东风悦达起亚最新消息_东风悦达起亚最新消息价格

东风悦达起亚最新消息_东风悦达起亚最新消息价格

       很高兴能够参与这个东风悦达起亚最新消息问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2.起亚K5凯酷正式下线 9月正式上市

3.新Logo更简单大气，起亚换新标能否迎来新的转机？

4.配置有调整 新款起亚焕驰上市 6.49万元起售

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       文/张一

       合资品牌的紧凑型SUV一直是其抢占市场销量的拳头产品，而起亚KX3傲跑，也是去年年尾才上市的全新车型，除了配置的增加，动力系统也焕然一新，我们本次测试的具体车型是东风悦达·起亚KX3傲跑?2020款1.5L?CVT智慧版，目前官方指导价12.58万元。为了叙述方便，以下将其简称为“起亚傲跑”。

       强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性等，仅作参考，不能够作为对比依据。

       漆面工艺相当不错

       根据起亚傲跑引擎盖的冲压型面，我们此次选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上，2个测试点位于引擎盖两侧的冲压折面。基本上这一组数据就能反映起亚傲跑的车漆整体工艺水准。

       而从测量的结果可以看到，起亚傲跑的引擎盖主平面的漆面喷涂标定做得很不错。引擎盖主平面漆面厚度最大误差也仅有6微米，就算将冲压折边算进来，最大误差也不过7微米。从测试结果来看，这样的漆面做工，在目前中国市场上已经是顶尖一族了。

       一般冲压折面的落漆要么比主平面落漆明显偏少，要么由于企业针对折面部位进行了二次喷涂标定，漆面厚度会比主平面高一些。而起亚傲跑的两侧冲压折面落漆相比主平面整体相差并不大——如果满分是100分的话，起亚傲跑的车身漆面喷涂工艺就是100分。

       钣金工艺只能说对得起价格

       我们在起亚傲跑上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

       从测量结果来看，起亚傲跑的钣金工艺很有意思，从上图也可以看出，傲跑的引擎盖向左偏0.5mm。相对来说，尾门的左右缝隙精度要好一点，只是尾门上方左右缝隙有0.5mm误差。

       尽管如此，就起亚傲跑的整体价位来看，这样的钣金做工也算是对得起价格了。

       引擎振动控制水平一般

       起亚傲跑的引擎振动控制做得一般，其引擎振动最大幅度为0.063mm。

       相对而言，在这样的最大引擎振动幅度条件下，0.027mm的方向盘最大振动幅度就稍微有些差了。对比一下丰田卡罗拉，在引擎振动最大幅度接近的前提下，其方向盘最大振动幅度只有0.005mm。从这个角度看，起亚傲跑在这方面还有提升空间。?

       操控不错，刹车表现有待提高

       我们测试的这款起亚傲跑为2020款1.5L?CVT?智慧版，搭载84.4kW/143.8Nm的1.5L直列四缸发动机，匹配CVT变速箱。

       起亚傲跑的0-100km/h最快加速时间为11.14秒，动力仅仅够用，对于1.5L自吸发动机来说，这样的加速表现没有出乎意料。从蓝色曲线可以看出CVT变速箱加速力输出整体还算平稳，只不过起步瞬间就输出最大加速力，有点令人小意外，颇有些运动气质的躁动。?

       至于100-0km/h刹车测试，起亚傲跑最好的刹车成绩出现在第四次测试，成绩是40.99米，最大制动力1.115G，刹车距离表现一般，5次刹车平均距离为42.14米，其热衰减表现也不算出色，只不过黑色车身姿态曲线还算平稳。

       至于过弯操控极限测试，起亚傲跑的表现则是有些出人意料了——最大横向过载居然达到了1.063G，对于紧凑型SUV来说，这个数据算得上优秀了。

       查了一下，我们试驾的这款起亚傲跑的原厂胎是锦湖HS63，尺寸215/60R17，网上居然查不到价格，而在锦湖官网上，这款轮胎被标示为“新货”。

       静音表现整体很不错

       在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直柏油路面，并采用定速巡航来控制车速，测试了起亚傲跑在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。

       然而，最让我们惊叹的是起亚傲跑在怠速时的静音表现。36.8dBA的车内最低噪音表现绝对是豪华品牌值得水准。其实在“买菜车”当中，就怠速静音性而言，起亚和现代的车绝对是最好的。

       而在40km/h匀速、60km/h匀速以及80km/h匀速状态下，起亚傲跑的车内最低噪音也还算不错。个人觉得和轮胎可能有点关系——这款轮胎的静音表现尽管不是登峰造极，但也算中等偏上水准了，以锦湖的尿性来看，这款轮胎的性价比应该不低。

