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2.上汽大通G20试驾：外观霸气不输埃尔法，2.0T+8AT不差

3.提车报道+用车体会，上汽MAXUS G20，值得您考虑！

4.集休闲、娱乐、办公于一体，上汽大通MAXUS G20的后排有何看点？

5.外国的月亮就更圆？上汽MAXUS G20与别克GL8的旗舰商务MPV对决

6.大通g20离地间隙多少

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       提到商务MPV，大家第一个想到的就是别克GL8。的确，从销量和大街上的能见度来看，别克GL8确实是一款非常成功的MPV车型，如今随着国人消费升级，越来越多的普通消费者也计划选择一台MPV车型作为家庭出行的首选，这时候别克GL8过于商务的造型可能就不太适合了。今天，就给大家推荐2款来自自主品牌的精品MPV车型，它们有着和GL8一样的车身尺寸，但有着更加漂亮的外观，对于家用来说非常合适，偶尔用做商务也可以完全满足。最关键的是价格都在20万左右。一起来看吧。

       第一款：广汽传祺GM8

       售价区间：17.98万-26.48万；

       广汽传祺GM8是广汽传祺首款MPV车型，其车身长宽高分别为：5066*1884*1822mm，轴距达到了3000mm，这样的尺寸与GL8处于同一水平线上。外观方面，GM8有着非常有辨识度的前脸，进气格栅的尺寸很大，横向镀铬饰条的加入，让前脸更加舒展，哑光黑的配色，让前脸有一种不怒自威的感觉，非常有气场。

       车身侧面，GM8采用了悬浮式车顶的设计，让车侧看上去不那么单调。21.98万的尊贵版及以上车型均配备了双侧电滑门，这也是一台中高端MPV必须具备的配置。车尾的设计则回归了简洁，贯穿式尾灯的布局，在点亮之后的效果非常出色，夜间的辨识度也很高。

       GM8采用了2+2+3的7座布局，中间的两个座椅几乎是VIP级别的。座椅的前后、靠背角度均可调节，尊贵版及以上配置还拥有腿拖调节，在舒适性的营造上，传祺GM8做的非常到位。顶配车型还加入了后排液晶屏，更是进一步烘托了其豪华的氛围。

       动力方面，传祺GM8全系均搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力252匹，最大扭矩390牛米，8AT较为绵密的尺比保证了换挡的平顺性，这样的动力水准对于GM8的车身尺寸来说是很轻松的。总的来说，GM8入门版价格不到18万，除了没有电滑门，其他基础性配置均有配备，并且空间非常宽敞，还是买来家用是很划算的，而如果你想要兼顾一定的商务用途，21.98万尊贵版可能舒适性配置方面更为齐全，至于如何选择，可以根据自己的实际需求而定。

       第二款上汽MAXUS-G20

       售价区间：18.68万-28.98万

       G20是上汽MAXUS针对中高端MPV市场推出的一款MPV车型，其车身长宽高为：5198*1980*1928mm，轴距为3198mm，车宽和车高都超过1米9，所以G20实际看上去的确是个大块头，比GL8都要大上不少，行驶在路上非常有气场和存在感。外观方面，G20有着尺寸不小的进气格栅，加上细长的全LED大灯，前脸看上去非常凶狠运动。

       由于G20的车高超过1米9，所以车侧看上去非常高大，电动侧滑门自然也是不会少的配置。车尾的造型非常方正，MAXUS的字母镶嵌在镀铬饰条之上，很醒目。宽大的尾门开头，让搬取物品的时候更加方便。由于车身尺寸的确很大，为了方便驾驶员停车，G20全系标配360度全景影像，这一点还是很细心的。

       G20同样采用了2+2+3的7座布局，得益于出众的车身高端，保证了车内充足的头部及腿部空间，这一点比GL8和GM8都是更优秀的。打开侧滑门，中排座椅几乎是航空级别的，中高配车型除了拥有靠背及前后调节，还加入了腿托和腰部支撑调节，保证乘客的舒适性，而且G20的座椅十分厚实，有一种美式大沙发的感觉。

       动力方面，G20全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力224匹，最大扭矩350牛米，和GM8以及GL8不同的是，G20采用了前置后驱的布局。日常驾驶，G20这套动力配置还是足以满足家庭出行所需的。如果你想买一台空间足够大，也足够有气场的MPV车型，G20所带来的气场感的确比很多同级别的MPV来的都要强大。

       今天推荐的两款MPV车型，裸车20万预算均可以买到，比起奥德赛它们有更加宽敞的空间，更加舒适的配置，比起GL8又不会那么商务，而且两款车的都有着还不错的市场口碑，如果你考虑买一台20万左右的宜商宜家的MPV，不妨看看这两款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通G20试驾：外观霸气不输埃尔法，2.0T+8AT不差

