奥迪a6敞篷跑车_奥迪a6敞篷跑车多少钱一辆

奥迪a6敞篷跑车_奥迪a6敞篷跑车多少钱一辆

       对于奥迪a6敞篷跑车的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.张柏芝有十三辆豪车，谢霆锋送了三辆，至今没舍得换，你有什么看法？

2.奥迪A6有后驱的吗？

3.gta5麦克有几辆车

4.奥迪A6、A4、A5在车型上有什么区别？尤其是车长，车宽上，给出具体的数据

5.有钱、有闲，还有品的你，会买一辆旅行车吗？

张柏芝有十三辆豪车，谢霆锋送了三辆，至今没舍得换，你有什么看法？

       从草根到150亿票房先生，从演员到导演，仍是成婚到妻子出轨，王宝强这一路不单靠命运，更多的是自己肯尽力，肯吃苦，肯学习，才取得了今天来之不易的成果。一般说到明星与跑车，咱们平常想到的都是男明星，可是凡事总有破例，文娱圈里也有许多女明星对跑车情有独钟。

       张柏芝在许多人心中是女神一样的存在，究竟从前的她形象纯洁、容颜俏丽。但你们知道吗？她仍是一个对车十分酷爱的人，你看一下他的车库就明白了。2011年的时分，她就有了12辆豪车。当年谢霆锋送给她的车加起来有550万，现在那些车那还在着吗？咱们一起来回顾一下她的过去。

张柏芝已是三个孩子的妈妈，三胎生父是成为论点

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       作为一代影后，张柏芝的一言一行在文娱圈都广为人重视。记得我最初认识张柏芝，仍是从周星驰的《喜剧之王》里开始的，那时分清水出芙蓉的张柏芝还刚刚出道，转眼间，就已经过去十多年了，光阴似箭，仿佛仍是昨日产生的事一般。而现在的张柏芝，已经是三个孩子的妈了。

两个孩子谢振南和谢振轩都十分可爱，张柏芝也一向带着他们高兴的日子。几人爬山玩耍的相片，也是经常被张柏芝晒出。这位单身妈妈也很享用和两个孩子在一起的感觉。后来，张柏芝三胎后，又是引起了文娱圈里的一番凄风苦雨，大家都纷繁猜测三胎的生父是谁，从最开始猜测的周星驰、陈冠希、到后来的台湾导演，新加坡企业家，内地巨贾，一个个都被大家排出了，但张柏芝三胎的生父仍然成谜。

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张柏芝对车酷爱，谢霆锋送她三辆豪车

       或许这也是张柏芝用来炒作自己热度的一个梗，可是也不妨碍咱们喜爱她。其实，和生父只谜一样，张柏芝的日子也是充满着神秘感。众所周知，张柏芝是一个十分爱豪车的人。她爱车如命，换车的速度堪比换衣服。早年，张柏芝就泄漏自己家里有十几台车，像一些奔跑、奥迪、保时捷、宝马、法拉利，张柏芝可以说都是开了个遍。

在2007年张柏芝27岁生日是时分，谢霆锋送了张柏芝一辆雷克萨斯，也便是凌志。听说这辆凌志的价值在50W港币专门订的，可见那时分他们的爱情仍是很可靠的。在他们有了大儿子之后，他们还开着这辆车带着Lucas去游乐场玩耍呢？

       

张柏芝说从前流产4次，又一次是在2009年的时分，那时分谢霆锋为了补偿她。送了一辆近300W的兰博基尼跑车给张柏芝。听说谢霆锋也是一个酷爱汽车的人，在他年少时，因为驾车产生了许多的事端，最后仍是成龙大哥帮助消除了影响。谢霆锋也因而很少开车了，特别是跑车。就在送给张柏芝兰博基尼的时分，他才过上了手瘾。

谢霆锋送给张柏芝第三辆车是在2011年的时分，听说也是在张柏芝生日的时分送了，这是一辆法拉利，200W港币。看来他们都是喜爱超跑车型啊！喜爱它强劲的动力，喜爱那种驾驭感吧！看来他们都是一个刚烈感性的人。

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物是人非

       在他们分开后，细心的网友就发现了，谢霆锋送张柏芝的3辆车，现在只有一辆张柏芝还在开，那便是法拉利了。凌志跟兰博基尼好像是卖掉了，好像都没见过它们的身影了。现在已经是物是人非了，都各自有了各自的日子。

