奔驰电动车自燃率_奔驰电动车自燃率高吗

奔驰电动车自燃率_奔驰电动车自燃率高吗

       对于奔驰电动车自燃率的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.传统燃油车相比电动汽车更安全，这种说法对吗？

2.电动车频繁着火，为什么总说不要在家中充电，不提电池质量问题？

3.3个月新能源车自燃79起，多半是电池原因，为什么新能源汽车电池的安全隐患如此之大？

传统燃油车相比电动汽车更安全，这种说法对吗？

       燃油车的自燃发生率是电动车的5倍,但受制于电动车保有量问题,所以目前电车自燃率并非是一个可靠数据。对于车身强度来说,理论上在取得相同碰撞成绩的前提下,电动车相对于燃油车车身强度应该更高才是。除了考虑品牌知名度、电源舒适度甚至许可证问题，另一个值得消费者考虑的问题是安全性。

       毕竟，汽车的安全性直接影响着汽车的销量。那么同价格的新能源汽车和传统燃料汽车相比哪一个更安全呢?在同一水平的同一价格模型中，无论是新能源模型还是传统燃料模型。安全性有许多决定因素，第一个影响安全性的因素是安全性配置。车辆的主动和被动安全配置越多，就越安全。另一方面，看看模型的结构。

       如果汽车的整体结构更坚固，a柱和b柱在发生碰撞时不会变形，那么我们可以说汽车的安全性更好。另一点是，汽车通常比suv更安全。此外，当发生碰撞时，需要观察碰撞的角度和速度。毕竟，正面撞击和车门撞击是不一样的。

       汽车进入中国已经很多年了。消费者也听说了一点汽油动力汽车的安全性。然而，与传统车型相比，新能源车型有多个电池。我们知道，电池是一个害怕高温和挤压的零件。因此，一旦发生撞车事故，车内的电池就会成为安全隐患。因此，在某些情况下，传统燃料模型将比新能源模型更安全。随着时代的发展，越来越多的人开始关注新能源汽车，但传统燃油汽车仍有其优势。与新能源汽车相比，燃油汽车不用担心充电、续航问题，也不用担心电池衰减更换。

       但对于传统燃油汽车来说，新能源汽车也有自己的优势，不仅解决了摇号、上号牌的问题，而且还不限于行，后期使用成本更低，这也是很多消费者不得不选择新能源汽车的原因。但最近，国内外纯电动汽车自燃事件的接连发生，让很多消费者对新能源汽车的安全性感到担忧，那么与传统燃料汽车相比，新能源汽车能在安全性上比它好吗?谁更有安全感?现在的新能源汽车有很多种，包括天然气汽车、气电混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力汽车等等，但是现在基本上都是以电动汽车为主，所以拿纯电动汽车和燃料汽车来比较一下吧。

电动车频繁着火，为什么总说不要在家中充电，不提电池质量问题？

       1. 电动车 是否安全取决于数据。现在，给大家电动车不安全的印象主要有三个原因:

        第二，新能源电动车的一些企业家和公司太高调或者业余，经常说一些不靠谱或者充满言论的话，有些明显超出了科学和工程的常识或者违反了自然规律，让人厌烦甚至鄙视！

        第三，“电”会让人害怕，这是人的自然反应。毕竟是全新的电动汽车，离司机那么近，但别忘了，我们日常的手机、电脑、复印机、家用电器也触手可及！

        2.我们用数据来说明一下:根据国家消防协会(NFPA)和国家公路交通安全管理局(NHTSA)的统计，燃油车自燃的可能性是电动车的5倍！

        3.看看消防部门一些燃油车的统计:2015年末Xi市机动车保有量为236万辆，6、7月份发生自燃事故92起；2014年末南京市机动车保有量为206万辆，当年5月发生自燃事故27起。2010年底，重庆机动车保有量为276万辆，高峰时一个月内发生自燃事故40余起。2015年底合肥机动车保有量120万辆，2015年7月发生自燃事故24起！2018年电动车自燃事件40起，当年电动车数量约250万辆，仍低于上述燃油车自燃概率！