       上汽大通这个品牌，认识它的时候就最先知道旗下的皮卡车型，如今也走上了MPV的道路。旗下全新的?上汽大通G20正式上市了，一共上市了10款车型，售价是18.68-28.98万。并且定位是中大型MPV，有点硬刚别克GL8的意思了。作为最懂老板心思的高端MPV，到底值不值得买呢？

       全新的上汽大通G20在外观方面，采用了上汽大通家族里新的设计风格和语言。并且还做了细节上的升级和改进。前脸部分，中网采用了大四边形的设计，横置的四根镀铬进气格栅显得很霸气，也很精致。机盖上的线条设计也进一步彰显出了它的力量感。两侧的LED大灯组造型很是犀利，显得也比较的凶狠，将整个前脸的颜值提升了不少。贯穿式的镀铬条设计连接着两侧的大灯组，进一步提升了前脸的科技感。两侧采用了比较有个性化的散热孔设计，并且还有镀铬条进行点缀，进一步提升了它的精致感。前唇采用了镀铬条的包裹，两侧呈现出上扬的趋势，很像一个八字胡的造型。整体看上去还是很有辨识度的。个人觉得，MPV车型不应该是成熟稳重的气质吗，而上汽大通G20就给人一种比较年轻时尚，暴躁的感觉。对于那种成熟稳重的气质感觉它一点儿也没体现出来。要是能有成熟稳重的气质在里面，应该会有更多人喜欢。

       来看车身侧面，长长的腰线设计贯穿着整个车身，将车身显得很修长很完美。熏黑的车窗设计加上镀铬条的包裹，进一步营造出了悬浮式车顶的效果，显得很时尚。整个车身尺寸是5198*1980*1928毫米，轴距是3198毫米。这个车身和轴距可真够大的。个人觉得，整个车身侧面板板正正的设计，缺少了线条感，这也显得很呆板笨拙，不够灵活。如果能有些线条感就更不错了。

       来看尾部，尾部的造型显得很有层次感，两侧的尾灯设计比较的好看，点亮之后效果也不错。并且还有贯穿式的镀铬条相连，在视觉上拉宽了整个尾部的宽度。加上镀铬条上方的logo也进一步提升了尾部的辨识度。

       走进车内，整个内饰的布局显得很豪华大气。双拼色的内饰颜色，显得很有高级感。车内多处采用了软性皮质进行包裹，还有镀铬条的搭配和点缀，将整体的舒适度和质感提升了很多。在配置方面，全新的上汽大通G20配备了4.2寸和7寸可选的液晶仪表，12.3寸悬浮式中控大屏，三幅式多功能方向盘，换挡拨片，旋钮式电子挡把等等，整个内饰的科技感很强。个人觉得，没有配备全液晶仪表显示就感觉缺少了点什么，而且中控面板黑壳子看上去塑料感很强，这就有点掉价了。如果能改改就好了。

       空间方面，采用了2-2-3的布局，后排座椅支持按比例放倒，整个后排的空间还是很大的。也是一股浓浓的商务风格。真的是家用和商务两不误的实力选手，但是个人觉得，没有全系配备电动调节和座椅加热通风这些功能，就感觉没那么高档了。

       动力方面，全新的上汽大通G20搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配备的是8AT变速箱，最大马力是224匹，最大扭矩是350牛米，全系标配了后轮驱动。整体的动力表现还是很不错的。

       和同级别的别克GL8相比，个人觉得，外观方面，别克GL8看起来更加的成熟稳重，而上汽大G20就显得有点年轻化了。内饰方面，别克GL8显得更加的高端。而上汽大通G20就显得更有科技感。动力方面，个人觉得还是上汽大通G20更加的强悍。

       总结，全新的上汽大通G20不管是在外观方面，内饰方面还是在动力方面的表现都不比同级别车型差，关键是整体的性价比还是很不错的了，虽然国产品牌里也有很多MPV车型，但是个人觉得还是它的表现要好一些，你们觉得它怎么样呢？是否符合你们要求呢？（文/大龙）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车报道+用车体会，上汽MAXUS G20，值得您考虑！

       说实话，第一眼看到大通G20的时候，我真的被他强大的气场给“吓”到了。“这是国产雷克萨斯LM吗？”不，他比LM还要霸气。

       上汽大通G20在车身尺寸方面（5198×1980×1928mm，轴距为3198mm）比起雷克萨斯LM还要大一圈，说它更豪华并不无道理。此外，大通G20对比主流的中大型MPV，在车身宽度和轴距方面，参数优势同样相当明显。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰，可以说在气质这块，G20拿捏得妥妥的。

