奔驰c动力真的弱吗_奔驰c260动力1.5t够用吗

奔驰c动力真的弱吗_奔驰c260动力1.5t够用吗

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“奔驰c动力真的弱吗”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.奔驰C级的风噪大吗？它的动力很弱吗？

2.奔驰C级车为啥要用1.5T发动机？动力会跟不上么？

3.奔驰C级的劣势多吗？它的配置怎样？

4.奔驰c200l低速无力

奔驰C级的风噪大吗？它的动力很弱吗？

       优点：科技配置以及豪华氛围的营造上，都下了不少功夫

缺点：内饰太浮夸了，一点也不稳重

外观：外观比老款好看不止 一点点，迎合大众的目光，老小通吃。

内饰：内饰用料不错，塑料感没 有，该软的地方包皮革。见面上档次。

空间：乘坐空间大，大到没有朋 友。后排1.75米的个子，可以跷二行腿。后备箱放到很平整。很方便。

配置：同价位的车里，配置同级领先

动力：超车还是很有自信。也很稳，不 发飘。

操控：转向精确，无虚位。悬架过减速 带没有多余震动，很干脆。

油耗：目前行驶500公里，油耗9.3L/百 公里。过磨合期会降点。油耗还是比较满意的。

舒适：前排座椅，支掌、包裹性比 较好

优点：国产车是越做越好了，特别是这些新品牌

缺点：价格有点偏高了，档次不是很高，配置也不是很好。

外观：看着实在太高了，矮一点就好看多了

内饰：这内饰，也太掉档次了吧

空间：空间不用担心，无论是驾驶空间还是乘坐空间都不错，至少是足够的，后备箱也不算小。

配置：这个大屏横置地才是理想设计

动力：起步动力稍弱，后续动力基本跟得上，家用足够了。

操控：车子的操控性很好，方向盘指向很精准，转向也很不错，没有虚位，急转弯或者倒车都是小菜一碟的。

油耗：还可以把，这么大的车子，还是可以接受的。

舒适：空间大坐着舒服，隔音什么的都不错。

优点：第一印象就是个性别致，还带着酷炫

缺点：做工还是有待加强

外观：外观逆天内饰山寨，拼凑感太强

内饰：很少见到这样简洁的设计，基本看不到物理按键

空间：空间也还可以了，就我和媳妇两个人还是不错的，后排买进到现在还没有坐过人。

配置：配置还是很厚道的，虽然不多，但是够用。

动力：非常轻松，只要摸清了这小车的脾气换档还是特别平顺的，转向也非常轻松，动力自然也是不用多说的很够用。

操控：由于车身比较短小精悍，开起来非常灵活，堵车的时候有优势。

油耗：上下班代步用，百公里平均油耗也就是12，非常省钱的车子，基本上满足了上班族的要求。

舒适：座椅带来了一定的惊喜，皮质包裹触感不错

奔驰C级车为啥要用1.5T发动机？动力会跟不上么？

       目前我国市面上的奔驰c级车一共有13种。而在这13种车中。排量的大小又分为了两种。一种是2.0的，还有一种是1.6的。那么接下来我们就来分析一下，奔驰c级车的动力，他究竟怎么样？我就拿其中一款2.0的，和一款1.6的相做对比。因为我和我朋友刚好买的就是这两款车。

       首先我要来说的就是奔驰c级，2018款c200运动版。首先我们知道这一款车的，排量是2.0。然后我们通过测试发现，这款车从零千米每小时，加速到一百千米，每小时大约需要8秒。我们可以从这些数据看出，这款车的动力，非常的足。毕竟一般的车从零千米每小时加速到一百千米，每小时，都要至少十秒左右。

       我们现在就来看一款1.6的排量的车。就是，奔驰c级2018款c180L时尚款。然后我们又通过测试发现，这一款车从零千米每小时加速到一百千米，每小时，需要大约十秒钟的时间。

