奔驰e改款最新消息_奔驰e改款最新消息图片

奔驰e改款最新消息_奔驰e改款最新消息图片

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于奔驰e改款最新消息的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.王者归来 全面焕新 新款奔驰新E级实拍

2.2021新款梅赛德斯-奔驰e级开卖！预计9月上市

3.奔驰e级怎么样（e300奔驰报价2022款）

4.中期改款E级亮相，现款E300直降7.66万，是入手还是等待新车？

5.新款奔驰E级即将上市！外观变化大，搭载1.5T，你还喜欢吗？

6.43.08万元起，新一代奔驰长轴距E级车到底哪里变了？垠哥有话说

王者归来 全面焕新 新款奔驰新E级实拍

       数字与互联网飞速发展的时代，汽车属性的维度也在不断扩充。一辆车型想要保持产品热度，在换代之前总会经历几次改款。一般而言优化下外观，调整下配置等差不多就完事了。但对于有些品牌而言，喜欢把中期改款当成一件不亚于换代的事情来做。就好比中期改款的?奔驰E级，这台既熟悉又陌生的产品，它拥有几十年奔驰E级精神的经典传承，但看另一半，它又是武装满了立于这个时代最前端的科技。

       作为第十代改款车型，新款奔驰E级的价格有所上调，官方售价43.08-64.28万元，并且车型数量也有所调整，E300L车型的数量也增加到了6款。目前奔驰E级仍采取“立标和大标”的销售策略，两款车在造型差异相比老款更加明显。同时闪钻样式的格栅也首次出现在了E级上。此次实拍车型售价为64.28万元的2021?E?350?L?4MATIC?运动型。

       全新设计的灯组造型在尺寸以及比例方面相比老款车型略有缩小，内部悬浮式的日行灯也改为了单条设计，并且E350L车型还带有几何多光束大灯，它采用了84颗独立光源，最大照射范围可以达650米。

       车身长度相比老款车型增加了13mm，其它参数均未发生改变。但个人认为新款车型的侧设计得更加优雅。并且全车还配备了6个摄像头、毫米波雷达以及12个传感器。

       前245/40?R19，后275/35?R19的轮毂尺寸足以说明了其暴躁的运动属性。

       车尾最大的变化依旧是灯组，龙鳞风凤尾的设计理念还真有点形象，尤其是点亮之后的效果格外的好。由于尾灯与镀铬装饰条形成了一个弧度让尾部两侧向下收紧，相比老款设计确实是更加秀气精致了很多。

       内饰豪华气息扑面而来，这一直都是奔驰品牌的调性所在。但相对而言，你很难能够看出内饰有特别大的变化。新款奔驰E级最大的变化与亮点则是集中在数字豪华感的升级上。

       双翼式的全电容感应触控方向盘，采用了NAPPA真皮包裹。拥有更快的识别速度，手指轻轻一滑即可完成操作，操作方式好似我们日常使用Iphone手机的home键一样。

       越来越像奔驰S级的大尺寸双联屏，相信很多人都和我一样对它情有独钟。并且它还搭载了全新的MBUX智能人机交互系统，同时也更换了全新的UI界面。这块12.3英寸的高清触摸屏，支持语言、手势以及触控三位一体的交互体验。而在APPS菜单中还提供了智能手机互联、浏览器以及微信互联等功能，包括新加入的一些常用app如QQ音乐等，它们都可以通过OTA在线升级装备到已经拥有MBUX交互系统的车型中，这就意味着未来也将会有更多的功能出现在你的APPS菜单中，这样的表现对于奔驰或同级别竞争对手来说已经让人刮目相看了。

       3079mm的轴距没有变化，作为一款中大型轿车而言，宽裕的腿部空间不需要有任何怀疑，但后排舒适性和**性却得到了提升。后排空调区域得到了重新调整，造型更方便乘客出入。

       后排中间座椅的柔软度也得到了优化，即便后排乘坐三名乘客，也能拥有几乎同等的舒适待遇。后排与前排一样也都提供了手机无线充电，但充电口全都是Type-C接口，所以准备几个USB转接口还是很有必要的。

       后排带有一块7英寸“Ipad”，通过这块屏幕可以对车内空调、座椅、车机系统等功能进行操作。对于目前我们使用手机习惯来讲，“Ipad”的出现要比一堆按键强很多，坐在后排可以尽情的享受高科技带来的体验。