       如何才能把车辆更豪华？加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法。上汽大通MAXUS?G20的外观是典型的豪华商务MPV范儿，家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅，整体造型极具视觉冲击力。新款G20在车头下方采用“U”型的装饰件，显得更为激进，进一步增加了新车视觉冲击力。

       侧面和尾部依旧并未发生明显的变化，主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动，同时产生车身更低的视觉感觉。

       车尾还是典型的方方正正造型，贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来，显得更加的豪华商务。?2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元?，柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升，内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要。内饰整体设计呈现商务化，提供全黑和蓝白双色主题，而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些。

       仪表盘采用采用机械+液晶组合，左侧为时速表，右侧为转速表，中间的液晶屏幕清晰较高，而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹，质感很好，方向盘提供众多的快捷功能按键，如定速巡航、语音识别、调整音量大小等，减轻驾驶过程中的操作。

       前排中控屏和后排“大电视”的车机系统是不一样的，其中中控屏为斑马智能系统，唤醒指令为“你好，斑马”，而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网”，唤醒指令为“你好，小迈”，实际体验过程中，无论是语音识别率，还是触摸灵敏度，都有不俗的表现，如果能够将两款屏幕系统统一，相信车上乘员会更加容易上手。

       刚所提到的“网中网”系统，能够通过手机与后排车机对车辆进行控制，包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗，均可以通过语音指令来实现。演示过过程中，略显尴尬的是当外界音量较大时，车机的语音识别率会受到一定影响，系统还需要进一步优化。

       作为一款中大型MPV，大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看，前排座椅调至最低，主驾驶位调整至正常坐姿的情况下，前排头部空间一拳有余。?第二排的豪华商务座椅堪称豪华，我们拿到的是顶配车型，二排座椅支持前后调节、座椅通风、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式”，配置之高令人惊讶，堪称同级别商务车的典范。

       此外，第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间，而腿部空间则相当充裕，即便翘起二郎腿同样不是问题。第三排方便头部空间也能拥有一拳，当第二排调到最后时，三排腿部空间会相对局促，好在是座椅符合人体工学，填充物足够厚实，即便是在第三排舒适性也完全不在话下。

       电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配”，能让乘客显得更加优雅，而G20配备了双侧电动侧滑门，用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作，三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。?动力方面，上汽大通MAXUS?G20搭载汽油和柴油双动力组合，此次试驾的2.0T汽油版顶配车型，售价28.98万元。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力（165千瓦），峰值扭矩仍然是350牛·米。

       一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉，毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV，多少有些吃力的。但实际体验下来，G20还是狠狠“打我脸”了。2.0T加速轻快且从容，稍微深踩一点油门，2.0T发动机便会带来充沛的动力，在市区路段超车还是游刃有余的，并不会显得吃力。

       驾驶模式方面，新车提供ECO、标准和SPORT三种模式，在日常驾驶的时候，我更愿选择标准模式，舒适且平顺，对于前后排人员来说都是“刚刚好”。而当你开启了SPORT模式之后，踩下油门踏板，发动机提速时有种“咆哮”的感觉，发动机噪音传到车内时，让我不大习惯，因此，日常驾驶选择标准模式即可。

       这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱，换挡逻辑聪明，升降挡低较为积极，保证了车辆平顺性和舒适性。据了解，这个8AT变速箱还具备了跳档功能，可以从8挡直接降至2挡。

       车内的旋挡换扭容易上手，但由于旋钮缺少阻尼，驾驶起来可能会不太高级。厂家表示，这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为，不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生，这点希望厂家日后能够对此进行改善。

       对于习惯低坐姿的我来说，G20驾驶位坐姿会比较高，需要一定的时间来适应，不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。

       G20采用的是承载式车身结构，底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性，当车辆过减速带时，车底给人感觉很扎实，车上人员也不会感到不适。

       U1S1，我觉得上汽大通是众多厂商里头，最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20（最像房车的MPV）厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外，试驾后的晚宴上，不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法，除优点以外，厂商更愿意听到媒体老师的看法，针对现款车型存在的缺点和不足，日后将进行调整和完善，这种虚心的造车态度，确实非常值得表扬。

       作为一款定位在20-30万元的MPV，上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV，更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争，G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV，大通G20定位明确，身上不仅有着强大的气场，内饰以及配置算得上高级，特别是新加入的“网中网系统”，给后排乘客带来智能化和人性化的体验，对于追求高端商务MPV的消费者来说，大通G20是个不错的选择。