        4.当然，电动车还有一个特点:可能会出现回潮现象，可能会出现灭火不彻底的问题，所以要特别注意后期的救援和隔离！

        相信随着技术的不断完善和推广，各种热传感器在预警中的广泛应用，新能源电动汽车的安全性也会不断提高！

3个月新能源车自燃79起，多半是电池原因，为什么新能源汽车电池的安全隐患如此之大？

       因为甩锅比较容易

        着火 的百分之95以上都是锂电池，而且私改拼装的嫌疑更大，以前铅酸电池着火的有几例，只有短路会让线路着火，这个问题加上保险管就可以解决。锂电池电芯质量不行，保护板差都会造成起火，而且速度很快一秒钟不到，没有反应和救援时间。国家应该加大对电池企业监管力度杜绝垃圾电芯和保护板的生产和销售，这类事故就会少了，跟在哪里充**响不太大。

        提电池的问题，还怎么推所谓的新能源呢？这不是啪啪打脸吗？

        现在南方已经开始限电了，这个冬天将会是寒冬啊。所谓的新能源还是得烧煤啊

        说明在电池生产行业中，锂电池生产者控制了话语权。

        爆炸了。就是不合格的锂电池，谁捡查了，既然锂电池爆炸，为什么不封厂，不卖就是了，不卖就不爆炸。

        电动车着火的事件时有报道，究竟是因为电池本身的问题还是线路的问题却无人报道，到目前为止我还没有见到过电动车着火原因的系统分析，那么我今天来粗略的说下着火原因。

        1.私自改装车辆

        有的人为了增加原车的时速、里程就对原车进行了改装，改装后的车其电压、电流、线的粗细已经不符合原设计参数，偏离了原技术标准。比如电流增大，电压增高，线型偏细等，电压增高某些配件耐受力变差就易损害 ，电流增大线就会发热甚至起火。线型细更易引起发烫起火。我的车子改装过，开始线是2.5平的，起烟两次，后来改用4平的没事了。所以车子不要随意改，即使改一定要找专业人士改。改装的线宁粗不可细。

        2.乱用充电器

        现在世面的车主要有三种电压；48V. 60V. 72V的。电瓶容量有12毫安，20毫安，28毫安，32毫安，45毫安，52毫安等。家庭可能有好几个充电器，不同电压的充电器对着不同的电瓶，不要随意乱用，充电器的电压、毫安数一定要与车子电瓶相符。

       3.车线接头松动或部分断裂，插头松弛

        这三项是最容易起火的原因，车辆在长期行使过程中，由于颠簸，碰撞，翻车、电瓶跳动，线路老化等原因机易发生线路部分断裂，或者线接头、插头松动。松动就容易起火花，部分断裂时电阻增大，会很快发热起火。这两项是车子着火的主要原因。如果行驶的道路颠簸不平，至少每年要检查一下线路，看是否有松动或部分断裂。插头与插座接触松动，也容易起火。平时或翻车后要注意观察。

        4.充电时间过长

        有人充电不合计充电时间，任意充，有空了才去拔，尤其是电瓶老化时，电瓶缺少电解液，长时间充导致电瓶严重发热，热到把外壳烧软、烧化，爆炸也有可能。所以我建议：如果忙 ，顾不上操心，那就换那种充满电会自动断电的充电器吧，既保护了电瓶，有减少了危险，还节省了电量。

       5.环境潮湿，车内不洁

        车子淋雨或在潮湿的情况下就有可能发生漏电，或者电流乱穿，本不该有电的地方就有电了，不该有电的地方有电就有可能发生起火。所以避免车子淋雨，避免车子放在潮湿环境，保持车子内部干燥、清洁都是防火的重要措施。

        6.提高警惕，勤于观察

        电车着火前或许有前兆，不管是静止或行驶中着火前或许先会有糊味，或者有烟雾冒出。闻到糊味就要立即关闭电门了，查清楚在再说，有糊味且有烟冒出就要立即关闭电源，查清处理好再骑。