       现在两个人已经物是人非，谢霆锋和他的旧爱王菲复合了，张柏芝生下了第3胎，一个人带着孩子。可是这三个人好像永远是连在一起没有断过，剪不断，理还乱的纠葛让咱们吃瓜群众不清楚他们当事人怎么回事。张柏芝现在一个人带孩子，让咱们感到十分心酸，谢霆锋和王菲这么久都是甜蜜蜜的。

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       可是也有人估测谢霆锋其实仍是心里有张柏芝的位置的，他把张柏芝送给他的那辆车一向当作独爱，便是那辆保姆车--丰田埃尔法，里边空间很大，坐着十分舒服，一家人出去玩再好不过了，而张柏芝也还在开当初谢霆锋出车祸时转赠给她的奥迪RS4，当时撞坏了，修好之后他就给了张柏芝。

奥迪A6有后驱的吗？

       只要是奥迪A6、A6L，全系的底盘、车架都是一样的。 新A6L是一汽德国奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是原A6的换代产品。该车于2005年6月16日上市。 奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。2006-2-22: 连续十年刷新销售纪录--奥迪公司2005年业绩再创新高。2006年2月22日，奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩，其中，在销售额、税前利润、产量及汽车销量等方面，奥迪再创新高。2005年，奥迪公司的销售额达266亿欧元，同比增长了8.5%；税前利润高达13.1亿欧元，提高了14.6%，创下企业历史最高水平；整车产量（包括兰博基尼）达811,522辆，增长了3.4%；全球范围向客户销售了829,109辆奥迪轿车，增长了6.4%，连续第十年刷新销量纪录。2006-1-24: 奥迪公司连续第十年创造汽车销售新纪录.奥迪公司日前宣布，其2005年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车（2004年：779,441辆），增幅为6.4%，从而连续第十年创造了汽车销售的新纪录。同时，在全世界39个市场中，奥迪创造了历史最高销量纪录。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。 在A6十周年之际，奥迪A6L 10年型也重装上市。原有汽油车型和A6L 2.7 TDI共同组成了5个排量11款车型的强大阵容，全系标配了奥迪最新的第三代MMI多媒体交互系统和后排乘客调整前排副驾驶座椅水平位置的功能。全新概念的3D导航系统、全面升级的操 [1] 作界面和强大的多媒体娱乐功能，使第三代MMI堪称目前高档轿车中最人性化的车载多媒体系统。此外，新增的后排乘客调整前排副驾驶座椅水平位置的功能、独创的奥迪侧向辅助系统（Audi side assist）、同级别独有的可调空气悬架，以及覆盖前/侧/后的全方位LED照明系统、智能钥匙、太阳能天窗、高级倒车影像和后座娱乐包等豪华装备，也充分展现出奥迪A6L注重人性化与主动安全的特质。

gta5麦克有几辆车

       带 quattro的是4驱的。其他版本全部是前驱。印象中奥迪没后驱的车子

       新浪汽车讯 奥迪搭建齐全的跑车系列早在意料之中，但进展速度还是超过了我们的预期。奥迪在推出保时捷911(参数配置 图库)和阿斯顿马丁V8 Vantage(参数配置 图库)的对手R8之后，正在加紧研发一款中置后驱跑车，竞争对手为保时捷Boxster(参数配置 图库)、宝马Z4和奔驰SLK。这款全新奥迪跑车采用双座敞篷设计，将以R2为名。大众计划中的Roadster为奥迪R2的姐妹车，在北美车展首发的大众BlueSport便是大众版的原型。

       奥迪R2的底盘和悬架系统都基于第五代高尔夫(参数配置 图库)的PQ35平台，Quattro全时四驱系统实则为高尔夫R32的Haldex电控四驱系统发展而来。坊间还传言称R2将配备混合动力系统，利用电动机驱动前轮，从而实现四驱功能，同时又可帮助奥迪减少二氧化碳排放量。主流动力为一台2.0升涡轮增压四缸发动机和一台2.5升涡轮增压五缸发动机，柴油动力目前还不确定，但不会是全新研发的机型。变速箱方面，奥迪将为R2的车主提供六前速手动和七前速R-tronic双离合器变速箱供选择。虽然R2的发动机排量不大，但性能表现却非常耀眼，从入门级的200 bhp到旗舰型的380 hp，极速被电脑限定在250 km/h，从静止加速到96 km/h将控制在6秒以下。