集休闲、娱乐、办公于一体，上汽大通MAXUS G20的后排有何看点？

       一、选车篇?购买一辆7座车是从二胎政策开放以后就开始规划的一件事，家里二老加二胎，一辆小车再也无法满足六口人的出行，开始的时候是意向，逛逛论坛，看看媒体试驾报道，并没有特定的目标，贵的看过迈特威，便宜的看过五菱宏光[偷笑]，反正啥车都看，因为我上一辆车是传祺老款GS5，开了这么多年，天南海北跑了不少地方，真挑不出大毛病，除了换过前减震、集体召回换过油泵，别的毛病没有过，而且后几年我基本1年到1年半保养一次，颇为省心，所以对于传祺，我是很认同的，后来听说要出GM8，就一直等，从发布到上市，关注了许久，实车来到以后，还是颇为失望，最大的遗憾是第三排和后备箱，因为空间是硬指标，所以无法考虑，在看GM8的时候，看到有人对比大通G10，所以又开始了解G10，论坛帖子看了不少，空间甚是满意，也基本锁定了G10的高配，就在快要决定的时候，等来了G20的消息，于是继续等待，在这期间，其他的七座车型，比如奥德赛、艾力绅都关注过，甚至有时也快下定决心要买了，但空间始终还是我最在乎的，我喜欢长途自驾游，没有舒适的空间旅游起来颇为不爽，所以还是继续等G20，有的车友会说，为什么没看过gl8，没有原因，就是不喜欢，看都不想看。?终于，去年4月，G20发布了，一群同样关注G20的车友先后组织了几个大群，我作为第一批入群的车友见证了明月、划不过、伟星管等元老提车、用车、修车的整个过程，可惜那个大群后来由于群主的原因主动解散了，之后阿迪群主的群接过了大旗，看了几位国五车友的用车情况后，心情颇为失落，论坛里也跟帖骂了不少，一方面，自己关注了这么久，好不容易选中的车竟然如此不堪，究竟还值不值得买，另一方面，还是希望大通能够积极改进车友的问题，从心里不想放弃，好在随着国六的上市，之前的问题开始改善，最为闹心的天窗漏水问题也有了妥善的解决方案，这些都重新给了我购买的信心，而且随着孩子的长大，家庭用车压力增大，就确定G20了。

       临牌期间

       临牌期间

       二、提车篇?车型是早就确定好的，豪行+选配足够了，之所以不选顶配，就是因为不喜欢那款航空座椅，家用太占空间，唯一的遗憾是高清360，除了顶配，其他车型无法选配，为此给大通的工程师提了不少意见，后期有需要再说吧。?看车、试驾还是很满意的，前期了解了这么多，销售都不如我熟悉，我冬天不用车，所以一直等到年后，哪知道即便赶上疫情，本地4S店也毛优惠没有，那说不得了，网络时代，价格都很透明，在车友的推荐下，转向了青岛，小伙子很实在，报价符合我的预期，直接app下定，定车贴参见我之前的帖子。

       疫情期间的标志

       三、用车篇?提车到现在，不到一个月，跑了1800公里，高速跑了一多半，各方面都很满意，欠缺的地方肯定是有的，但对我没大影响。?优点：首先舒适性不用多说，车大、空间大，驾驶位置高，视野好，跟开小货车差不多，堵车的时候前方路况一目了然，可以提前了解前方动向，起码可以提前变个道；家人每个位置都不挤，孩子甚至可以在车内跑来跑去，原来小车装的东西，G20一样不落；其次车内隔音良好，加上主动降噪，城市中行驶，周围噪音很小，发动机声音基本听不到；油耗还可以吧，截至目前，我自己统计的综合油耗是10.6/百公里，表显11.3/百公里；动力，我个人感觉，表现优秀，平时开车我都打开Eco，普通模式起步、加油时车太冲，推背感明显，感觉不舒适，高速超车稍有迟滞，但动力强劲，没有明显乏力的速度区间；操控，这种车型就不涉及了吧，但得益于后驱，转向比我之前的传祺要灵活。?缺点：车大，日常开起来要加倍小心，我提车不到一周，在下螺旋地库的时候，右后划了一个大口；高速风噪大，80以上风噪开始明显，100以上就很大了，120往上，基本都是风噪，而且车高，高速要加倍小心横风，在春天风多的季节开，虽然不至于发飘，但方向盘需要用力把控；降速时拖挡，高挡低速加油时车辆共振、嗡嗡的沉闷声音很明显，解决的办法是手动拨片降挡，效果良好；异响，铺装路面没有问题，走烂路明显，尤其是烂路开到40公里以上，我大致关注了一下，前面的遮阳板、后面侧滑门是确定异响的地方，不确定的地方有座椅、车窗玻璃。上述缺点到没有令我不满意，因为首先我是一个比较大大咧咧的人，不涉及行车安全问题，我都不是太在乎，其次，我也从其他车型论坛中，看到过不少类似的问题，也就是说大致相当于通病，车无完车，我可以接受，至于看帖子的车友您，您自行把握。

