，主打家用MPV市场。

       『五菱凯捷』

总的来说，上汽通用五菱企业发展其实遵循了“三条线”：一是国家线，二是人民线；三是产品线。国家线层面，五菱早在1958年就建厂，前身是柳州动力机械厂的五菱发展到今天已有60多年的历史，而在这些年，它的每个决定都跟着国家经济时代变化而变化，有“顺势而为”的基因；人民线层面，即“人民需要什么，五菱就造什么”，其产品布局、创新营销也由此而来；而在产品线层面，则要持续推出切实满足用户需求的产品，只有这样才能迎接各种变化和挑战，争取做到不掉队。（文/汽车之家?才丽媛）

宏光MINI EV热销需排队，“摆摊神车”无人问津

       2020年已接近尾声，受到车市寒流和疫情的双重打击，许多车企的销量都受到了一定的影响，面对不景气的行情，车企们纷纷加快了新车上市的步伐，所以2020年也是一个新车涌现的年份。现在，各大车企2020年的新车计划基本都已经完成，下面我们就来盘点一下2020年最成功的5款新车，这几款新车上市即是爆款，其中有一款已成销冠！

       五菱宏光MINI?EV

       五菱汽车在今年可以说是收获满满，推出了好几款热度极高的新车型，比如五菱荣光摆摊车、凯捷、?宏光MINI?EV等等，其中宏光MINI?EV更是当之无愧的爆款，该车于7月24日正式上市，上市后一周便卖出了7348辆，10月份的销量达到了23762辆，轻松成为了新能源汽车领域的销量冠军。宏光MINI?EV的成功并不是因为产品力有多强，而是它以超低的价格解决了人们短途出行的痛点，与此同时颜值也很高，销量这么高一点也不意外。

       比亚迪汉

       比亚迪汉无疑是今年高端新能源汽车市场的一颗重磅炸弹，这款车集合了比亚迪最先进的造车技术，也是目前国内新能源汽车领域的巅峰之作，它的核心产品力足以让合资车汗颜，外观、内饰、配置等方面也充满了亮点。自7月12日正式上市之后，比亚迪汉的销量便一路高歌，10月份已经飙升至7545辆，随着产能的渐渐释放，比亚迪汉未来的销量必然还会进一步提升，超越特斯拉Model?3也是很有可能的。

       长安UNI-T

       长安UNI-T是长安汽车在今年6月份推出的一款全新紧凑型SUV，凭借着个性和科幻的外观设计，长安UNI-T一上市便受到了众多年轻人的追捧，同时它还搭载了长安汽车最新的蓝鲸NE系列1.5T发动机，账面数据出色，产品实力可圈可点。作为一款定位较为高端的自主品牌SUV车型，长安UNI-T的起售价仅11.39万元，对于年轻人来说负担不大，因此该车一上市就成为了爆款，单月销量迅速破万，10月份售出了11227辆。

       哈弗大狗

       哈弗大狗在上市之前，就因为既有趣又十分接地气的名字，而吸引了很多消费者的关注，9月25日正式上市之后，哈弗大狗的市场表现也没有让大家失望，10月份就卖出了7013辆，足以证明这款车的成功。哈弗大狗定位为紧凑型SUV，主打硬派越野风格，设计很符合年轻人的审美，并且它还有着成熟的动力系统和较为丰富的越野配置，既可城市上下班代步，同时也能轻度越野，是一款兼顾实用和乐趣的SUV车型。

       丰田威兰达

       威兰达是广汽丰田在今年2月份推出的一款全新紧凑型SUV，这款车看似是一副新面孔，其实它就是丰田RAV4的姊妹车型，威兰达采用了跟RAV4相同的TNGA架构和动力系统，本身的起点非常高，产品实力自然也不容小觑。凭借着丰田品牌在国内庞大的用户基础和RAV4这些年积累下的良好口碑，丰田威兰达一上市就得到了消费者的高度认可，单月销量很快就突破了万辆大关，颇有向RAV4看齐的趋势。

       总结：通过这几款销量火爆的新车，我们可以看出，新能源汽车渐渐开始崭露头角，越来越多的新能源汽车成为了消费者的选择，此外随着消费结构的升级，年轻人逐渐成为了汽车消费的主力军，很多主打年轻人市场的车型也获得了成功，新能源和年轻化或将是未来汽车行业发展的趋势。那么你最看好哪一款新车呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       凭借五菱宏光“神车光环”的现象级传播，“实在”、“畅销”与“接地气”已然成为了五菱在公众心目中三个最大的标签。而自年初疫情以来，五菱又通过“造口罩”、“摆摊神车”以及“发布宏光MINI?EV”上的几番攻势，再次与“人民之车”的形象完成了深度绑定。

       不久前，上汽通用五菱官方宣布旗下宏光MINI?EV在上市后的20天内已经收获了1.5万辆的销量。而对比最新销量数据，新能源车型中最为热销的特斯拉Model?3在7月的单月销量也仅为11,014辆。某种意义上来讲，宏光MINI?EV的确另辟蹊径的完成了国产新能源车的破局。

       当然，互联网上的声量往往并非与其实际销量呈现完全的相关性，而厂家自身所公布的销量数据亦存在着统计口径的差异。无论是当下热销的宏光MINI?EV，还是此前破圈传播的“五菱摆摊神车”，若想知道其在销售终端的表现究竟如何，还需要我们对上汽通用五菱的销售终端实地探访一番。