       新车的整体设计风格将与R8保持一致，例如车尾布局、后翼子板前部的进气口、前大灯和尾灯等。车尾的奥迪四环标徽上部设有高位制动灯，发动机盖的造型更多的考虑到空气动力学的需要，车尾底部的空气扩散器利于提高车底气体流速，减少空气升力，增强高速稳定性。座舱内将与大众BlueSport共用音响、空调和仪表等设备，凭借更高档的材料和更细致的做工与大众BlueSport拉开距离。奥迪将在R2的中控台上布置一个多功能触摸屏，借助MMI多媒体交互系统控制各种设备。除此之外，由奔驰SLK开创的颈部暖风装置也将出现在奥迪R2的配置清单内，即使在寒冷的天气里也能享受到敞篷行驶的乐趣。

       这款奥迪全新中置后驱跑车预计将在2012年上市，预计起价将超过2万欧元。(李瑞源)

奥迪A6、A4、A5在车型上有什么区别？尤其是车长，车宽上，给出具体的数据

       gta5麦克家有四辆车。GTA5从2013年到至今依旧有大量玩家在线，还有多人线上模式，已经火得不行了，其实线下单人故事模式也很出色，有一个庞大的剧情，分为三个主角，三条独立的故事线，而且主角都有自己的生活背景，那么说到这三名主角，分别是麦克、富克兰林、和崔佛。

       1、麦克的轿车：奥北密探车辆原型是来自于德国的奥迪A6，注意：是老款的奥迪A6，不是A6L，游戏在2013年以前开发，当时的车辆都是老款，该车适合商业人士，属于纯纯的B级商务轿车。

       2、麦克老婆阿曼达的敞篷跑车：绝品卫士原型车是来自于德国宝马旗下的M3敞篷轿跑，属于一种小型跑车，V8引擎，排量大，马力足，适合家用。

       3、麦克女儿崔西的两厢小型车：威尼天威原型是迷你敞篷版，该车最初是来自于英国，最后被德国宝马旗下收购，成为与大众甲壳虫同一级别的高档小型车，该车适合年轻女性或者学生。

       4、麦克儿子吉米最初购买的SUV：卡林碧杰XL原型是来自于日本丰田旗下的FJ酷路泽，属于硬派越野车，与牧马人同一级别，适合越野爱好者，它和丰田兰德酷路泽（巡洋舰）完全是两码事。

有钱、有闲，还有品的你，会买一辆旅行车吗？

       A6L（长轴版）长宽高5035*1855*1485 轴距2945；A6（短轴版）长宽高4916*1864*1449，轴距2855定位于中大型车，也是行政级别轿车A4L（长轴版）长宽高4763*1826*1426 轴距2869；A4（短轴版）长宽高4589*1816*1415 轴距2648 定位中型车A5长宽高4625*1854*1372轴距：2751 定位于一般轿跑或者敞篷跑车

        尽管没有证据，但落地大理之后，我一度怀疑这里是全中国敞篷车密度最高的地方。

       从机场到酒店这20多公里大约40分钟的路上，不下十辆敞篷车敞着篷在眼前掠过，虽然有一半以上都带着非原厂的粉嫩色涂装（一看就是租的），但至少说明了大理是个开敞篷车的好地方。