       老传祺即将退休，唯一一次合影

       安装地垫和盯盯拍N3，激活用的照片

       提车回家路过雪野湖

       提车回家路过雪野湖

       前期的油耗

       提车不到一周，惨被刮擦

       提车不到一周，惨被刮擦

       前排空间，地垫是群里的推荐款

       二排空间，地垫是群里的推荐款

       后排空间

       最后一排往前看

       后备箱

       上一箱油的统计，豪行加上选配变为智尊版了

       最近的油耗

       目前总油耗

外国的月亮就更圆？上汽MAXUS G20与别克GL8的旗舰商务MPV对决

       众所周知，如今的国内汽车市场趋于饱和，不少细分市场的销量增速明显放缓，但是笔者发现，中高端MPV市场却在悄悄地走出“独立行情”。比如2019年，别克GL8、本田奥德赛等中高端MPV的销量出现了同比上涨，可见市场对于中高端MPV的需求旺盛。而作为中国品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也会牢牢抓住当下的大好行情。

       在今年9月26日的北京车展上，上汽大通MAXUS为我们带来了2021款G20系列。相比较老款车型，新款G20在诸多方面进行了升级，特别是在后排用户的体验上下足了功夫，它也被称为“最懂后排感受”的MPV。那么为什么它能获得这样的称号？是否名副其实？且和笔者一探究竟。

       既然是号称“最懂后排感受”的MPV，那我们今天就打破常规，先从2021款?上汽大通MAXUS?G20的后排体验开始说起。同时笔者认为，对于一台高端定位的MPV车型来说，后排体验的好坏直接决定了这款车的成败。

       首先从上车方式来看，上汽大通MAXUS?G20配备了双侧电动侧滑门，充分照顾到了后排乘客不同方位的上车需求。当电动侧滑门缓缓拉开后，映入眼帘的是第二排的2张独立座椅。单纯从造型来看，笔者认为这2张独立座椅已经可以称得上是“陆地头等舱”了：椅面的造型宽大、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上档次。如果再往细了去看，一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕，无一不展现出上汽大通MAXUS?G20的高级与奢华。

       而那些在高端MPV上比较常见的后排配置，上汽大通MAXUS?G20可以说是应有尽有。独立USB充电口、电动座椅调节、记忆、加热、通风、按摩自然不会缺席，而天幕式的全景天窗、环绕车厢的氛围灯、主动降噪的黑科技，都能为后排营造出舒适惬意的乘坐环境。当然，上面这些装备对于一台高端MPV来说只能算是“必修课”，上汽大通MAXUS?G20的专属“大招”还在后面。

       稍微对车有点了解的朋友应该知道，为第二排增加显示屏的操作常见于D级豪华车上，但是功能往往局限于本地的影音娱乐。这次上汽大通MAXUS?G20在车顶中央配备了可折叠的12.8英寸高清显示屏，同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统，让后排乘客的乘坐体验焕然一新，而这也是全球首款专为后排乘客设计的独立智能网联系统。

       其实，对于MPV车型来说，使用场景特别多元，有商务接待、移动出行，也有偶尔的居家用途，上汽大通把这些场景都提前想到了。首先“蜘蛛智联-网中网”系统可以让后排乘客的智能手机与后排车机“蜘蛛智联-网中网”进行互联，从而可以利用智能手机控制包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块，做到智能终端与后排车机及整车各个ECU控制器的联动。换句话说，上汽大通MAXUS?G20不仅后排功能丰富，而且有了“蜘蛛智联-网中网”系统的加入，操作起来非常便利，进一步增加了后排的乘坐体验和舒适性，档次感再提升。

       以往在传统的商务MPV中，如果第二排的老板想要调节空调、氛围灯、音响、天窗等功能组件，要么吩咐前排的司机或旁边的秘书去做，但是往往调不到自己最想要的状态，比如空调温度高了点、音响声音小了点等等；要么只能自己在后排找到相对应的控制按键，操作起来相当麻烦。但是有了“蜘蛛智联-网中网”系统后，第二排的老板只需要点点手机屏幕或者动动嘴，就能让各个功能组件的运作完全达到自己的要求，方便又优雅，也倍有面子。