       写在最后：

       应该这么说，这么多年以来，起亚傲跑终于刷新我以前对韩系车尤其是起亚车的固有印象——过坎颠转弯跪，配置一大堆，内饰繁琐……就底盘而言，现在的起亚傲跑哪怕在同级车当中都算得优秀：至于配置也算贴心，仪表盘中央的多功能液晶显示器，还有柔顺的引擎启停系统，都会让人感到贴心；还有油耗，跑了122公里，表显油耗6.1L/100km……

       或许这是这么多年来，我会向周围的亲朋好友推荐的第一款起亚车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5凯酷正式下线 9月正式上市

       起亚是最早落地中国市场国产的韩系品牌，自入市以来，它始终以运动为卖点，聘请刘翔出任代言人的千里马，依靠动感的外观设计和1.6L发动机不俗的动力输出，成为很多年轻人的第一辆车。和绝大多数外资品牌一样，起亚也在中国市场投放中级车，从最初的远舰到后来的K5，直到即将上市的K5凯酷，它们都是以运动时尚为卖点。据最新消息显示，东风悦达起亚全新K5凯酷将于今年9月正式上市。?

       第一代K5诞生于2011年，由彼得·希瑞尔主导设计，虎啸式前脸和跑车式造型是其标志性设计；第二代K5在前者的基础上进行颜值升级，并进一步强调高档感；即将上市的K5凯酷是第三代车型，基于第三代i-GMP平台打造，采用CVVD发动机技术。

       外观设计方面，K5凯酷延续了以往车型时尚运动的风格，采用“灵犀美学”式设计，虎啸式前脸进行优化，官方称之为“虎鼻式进化”；前格栅一直延伸到前大灯下方，拉伸了视觉宽度。心跳式前大灯线条凌厉，设计灵感来自“跳动心脏与机械灵魂的心灵对视”。俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，和极富肌肉感的线条，呈现出“长背短尾”的车身比例。车尾延续了车头和车侧的动感基因，贯穿式尾灯拉宽了尾部，斜飞入左右两翼。?

       内饰设计方面，K5凯酷在保留海外版车型实用的特征前提下，又根据中国消费者实际需求进行本土化改进，融入了更多科技元素，数字化是其最大特点。环抱式中控台，采用以驾驶员为中心的设计导向，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等功能；电子旋钮换挡不仅科技感极强，也提高了车内空间利用率。

       车身尺寸方面，K5凯酷根据中国消费者的实际需求特点进行优化，轴距相比海外版车型增加50mm，达到2900mm，优于大众迈腾的2871mm、丰田凯美瑞的2825mm、本田雅阁的2830mm。因为轴距加长部分几乎都用来改善车内纵向空间，让K5凯酷在后排腿部空间方面在主流公务中级车平均水平之上。

       动力系统方面，国产K5凯酷提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T车型最大功率125kw，匹配7速双离合变速箱，工信部百公里综合油耗为5.6L，与全新本田飞度1.5L车型相同。高端2.0T车型最大功率176.5kw，匹配8速自动变速箱，工信部综合油耗为6.9L。K5凯酷也是国内25万元以下合资中级车市场上为数不多采用2.0T发动机+8速自动变速箱的车型。?

       配置方面，K5凯酷配备L2.5级智能驾驶辅助ADAS系统；可以提供的配置包括自适应巡航、RCCA后方交叉防撞辅助系统、FCA前方防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、SEA安全下车辅助、SVM全景影像、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒等；在智能安全性方面，K5凯酷在同级别车平均水平之上。?

       小猫心蓝观点：

       年轻化，这是国际车坛的大趋势，即便是一向以稳重著称的丰田，也让旗舰轿车雷克萨斯LS变得运动，凯美瑞更是彻底变身运动中级车。在中国市场，国民收入水平提高让中级车全面走近普通家庭，80后90后成为中级车的主要目标客户，他们在选车时更青睐运动化车型，这也是本田雅阁、丰田凯美瑞业绩表现好于大众迈腾、帕萨特的原因之一；即将上市的K5凯酷同样以运动为卖点，且2.0T车型还在性能方面有不俗表现。

       回顾历史，起亚K5在2012、2013、2014连续三年年销量超过5万辆，相比那时，如今的消费者更追求年轻化、更注重产品力而不是盲目迷信品牌，这也为K5凯酷重回主流阵营创造了良好外部条件；综合考虑多方面因素，小猫认为K5凯酷年销量可以重回5万辆以上。