       的确，十一月初的云南，不至于太冷，穿过云层的阳光洒在皮肤上还带着一丝暖意，湛蓝的天空就在云的那头，总之就是舒服，从眼睛到心灵的舒服。

       要我说，在大理开敞篷车只有一个bug，那就是突如其来的雨，或许会淋你个措手不及。

       相比之下，开一辆旅行车走走逛逛，似乎来得更惬意从容，也跟那些粉红敞篷车有效地区分开了。

       更何况，这次是两辆。

       说到旅行车，给大家留下印象最深的品牌非奥迪莫属，其中最经典的大概就数A6?Avant了。

       不仅是因为“大哥”RS?6?Avant名声在外，也因为奥迪最早的Avant就是A6?Avant的前身——奥迪100?Avant，早在1977年就问世了。

       不过来到C8这一代的A6?Avant，事情相比上一代C7有了一点改变，有人说这一代A6?Avant反倒没有三厢Saloon轿车协调好看，这一点倒是可以理解。

       过去的A6都更趋于圆润饱满，更适合拉成旅行车的大屁股造型，而C8这一代A6多了不少棱棱角角，看起来更年轻时尚且修身。

       这些特点自然也会同步到旅行版的Avant车型上，所以它没有了之前那种饱满浑厚，你需要接受更干练的A6?Avant了。

       依照惯例，旅行车自然更原汁原味，A6?Avant的轴距未经加长，比起国产的A6L短了99mm，为2925mm，车身长度也是完全相同的剧本。

       A6?Avant和A6L之间的长度差距也会直接反映第二排的乘坐空间上。

       但A6好歹是个C级车，即便是标准轴距，空间也是没问题的。毕竟现如今国内的C级车在换代时，已经没有必要再去比谁加长得多，谁空间最大。

       其实在头部空间上，作为旅行车的Avant反倒更有优势，因为车顶更平直。

       而且作为一款C级旅行车，A6?Avant有着非常长的后备箱进深，不放倒后座就能有565L的容积，放倒后座后更是能够达到1680L，而且只是4:2:4比例放倒。

       相比之下，A6L后备箱容积只有430L，并且后座不能放倒是怎么回事？

       一方面是A6L作为轿车，有可能像宝马3系一样，白车身的后排加了一块增加刚度的钢板，导致后排没办法放倒。

       但海外版A6是标配后排4:2:4比例放倒的，说明白车身在设计之初，后排就没有钢板。

       这说明，你懂的。

       所以总体来说，旅行车在空间的利用率方面，不仅优于原生的轿车版车型（海外标轴A6轿车），相比加长轴距的轿车版本来说（国产A6L），也是有优势的。

       这个观点不知各位是否认同？

       除了由于车身结构带来的一些长与短的变化、大与小的差异之外，A6?Avant在动态上的表现与国产A6L相比也是互有优劣的。

       不知道大家有没有发现，国产A6L有个诡异点。

       奥迪家族的2.0T车型分为高低功率是常规操作，A6L的2.0T车型虽然也有40?TFSI和45?TFSI两种尾标，但实际上45?TFSI的只是中功率版本，为224马力。

       熟悉奥迪的朋友都知道，纵置平台的奥迪高功率2.0T通常都是245马力或者252马力的。

       也包括我们此次试驾的A6?Avant?45?TFSI，就是245马力的版本，官方0-100km/h加速时间为7秒整，比同样是前驱的国产A6L?45?TFSI快了0.9秒。

       这个差距在实际驾驶的过程中还是很容易感知到的，绝对动力并不弱。

       A6?Avant?45?TFSI虽然有着不错的加速能力，但在油门响应以及变速箱的调教上，平顺性占了很大的权重。

       虽然是个看起来挺有激情的7速双离合的规格，但开起来完全不会出现双离合变速箱的老毛病，无论是起步还是挡位之间的切换衔接，A6?Avant?45?TFSI都做得极其平顺。