       当然如果你日理万机，没时间或者不想自己去设定各项后排参数，那么直接选择“蜘蛛智联-网中网”系统中集成的四种一键模式是最简单有效的方法。目前，其内置了“小憩”、“清凉”、“舒畅”、“温暖”共四种模式，一键即可触达。以“小憩模式”为例，选择后G20的车内会立即同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60°，抬起脚托，保持25℃恒温，使后排空间转换成适宜休憩的环境。设想一下，当老板结束了一天紧张的商务谈判，返程途中一键触达“小憩模式”，在G20的后排完全放空自己，瞬间就能获得宾至如归的尊贵享受。

       同样，“舒畅”、“温暖”、“清凉”模式，也会根据你的指令，智能地为你进行自如切换，将车内氛围和环境达到当下场景的最佳状态。另外上汽大通MAXUS?G20还支持FOTA远程升级，后续会解锁更多的一键模式。

       你以为这就完了？在即将步入5G时代的当下，上汽大通MAXUS?G20充分考虑到了潜在用户的娱乐和行政需求，瞬间将第二排化身移动的休闲馆和会议室。先从娱乐需求开始聊，G20的“蜘蛛智联-网中网”系统整合了包括抖音、今日头条、西瓜视频等“火山车娱”APP，支持智能语音识别，帮助后排乘客快速、精准得找到想要的娱乐资讯。更厉害的是，能够根据车辆所在区域信息，结合用户个人喜好以及对内容的偏爱，打造个性化、智能座舱内容生态。

       除了字节系的内容之外，G20的“蜘蛛智联-网中网”中还整合了央广新媒体、中国之声资源，满足商务人士实时了解新闻与时政的需求。

       而面对高端商务人士的移动办公需求，G20上的“蜘蛛智联-网中网”系统可以同步用户手机中的会议行程，配合12.8英寸大屏和环绕式车载音响，能够呈现出更好的视听效果，可以说将移动会议室搬到了车上。设想一下，当老板坐在第二排舒适的独立座椅上，在享受惬意氛围的同时，还能不耽误日常办公，这种体验一定很棒。而且时间就是金钱，出行途中就能进行远程视频会议，大大节约了老板们的宝贵时间，也进一步提高了公司的运转效率。毕竟商场如战场，争分夺秒才能把握更好的机会。

       而且以上这些功能，除了车机、手机触控外可以开启之外，还能通过语音指令轻松实现，只需说一句“你好，小迈”，即可唤醒，大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUS?G20的后排，相信很多人已经对这台车完全种草了。别着急，它的其余产品力同样可圈可点。

       当笔者在北京车展上第一次看到2021款上汽大通MAXUS?G20的时候，就被它霸气侧漏的外观深深得吸引住了。接近2米的车宽和超过1.9米的车高使它看起来高大威猛，硕大的多条幅镀铬格栅和造型凌厉的前包围营造出强烈的气场，配合犀利的全LED灯组，给人一种不怒自威的既视感。相比老款车型，新款配备了贯穿式的前唇镀铬条，与雾灯两侧的镀铬连为一体，看起来更加豪华。

       来到侧面，上汽大通MAXUS?G20的车长接近5.2米，轴距接近3.2米，侧面看起来非常修长。黑色涂装的A、B、C柱为G20营造出了悬浮式车顶的视觉效果，贯穿前后的双腰线微微上扬，配合“逐浪千帆”造型的铝合金双色轮毂，增加了侧面的动态美感。来到尾部，敦实的造型和巨大的天空之境尾灯看起来相当庄严，也为整车增添了更多的商务气息。

       作为高端MPV，动力储备也很重要。上汽大通MAXUS?G20提供了两种动力可选，2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率165kW，峰值扭矩350N·m；2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，参数表现在同级别2.0T中相当亮眼，并且这两款发动机都可以满足国六排放标准。

       而与这两款发动机匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，同时上汽大通MAXUS?G20也是国内首款搭载了该变速箱的MPV车型，动力规格之高可想而知。就实际的动力体验而言，无论是汽油版还是柴油版，动力表现都十分充沛，而且变速箱的平顺度很高，进一步提升了车内的乘坐舒适度。

       当然对于高端MPV来说，开得快更要开得安全。上汽大通MAXUS?G20配备了博世ESP9.3系统，利用全新的高性能四核处理器，使得ESP的反应介入更迅速。另外G20还配备了包括LDW+LKA车道偏离预警及保持、AEB主动紧急制动、ACC自适应巡航、LCA变道辅助在内的ADAS智能驾驶辅助系统，为行车安全保驾护航。