       在文章的最后，小猫还非常期待起亚引入美国版K5?GT，它采用2.5T发动机+8速双离合变速箱的组合，并配备四驱系统，官方售价3.049万美元，略低于凯美瑞3.5L车型的3.117万美元。若K5?GT能够进口到中国市场，会进一步强化K5运动中级车的定位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新Logo更简单大气，起亚换新标能否迎来新的转机？

       近日，行车视线从东风悦达起亚官方获悉，起亚K5凯酷已于8月14日在江苏盐城正式量产下线，据了解，新车基于第三代i-GMP平台打造，优化了底盘数据，不仅提高了舒适性还提高了操控稳定性。据最新消息显示，新车将于2020年9月上市。

       外观上，新车沿用了海外版的设计风格，官方称这种风格为“灵犀美学设计”。前脸方面，前发动机盖上略微隆起的线条，很有力量感。新车格栅采用了内凹式设计，搭配三段式进气口，十分时尚，格栅通过熏黑的方式仿制了鲨鱼皮纹理，带来了极强的运动感。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1860/1445mm，车身长度对比海外版增加了75mm，轴距增加了50mm。

       内饰方面，新车也沿用了海外版的设计风格，整体豪华感和精致感较为出色。同时，12.3英寸的触控屏和12.3英寸的液晶仪表盘连为一体，使车内科技感进一步得到了提升。此外，新车还采用了旋钮式电子档杆。

       动力方面，新车提供1.5T和2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率为170马力，最大扭矩253牛·米，2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米。传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱或8速自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置有调整 新款起亚焕驰上市 6.49万元起售

       Logo之于品牌的重要性不言而喻，就好似起个好名字，能让人过目不忘。

       作为品牌的专属标志，Logo向外传递着该品牌的独特形象。以宝马为例，作为世界著名的汽车品牌，其品牌Logo中间的蓝白相间图案，代表蓝天、白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位。

       汽车品牌迎来集体“换Logo潮”

       如果你对汽车品牌足够了解，那么一定知道近几年频繁涌现的“换Logo潮”。大众、奥迪、丰田等一众知名汽车品牌都在短时间内宣布更换Logo，并且大多都采用更加简洁的扁平化设计。

       随着商业化社会的发展，Logo也逐渐成为汽车品牌的溢价象征。不少车企都在品牌Logo上做起文章，比如自主品牌新宝骏，在不断向上发展之时为提高品牌形象，将品牌Logo换成更具设计感的“钻石标”。

       其实，不同的品牌更换Logo的意义也不尽相同。大众、奥迪、丰田不论是从品牌溢价还是销量来看，它们更多是考虑从传统车型向电气化时代转变；而诸如新宝骏这样的品牌，它们则是为品牌转型铺路，希望通过换Logo提升品牌溢价能力，但仅仅更换Logo就能成功？恐怕没那么简单。

       起亚也跟风，新Logo今年10月正式发布

       近日，起亚汽车公司总裁朴汉宇在接受韩国媒体采访时，首次确认了起亚将会在今年更换新Logo。而新的起亚Logo将会在今年10月正式发布，意味着明年起起亚品牌旗下车型或将会采用新品牌上市。

       事实上，早在去年起亚就已完成新Logo的申请专利，并将新Logo设计展示在同年日内瓦车展上的一款概念电动汽车"Imagine"上。不过，据朴汉宇表示，起亚的全新Logo会与此前已经发布的全新纯电动概念车Imagine相似，但是细节之处还是有所不同。

       根据起亚新Logo显示，仍然以“KIA”的英文演绎，只是相比于此前的设计有了进一步简化处理，其中"I"和"A"字母进行了笔画共用，同时去掉了椭圆形外环，整体视觉效果从椭圆变成长方形，看起来线条也更流畅，科技感十足。这与此前大众、奥迪、丰田更换的新标似乎如出一辙。

       换汤能否换药？

       更换新Logo对于每家企业来说都将是一个大工程，但换新Logo无非是车企希望通过改变当前固有的形象，给消费者一种新的体验。

       虽说现代起亚集团在全球销量仍然靠前，在2019累计销量为719万台，同比下滑了3%，排在全球车企第五位，但现代和起亚汽车已连续五年未能实现年度销售目标。

       而在国内市场，东风悦达起亚汽车更是遭受多年下滑，市场占比不断缩小，自2014-2016年连续达到60余万辆的销量巅峰之后，2017年和2018年分别下滑至36万辆和37万辆，至2019年仅累计实现销售29万辆（其中海外市场销售31,190辆），与此前60万辆仍有着较大差距。