       通过这两款车，我们比较发现奔驰c级车，他的动力都非常的足。毕竟我之前的一款大众，他从零千米每小时提速到一百千米，每小时大约需要12秒的时间。

奔驰C级的劣势多吗？它的配置怎样？

       首先吧，奔驰1.5T加48V电机的微混发动机，也是之后各车企的一个发展趋势，只是奔驰提前走在了前头。1.5T加48V电机的这个发动机，符合当下节能减排的一个趋势。这样的一个发动机，也有三大有点，分别是：静，省，顺。所谓静呢：就是起步静，因为有电机的介入，车子发动和起步更安静。省呢，顾名思义解释省油呗。顺：指的就是加速更顺。所以是这个发动机的优势也是非常明显的。从动力上说，这个发动机有额外的48V电机的加入，也使其动力不单单只是1.5T，从两车半公里加速中对比也可以感受到。

奔驰c200l低速无力

       优点：外观大气，红内饰漂亮。

缺点：发动机声音响，起步慢，动力一般，最不能接受的是起步时候有异响，4S检查下来是变速箱发出来的声响，我就开了800公里，这个解释不太满意。

外观：大气，但细节上还是比较粗超，比如奔驰标志是歪的，车门略凸出，油漆还有一点瑕疵。

内饰：不错，有豪华感

空间：还行，就是后排座椅有点短

配置：舒适性配置

动力：较差，急加速时发动机有点力不从心。

操控：感觉还行。

油耗：一般，但是市区开车，同类型车基本就这个油耗了，能接受。

舒适：总体感觉一般，主要是买牌子，为虚荣。

优点：外型科技感，当然也挺年轻化的，设计方面应该挺好的，价格方面呢也挺好接受的吧

缺点：这车的话打开发动机舱，感觉发动机还真是挺小的，吐槽一下

外观：外形很时尚，外观设计也有自己的风格，至少不会烂大街，一眼看下去还是挺不错的

内饰：造型、风格不错，居家感特别不错，空间的视野感很不错。

空间：空间很不错，后排空间出色，头部空间的话设计来说有点压头，空间稍微不够，对于高个子来说，这是后排

配置：配置很高，绝对的令人满意。

动力：动力非常好，随叫随到，随心所欲，非一般的爽，发动机的声音感觉这车相当有力。

操控：方向盘的指向性比较精准，操控的力度也比较适中，很好上手

油耗：油耗方面还是可以的，油耗比较合理实在，加多少油能跑的距离差不多的

舒适：舒适性还好，噪音有，减震好，但都不是大问题，可以接受

优点：外观还是很好看的，也非常的大气，整体轮廓比例非常好。

缺点：暂时没有。

外观：外观是蛮好看的，至少我个人是非常的喜欢，动感帅气的造型很能打动定位车主的心。

内饰：内饰的造型设计风格非常简约舒适，造型比较细致，层次感和时尚感都非常突出。

空间：空间很大，舒适性大大提高，等到一家五口一起出去玩应该也是没有问题的。

配置：基本的配置都有，挺不错的，发动机启停技术、疲劳驾驶提示等等。

动力：动力表现足够好了。

操控：操控得心应手，方向盘很轻，开着很轻松。

油耗：每百公里差不多是10.1升油，还是挺不错的。

舒适：虽然路感传递的很清晰，但是并不感觉车的跳跃和颠簸，减震还是很不错的，软硬适中。

       奔驰不管在国内还是国外都是豪华汽车品牌的领头羊，凭借百年积累，它的品牌号召力可以说非常强大，在国内BBA同级车型中，奔驰的价格也是最高的，即使如此依然不影响它的销量和地位，这就是品牌的巨大影响力。今天作业的主角就是奔驰热门车型之一的C200L

       动力方面，奔驰C200搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术。发动机 最大功率在5500rpm下可以爆发出135KW，而最大扭矩在1200-4000rpm时达到300N·m。此台车匹配的是9G-TRONIC PLUS手自一 体变速箱。但对于一款运动车型来说，C200L在低速、急加速时的动力滞后现象还是很显著的，加之换挡衔接的不流畅影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，加之配置同排量、同型号发动机的260 300数据的差异，更增加了对动力与操控升级的意愿。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！

       首先对全车进行系统的检测，确保车辆在健康状态下进行优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。

       之后安装专用设备读出发动机内的flash，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

       很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。

       另外刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。

       整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

       实际路试效果汇总如下：

       一：通过整体的定制优化，起步瞬间就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，随着最大动力输出转速的拓展后端的爆发力更加强劲；

       二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

       三：声浪更加的低沉浑厚，低功率奔驰C200刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

       改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

       好了，今天关于“奔驰c动力真的弱吗”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰c动力真的弱吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。