       毫无疑问，此次2021款上汽大通MAXUS?G20的升级非常明显，特别是对于后排乘客的照顾更加周到。“蜘蛛智联-网中网”系统通过软件和5G，为后排乘客提供了专属的集休闲、娱乐和行政于一体的“移动行宫”，能够满足高端商务人士全方位的用车需求。同时它对于外观细节进行了升级，动力依旧保持了同级中的高规格，面子和里子都能照顾到。笔者相信，在国内中高端MPV市场前景一片向好的当下，上汽大通MAXUS?G20的销量可期。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大通g20离地间隙多少

       一直以为，国内商务MPV领域几乎都是上汽别克GL8的独角戏，但随着上汽大众威然的强势上市，国内的高端中大型SUV市场或将迎来重新洗牌。然而还有一位实力悍将或许大家还不甚了解，那就是同样来自上汽集团的MAXUS G20。那么作为上汽集团的嫡系产品，MAXUS G20又有哪些优势可以撼动别克GL8的霸主地位？

       上汽MAXUS?其实在MPV市场积累了丰富的经验，?G20车型定位高端商务MPV市场，拥有比肩合资品牌的产品品质，是上汽MAXUS丰富豪华商务MPV的重要战略车型。而我们这次的主角正是上汽MAXUS G20?自动智尊版以及别克GL8 Avenir?七座亲礼版，看看同为高端商用MPV的Ta们究竟孰优孰劣。

       外观设计：延续家族化脸谱

       G20前脸采用了“智聚八方”的多边形家族式前格栅设计，并加入了更多高亮镀铬饰条与运动化的设计元素，更显精致大气。

       别克GL8 Avenir同样采用了家族化设计语言，独特的梅洛酒红车系凸显庄重气质。前脸的线条经过重新设计，立体蜂窝网状进气格栅搭配大量镀铬饰条提升了辨识度。

       G20狭长的矩阵式全LED大灯造型凌厉，并于前格栅相连，搭配LED灯珠视觉效果科技感与侵略性。此外下方的雾灯同样采用了LED光源，配置上极具诚意。而GL8 Avenir的矩阵式LED大灯还拥有动态礼宾效果。

       上汽MAXUS G20的车身侧面，整体线条简洁干练，商务气息浓郁。GL8保持了一贯优雅的造型，A柱倾斜角度更大，与车顶的斜街更加流畅。两车后排均标配了隐私玻璃，更好的照顾到后排乘客的隐私，双侧电动滑门同样是标配，仪式感十足。

       车身尺寸方面，两款车型均为中大型MPV，在乘坐空间方面并不存在什么硬伤。别克GL8虽然在车长方面略占优势，但却在车辆的宽度、高度以及轴距三大尺寸上大幅落后于上汽MAXUS G20。

       G20采用了一款造型凌厉的双色多幅式轮毂，官方将其命名为“逐浪千帆”式造型。与之匹配的是马牌Cross Contact系列轮胎，注重静音与舒适，车胎规格为225/55 R18。

       相比之下GL8采用的双五辐轮圈造型则简单了很多，不过与GL8的商务气质还是比较吻合的。车胎也选择了马牌轮胎，轮胎型号与规格与G20一致。

       车尾部分，G20配有更立体的尾灯造型以及贯穿式镀铬饰条，显得更加精致、豪华。

       GL8 Avenir车尾部分最大的变化就是增加了一条贯穿式镀铬饰条，左侧尾灯下方的“Avenir”凸显了其豪华定位。

       内饰设计：豪华与商务气息兼备

       内饰方面，上汽MAXUS G20同样采用了家族化的设计语言，大面积的软性材质与皮质包裹凸出了车舱整体的豪华感，也符合其价位应有的用料表现，同时还提供了多种内饰色彩及纹理搭配，配置方面也十分丰富。

       现如今，越来越多的车企都开始模仿奔驰的贯穿式联屏设计，新款的GL8也不例外，两块12.3英寸联屏搭配Avenir车型专属的内饰印花，整体中控风格既豪华又具有不错的科技感。

       G20采用的三幅式多功能方向盘集成了丰富的功能配置，包括多媒体、自适应巡航以及语音唤醒等，并采用真皮包裹，握感细腻舒适。此外还配备了换挡拨片。而GL8 Avenir则保留了此前的四幅式方向盘样式，同时集成了各类驾驶辅助配置按键。

       上汽MAXUS G20采用机械与液晶组合仪表，机械仪表可现实时速和转速。7英寸的液晶屏清晰度不错，可现实包括胎压检测、续航里程、平均油耗、平均车速等。GL8 Avenir配备了12.3英寸的全液晶仪表，科技感更强。