       交钱排队无优惠，宏光mini?EV订单火爆

       “您是来看宏光MINI?EV吗？”还未等头条君开口，店内的销售人员就主动猜中了头条君此行的来意。经过简单的攀谈，销售表示：“虽然买它的客户什么年龄段都有，但是最近来店里看车的年轻人多半都是奔着这款车来的。”

       免去了客套的寒暄，销售人员直接拿出钥匙，带着头条君走到了停在门店院内的试驾车旁。经过一番简单的讲解后，头条君提出了看看其他颜色实车的想法。不过遗憾的是，销售人员表示，这辆粉色的宏光MINI?EV是当前店内唯一的一辆实车。

       “零库存、无展车”，这样的情况往往会出现在极其冷门或是极其热门车型之中，而宏光MINI?EV显然属于后者。攀谈之中，销售称宏光MINI?EV是目前店内销售最为火爆的车型，到店的实车会在第一时间交付给已经付款并等待提车的客户，而现在购车的新客户大约需要等待半个月左右才能提车。

       回到展厅的会谈区域，头条君和销售人员对于购车的详细费用进行了沟通。在车型热销的背景下，现金优惠自然是与宏光MINI?EV无缘，不过作为一款以低价为卖点的车型，购买宏光MINI?EV还是无需加价或强制购买装具的。

       同时，宏光MINI?EV虽然无需缴纳购置税。但销售表示，购车客户必须在店内支付1000元上牌费，并购买价格大约在3000元左右的车辆保险才能提车上牌。以最为主销的裸车价格为3.28万元的中配车型为例，全款购车的最终落地价格应在3.68万元左右。如需免息分期贷款，消费者还需要支付2000元的金融服务费与1000元的GPS使用费。

       除此之外，销售还和头条君分享称，由于目前的订单量已经超过了原有产能，厂家方面已经推迟了旗下其他车型的排产，优先将产能分配给宏光MINI?EV，从而实现订单的尽快交付。

       根据头条君在几家4S店存车区域的观察，在库车辆的确多为五菱荣光、五菱宏光以及宝骏730等车型。而从某种角度而言，这也侧面体现出了在当前五菱总体销量增长放缓的背景下，成为爆款的宏光MINI?EV所承载的“破局”意义。

       “雷声大雨点小”，摆摊神车销售政策不清

       除了宏光MINI?EV的热度颇高，五菱还敏感的抓住了不久前的“摆摊”热点，用货箱能够三面打开的“五菱荣光翼开启”车型收获了网络上的极大关注。

       在探店前，头条君就对全北京范围内的多家五菱4S店进行了致电问询，而每当提及这款“摆摊神车”，销售人员的语气总会变得迟疑与生疏，部分门店的销售人员甚至连车型的售价都需要查询才能回复。这样的情形不禁让头条君对这款神车产生了“叫好不叫座”的猜想。

       当头条君来到位于北京四环的一家五菱4S店时，门店外停着的一辆“五菱荣光翼开启”就吸引了头条君的注意，认为或许这家店内会有不一样的答案。

       然而事与愿违，“这款车我知道，但是我们还从来没有销售过，如果您决意购车的话，我可以让经理向厂家提交订单。”店内销售说到：“门口您看见的那辆是厂家做活动，放在我们这的车，牌照都没有。”考虑到北京地区货车限行政策严格的因素，头条君还致电了河北省的部几家门店，获得的答案并没有什么不同。

       分析来看，五菱荣光翼开启在法律上属于货车，官方指导价为5.58万-6.78万元，包括驾驶员在内可乘坐两名乘员。作为对比，属于小客车五菱荣光指导价仅为3.68万-5.38万元，最大允许乘坐人数为5-7人。

       站在消费者的角度来看，尽管用微面车型运货在法律合规与装载能力方面均有劣势，但近两万元的差价对于该价位车型而言已属“巨款”，而较为便宜的五菱荣光微面车型还有着载人更加灵活的优势，怎样选择或许已无须多言。

       除此之外，由于北京市的政策因素，不同门店的销售人会员对于新车能否“上京牌”也给出了完全不同的两种说法，有销售称“当然可以上京牌”，但也有销售表示“这款车没备案，上不了京牌。”

       最终，头条君在一家五菱4S店内找到了负责销售的值班经理，该名经理解释道：“‘备案’指的是在京销售上牌的车辆都需要提前在有关部门备案，如果您在我们店里购车，我们肯定会负责走好相关手续，保证您上京牌是完全没有问题的。”

       经过此番对于上汽通用五菱4S店的走访，头条君发现了五菱旗下的两款话题性车型截然不同的终端销售状况。宏光MINI?EV凭借低廉的价格与电动车身份，恰好满足了一线城市消费者的代步刚需，与三四线地区消费者对于廉价电动车安全性与合法性的需求，取得热销。而五菱宏光翼开启则比较偏向于小众需求，品牌营销上的意义远大于其本身的销量意义。

       回顾过往，中国车市中的任何一款“爆款神车”，无不是满足了最广大消费者的最真切需求。着眼当下，上汽通用五菱在“五菱宏光”之后一度遭遇了后劲乏力的尴尬，而至于其能否凭借宏光MINI?EV等新车“破局”，汽车头条APP也将拭目以待。

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       好了，今天关于“五菱荣光车市”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“五菱荣光车市”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。