       即便是运动模式加上S挡，踩一脚油来触发kick?down也不会出现太明显的推背感，动力涌现的过程来得比较柔和。

       但还是那句话，不要质疑奥迪的加速能力，更何况这是一辆245马力的A6?Avant。

       只是我个人觉得有点太柔和了，以致于在一些工况下，动力响应并不积极。

       再加上这款A6?Avant配备了轻混系统，在55-160km/h的速度区间，系统都自行判断是否熄火滑行。

       如果是在滑行状态，那就不妙了，即便用中等力度踩下油门做中途再加速，反应时间都得要个两三秒。

       虽然车显油耗参考性不太大，但在比较畅通的状态下，这辆大旅行车竟然能够很轻松地做出7点几的油耗。

       可见这套高功率2.0T放在A6?Avant身上是偏重省油的设定，这或多或少是导致动力响应不积极的原因。

       ▲再帅的旅行车都避不开尾部气流真空区容易脏的命运

       在操控上，A6?Avant跟大多数奥迪相近，是比较轻盈无感的设定。

       这倒是跟旅行车休闲的定位比较契合，它给你的驾驶乐趣并不在于每次过弯的时候让你嘴角上扬，而是更希望你不要开得太快，尽情享受一路的风景。

       只不过有一点可能会影响兴致，那就是底盘的滤震性。

       这一批A6?Avant试驾车全都配备了20寸的大轮圈，轮胎尺寸则为255/40?R20，是个薄胎。

       所以路面上很多细碎的不平都会被很直接地传入车内，后排尤为明显。

       有趣的是，此前体验过国产A6L的2.0T顶配车型，搭载的是同款20寸轮圈，滤震性就比A6?Avant要好一些，但A6?Avant的路噪又明显比A6L要轻微。

       所以A6?Avant比较颠不只是跟20寸轮圈有关，跟进口车型原汁原味的调教设定也有关系。

       好在，大家买到的A6?Avant标配19寸轮圈，滤震性能理论上会稍微比20寸大轮圈好一些。

       在A6?Avant的基础上，如果想要再多一些，答案就是Allroad了。

       多了啥？

       首先是六缸的3.0T发动机，其次是四驱系统、空气悬架，还会附上一系列的“野性外观套件”。

       机械规格的改变对行驶质感有着很大的帮助，而且Allroad配的轮圈虽然也是20寸，但轮胎规格变成了245/45?R20，一波计算下来，胎壁比Avant厚了8.25mm。

       所以Allroad光是滤震性就比Avant好了一个层次，更能舒舒服服地旅行，坐在后排都不会觉得颠。

       而这也仅仅是个开始。

       由于发动机排量更大，动力自然就更强了，340马力能让这辆超过两吨重的旅行车用5.3秒就从静止加速破百，绝对动力水准是没得说的。

       而这套动力在细节上的体验也来得更优秀高级。

       原本觉得现今采用四缸发动机的A6?Avant已经把发动机运转的振动控制得非常好了，在体验了六缸的A6?Allroad之后，发现六缸依然是真理，仿佛发动机在任何转速下都是纹丝不动，淡定自若的。

       这一点从声音也能反映出来，它并非完全的静谧无声，而是会微微地传来很有底气的轰鸣。

       实际上，A6?Allroad搭载的这套3.0T+7速双离合动力系统的确是底气十足，在更低的转速下就能带来更大的扭矩，所以动力响应势必来得比A6?Avant?45?TFSI更快。

       但它也不是那种极致的快，只是节奏更自然，不拖沓，匹配的7速双离合变速箱也是极其地平顺。

       至于操控特性，整体与Avant还是很接近的，只是因为滤震性好一些，车轮对地面的贴服性也会更好，驾驶起来能够给人更强的信心。

       而且空气悬架提供了不同的悬架高度和软硬设定，一定程度上增强了车辆在不同路况下的适应能力。

       这也是Allroad的奥义所在。

       我们在很多年前就讨论过旅行车什么时候才能在中国火起来，虽然现在已经是2020年了，但旅行车依然是个非常小众的门类。

       不同的品牌对于旅行车市场也有着不同的理解，例如奥迪，就在迎难而上，陆续向中国市场引入新的旅行车产品。

       而宝马的做法就不同，换代后的5系和3系一直都没有引入旅行版，大概是不打算引入了。

       其实旅行车要有市场，是需要以社会发展作为基础的。

       既然能叫旅行车，必然是适合开着去旅行的，但实际上很多人并不会开着车去旅行。

       或者说，旅行车对于旅行这件事并不是刚需。

       理性地说，旅行车相比轿车主要的优势就在于载物空间，而说到载物空间的时候，很多人还是会先想到SUV。

       如果这时候告诉他们，旅行车有更好的行驶性能，有着能够媲美轿车的驾驶感受。

       抱歉，大多数人要么是领会不到这一点，要么是压根不在乎这一点——他们一句SUV坐得高、视野好就把旅行车打发了。

       所以只有很少的人能够理解旅行车存在的意义，而这很少的人里，又不一定都需要一辆旅行车。

       我本人就是旅行车的头号粉丝，接到奥迪A6旅行车这一次的试驾活动邀请也感到无比兴奋。

       但试驾之后静下来想想，我不就属于那一类能够理解旅行车存在的意义，并且能欣赏旅行车的美感，却没有能力充分享受旅行车及其带来的生活方式的这一类人吗？

       我猜屏幕前大概也有跟我一样的人，其实你我也许不仅是喜欢旅行车，更是对旅行车赋予我们的生活方式有所追求。

       说白了，你得有钱、有闲，还得有品，旅行车就算是找到了最好的归宿。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奥迪a6敞篷跑车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪a6敞篷跑车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。