       G20的12.3英寸的中央液晶触控屏采用了主流的悬浮式设计，分辨率达1920 x720，显示十分清晰顺畅，左侧设计了常用功能的虚拟按键，多媒体系统还是我们熟悉的上汽阿里斑马智行3.0智能车联网系统。

       GL8 Avenir的中控液晶屏搭载了eConnect 3.0多媒体系统，并也支持CarPlay、百度CarLife等车联功能，屏幕显示清晰细腻。此外还配备了128色的环境氛围灯，当然G20也配备了64色氛围灯。

       高配版本的G20在第二排前方的顶篷处还配备了一台12.8英寸的高清显示屏，并支持手机投屏功能，供后排乘客播放视频等娱乐功能。而GL8却并没有注意到这一使用需求。

       G20上后排独立空调自然不会缺席，其下方还配备了USB接口、12V车载电源以及220电源接口，方便为电脑等电子设备充电。

       不同的是，GL8采用了顶控式空调设计，当然使用上都同样便利。

       两车座椅均采用真皮材质包裹，填充厚实乘坐舒适。G20在包裹性方面更出色，主驾驶位座椅除了加热&通风外，还拥有座椅按摩以及座椅记忆功能，很好的照顾了前排驾乘人员的舒适性。而GL8显然把重心放在了第二排，不过前排同样配备了座椅加热与通风功能，舒适性自然也不会逊色太多。

       作为一台高端商务MPV，第二排“头等舱”级别的座椅才是真正体现豪华的地方。G20配备了两张独立一体式豪华座椅，舒适性不必多说。而座椅的包括电动调节、腿托调节、加热、通风、按摩等都被隐藏在了两侧扶手盖下方。

       GL8 Avenir同样采用了2+2+3的座椅布局，全粒面真皮包裹搭配菱形纹理，不论视觉效果还是乘坐舒适性都是同级佼佼者。航空头枕支持六向可调，并印上了“Avenir”专属字母。此外，和G20一样标配了电动腿托，以及座椅的加热、通风与按摩功能。前排座椅的背部还设计了小桌板，方便路途中的办公需求。

       来到第三排座椅，两车整体的舒适性和待遇显然会有所下降，毕竟高端商务MPV的重心都在第二排，但厚实的坐垫依旧能保证不错的舒适性。

       这一级别的MPV电动感应后备厢自然是标配，G20和GL8的尾排座椅均支持4/6比例滑动放倒，G20还支持侧翻收起，能够适应更多储物场景。不过放倒后两车均无法形成一个纯平面空间，但后备厢的空间表现依旧变现出色，放几个大尺寸的行李箱绝对不是问题，不论商务接待还是家用出行都绰绰有余。

       动力总成

       上汽MAXUS G20搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦（224马力），峰值扭矩350牛米。与之匹配的则是大名鼎鼎的采埃孚8速手自一体变速箱，拥有经济与运动模式，并采用了独特的旋钮式换挡机构，旋钮周围分布着电动滑门、电动尾门、电子手刹等控制按键。

       别克GL8 Avenir搭载了通用最新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛米，动力参数基本与G20相同。传功匹配的则是通用的9AT变速箱，与品牌其它车型一样，GL8也换装了电子排挡杆。

       悬架方面，G20与GL8均采用了主流的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架。不同的是G20采用前置后驱布局，GL8为前驱布局。

       小编总结

       经过对比我们不难看出，不论是颜值、豪华配置还是动力，上汽MAXUS G20均有着不逊于GL8的硬实力，或许唯一欠缺的就是在该细分市场的沉淀。上汽MAXUS G20?自动智尊版的官方指导价为26.98万元，在了解了Ta的整体实力后，可以说是物超所值。而别克GL8?艾维亚 七座亲礼版的官方售价却已经来到了45.99万元，当然首先我们还是承认别克GL8依旧保持着其应有实力，但也不禁想问一句“这接近50万的售价里，品牌溢价值多少呢？”

        此外值得一提的是，目前上汽MAXUS G20在终端有着至高1.3万元左右的综合优惠，而别克GL8甚至还存在加价的情况。这一来一回之下，别克GL8的品牌优势是否又配得上这20余万元“真金白银”的差价呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       200毫米。上汽大通g20这个车型目前来说，离地面最小的距离是200毫米左右，大通g20的MPV车型通过性还是相当不错的。上汽大通MAXUSG20发布于2019年4月16日，是上汽大通公司旗下中大型MPV，采用刚柔并济的设计语言。

       好了，今天关于“上汽maxusg20”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“上汽maxusg20”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。