       销量不济也随之带来一系列的后患，最直接的影响便是产能过剩。为了缓解压力，东风悦达起亚不得不以“租赁”的方式，将第一工厂提供给华人运通来使用。

       如今的起亚，上受主流合资品牌打压，下受自主品牌追赶。

       在国内市场，合资品牌丰田、本田、大众等更加与时俱进。比如丰田，随着TNGA架构的引入，旗下车型纷纷完成换代，不论是外观设计，还是技术上都取得了明显的突破，其销量表现便能证明一切。而韩系车技术赶不上日系，产品架构老化。

       近年来自主品牌的发展更是突飞猛进，产品在不断提升，如吉利、长城不断向上发展，逐渐与合资品牌的界限模糊。

       而与之相反，起亚在国内市场的战略决策却是向下发展。焕驰、奕跑等低端车型为起亚带来一定程度上的销量上涨，但却使起亚的品牌影响力在合资品牌中日趋下降，尤其是如今市场竞争不断加剧的大背景下，美、德、日系品牌价格也不断下探，中低端市场竞争进入火热化阶段，起亚是处于背腹受敌的困境中。

       价格低、品牌力低、产品力低，都是造成东风悦达起亚不利局面的主因。尽管起亚一直表示要改变，要革新，但根本性问题并没有得到改变。

       进入2020年，为了提振品牌，在东风悦达起亚迎新大会上总经理李峰提出，2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年，东风悦达起亚将围绕六大举措实现突破。

       在主力车型更新上，2020年，东风悦达起亚将对旗下产品运营结构进行调整，并逐步形成以K3、智跑和傲跑为主力车型阵容，实现在C2车级市场和SUV车级市场的竞争优势。同时，东风悦达起亚将会着力提升10万元以上车型总量比例，通过调结构、提品牌、扩销量、保收益等措施，持续提升东风悦达起亚全价值链水平。

       另外，2020年，经销商利益优先依然是东风悦达起亚终端改革核心导向。在体系力建设方面，东风悦达起亚将重新进行顶层制度设计，重塑业务流程，引领管理效能升级。

       那么，随着今年一系列举措的实施，再加上全新Logo的应用，东风悦达起亚能否迎来转机，想必还需要时间去验证。

       不过说到底，更换Logo只是万里长征的第一步，随着竞争更加白热化，如何才能建立长久的吸引力才是正经事，毕竟消费者其实对更换Logo并没有想象中那么重视，他们更在乎的是当下的体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，汽车商评从东风悦达起亚官方得知，2020款东风悦达起亚焕驰现已正式上市，新车提供两款车型，分别是售价为6.49万元的1.4L?4AT?舒适天窗版和售价为6.89万元的1.4L?4AT?精英互联版。

       据了解，2019年12月，东风悦达起亚焕驰月销量达到了12865辆，占东风悦达起亚40%以上的份额，在小型车中占有近20%的市场份额。截止到2020年04月份，东风悦达起亚焕驰最新月销量为1393辆，2020年累计销量为6506辆，从这一数据中不难看出消费者对东风悦达起亚焕驰的喜爱程度。

       外观方面，新款东风悦达起亚焕驰采用了起亚品牌的家族式设计，虎啸式前格栅与大灯组的组合，相得益彰。新车的长宽高分别为4300/1700/1460mm，轴距为2570mm。尾部线条十分简洁，但有着十分出众的视觉效果。

       内饰方面，该车采用了全新的设计和布局，同时整体的风格主打时尚和简约风格。作为年度改款车型，新款东风悦达起亚焕驰的变化主要是，其针对配置进行了一定的调整，除了原有手动挡车型被取消外，售价6.49万元的舒适天窗版相比原有售价6.59万元的自动智享版Value取消了后驻车雷达、前中央扶手、仿皮座椅、发动机电子防盗，售价6.89万元的自动精英互联版相比于此前的自动豪华版Deluxe降低了5000元，核心配置没有变化，但取消了前排侧气囊、发动机电子防盗和座椅高低调节功能。

       动力方面，新款东风悦达起亚焕驰搭载的是型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机，其最大功率为70kW，最大扭矩为132Nm，与之匹配的是4速自动变速箱，其百公里油耗为5.5L。底盘方面，新款东风悦达起亚焕驰采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的布局。

       写在最后

       总的来说，新款东风悦达起亚焕驰可以说是“舍得之道”的典型产物，虽说相比以往配置进行了一定的调整，但其售价也进行了相应的降低。除此之外，新款东风悦达起亚焕驰在外观、空间、动力、油耗方面都有着不错的表现，足以胜任日常通勤使用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“东风悦达起亚最新消息”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“东风悦达起亚最新消息”，并从我的解答中获得一些启示。