        电动车着火跟车子故障，跟车主忽视安全关系较大，跟电瓶的关系相对较少。防火防盗，遵守交通规则是车主的第一责任。

        提质量问题容易被商家围攻呗，媒体也是商家，自然要帮厂商说话

        锂电池的安全问题至今没有彻底解决。等待新技术的突破，期待安全高能的电池出现！

        技术难题和成本问题

        还有就是电动车充电桩的铺设不完善或者收费过高，所以只能家里充电

        2018年9月25日，肖某驾驶宝马X3，行车至东莞市赤岭富盈酒店附近路段时，在未任何警报提示的情况下，毫无征兆冒烟、起火燃烧，被判赔偿车主19万元。

        广州地库中的一辆特斯拉发生自燃，旁边的宝马也遭殃。

        近日，山东淄博一辆奔驰自燃，从车内中控台以及空调出风口位置来看，该车为新款奔驰S级。

        近日，一辆法拉利跑车便在行驶途中发生自燃，车被烧成了空壳。据了解，事故发生于浙江东阳市吴宁街道，消防救援人员接到报警赶到现场时，发现一辆**的法拉利跑车后半部分在猛烈燃烧。10多分钟后大火被扑灭，此时跑车的发动机被烧毁，车已报废。

        奔驰、宝马、特斯拉、法拉利都是世界名牌 汽车 ，你认为他们也都“不提”产品质量吗？但是他们也都没有杜绝得了自燃事故，反过来说，也并不是他们生产的每一辆车都会发生自燃，概率！懂不？概率是不可违抗的自然规律！现在媒体和信息传输技术如此发达，只要大家关注一个什么事件，媒体就会大量报道甚至炒作什么事件，所以你自然就会听到的多，看到(视频)的多，我国现在电动自行车保有量达三亿多辆，你肯定不可能都看得到，假如你能够都看得到，你就会感觉发生自燃的那几辆车所占的比重是微不足道的。 汽车 发生自燃只是车库，或绝大多数是马路上，基本不会发生威胁人身安全的火灾，而电动车可能在电梯里自燃，在楼道里自燃，甚至在家庭室内自燃，直接危害人身及财产安全，自然更会受到人们的关注。生产电瓶的生产厂家的工艺水平，技术水平，管理水平，操作水平，原材料质量都会不一样，有高就肯定有低，绝不会都完全一样，即便是同一个生产厂家生产出来的每一块电瓶，它们的质量也绝不可能完全一样。你去问问，是不是任何一个工厂，任何一种产品，它们在生产过程中都会有一个指标，叫做“产品合格率”，而这个合格率永远不可能是100％！你听说过女奔驰车主大闹4S店吗？新车还没出4S店就漏油了，这就是说不合格产品难免有漏网之鱼。

       因为新能源汽车的核心电池技术还不完善，有58%的车辆起火源于电池问题，而在这些自燃的车型中，大部分都是采用三元锂电池，少部分车型采用的是其他类型电池。但是不管是什么类型的电池，超过一半的自燃车型起火主要原因都是因为电池，而新能源车的动力来源就是电池组，是必不可少的，也就等于说是新能源车的三大件之一。所以也可以认为，新能源车三大件之一的电池组安全性依然有待考量。率最高。更重要的是，这79起自燃事故，都是在3个月内发生的。

       为何锂电池汽车这么容易发生自燃现象，因为机械电气问题，如碰撞、穿刺、浸水、引燃等。碰撞会导致锂电池内部结构损坏或外壳破损，严重情况下会导致锂电池的电极暴露在空气中；穿刺会导致隔膜破损，导致内部短路；浸水后若水进入电池，会与锂发生剧烈的化学反应。

       电化学和产品质量问题，比如过充过放、过热、内部短路。过充过放容易造成膨胀鼓包、电极析锂刺破隔膜等；过热可能由于热管理失效引起，短时间内电池释放大量热量导致热失控；内部短路则是由于内部结构破损引起。厂商和消费者的问题。如厂商为了减少成本，降低生产安全要求，偷工减料，防护措施不到位，或是为了追求补贴，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟。而消费者私自改装，使用和保养不当，也会增加电池着火风险。

       在事故发生的后几天，制造新能源汽车中的上海蔚来汽车有限公司向市场监督局申请了召回全部该公司出品的蔚来ES8电动汽车，并发表声明向购买了公司品牌的车主道歉，

       今天关于“奔驰电动车自燃率”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰电动车自燃率”，并从我的答案中找到一些灵感。