       动力方面：新款奔驰E350L搭载了一台2.0T超高功率发动机以及48V轻混技术加持，发动机最大马力299Ps，最大扭矩400N·m。传动系统，全系匹配一台9G-TRONIC?9AT变速箱。近些年来奔驰对于48V轻混技术迅速普及，这套系统的存在的确能够帮助车辆实现滑行启停、动能回收、辅助加速甚至是燃油经济性的提升，但我仍对纯燃油动力产品有种莫名的好感。尤其是都40万起步的车型了，还不给配个2.0T的发动机，哪怕是低功率我也认了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021新款梅赛德斯-奔驰e级开卖！预计9月上市

       奔驰E级是北京奔驰旗下的一款中大型轿车，最新的车型是2002年3月推出的2021款。作为一款刚刚经历中期改款的车，用不了多久。下一款奔驰E级将以年度改款的形式推出。预计新车将于2022年年中上市。

       对于年度改款，新车外观将继续大概率沿用目前车型的整体设计。新车将继续推出两种外观，即多横幅捉迷藏标识和星汇标识，其中前者更倾向于商务用户，而后者更年轻更运动，能够满足不同年龄段消费者的需求。

       内饰方面，2022款新车整体布局与目前车型大体相同。大尺寸双屏设计为车厢增添了十足的科技感，标志性的圆形空出风口极具辨识度。预计新车将在车机系统上进一步升级，让消费者获得更好的人机交互体验。

       动力方面，新车将继续搭载1.5T+48V轻混和2.0T车型，其中1.5T车型最大马力为184匹，2.0T车型最大马力分别为197匹和258匹。传动方面，新车将标配9速自动手动变速箱。

       百万购车补贴

奔驰e级怎么样（e300奔驰报价2022款）

       Mercedes?Benz奔驰在2020年第一季发表了改款E-Class，首波公布了E?Class轿车以及Estate旅行车型。欧美市场7月开始销售，英国首批车辆于秋季抵达，入门级E?200?Sport?Saloon的价格为39,130?英镑，E?200?Sport?Estate的价格为41，460英镑。预计9月发表上市，尚未正式公布预售价格，预估动力规格将有E200?Avantgarde、E200?Luxury、E300运动版、E300?Exclusive共四种规格；五门旅行车有E200?Estate?Avantgarde和E300?Estate运动版两种车型。

       提供四种外观套件

       W213世代的奔驰E-Class，车体外观造型上以符合当代家族风格语汇的概念去进行调整，引擎盖隆起弧度为车头带来运动感的气势磅礡。双栅式雾银水箱护罩的轮廓，两旁的头灯组可见全车系标配标准型LED头灯。至于车尾，尾灯向内延伸，显得更加细长，是2020小改款E-Class的重要辨识特征。车尾造型也佐以双排气镀铬尾管。最重要的是提供了四种套件：Sport、AMG?Line、AMG?Line?Premium、AMG?Line?Night?Edition?Premium?Plus。

       套件项目

       Sport车型的标配包括MBUX信息**系统，带有两个12.3寸的仪表板和屏幕。前后停车传感器、倒车摄像机盲区辅助、无线智慧手机充电、皮革内饰和加热的前排座椅，还有17寸合金轮圈。

       AMG?Line则有增加AMG车身造型套件、隐私玻璃、18寸AMG合金轮毂、多光束LED智能大灯，和Thermotronic三区自动气候控制系统。

       AMG?Line?Premium增加MBUX实景导航、Keyless功能、360°摄像头、19寸AMG合金轮毂。

       最顶级AMG?Line?Night?Edition?Premium?Plus，增加了20寸AMG铝合金轮毂、夜间套件、全景天窗、Burmester环绕声系统，车室有可电动调节的前排座椅Energizing?Comfort套件。

       令人更舒适的标准配备

       内装方面，2020年的E-Class标配列入可支持放开双手行驶的智慧驾驶辅助套件，换上新款三辐式多功能方向盘，标准型双区恒温空调、双前座电动椅、MBUX多媒体系统、手机无线充电。新增URBAN?GUARD智慧型联网防盗系统。内置MBUX多媒体系统的双10.25寸屏幕，可选配升级双12.3寸屏幕。座椅具备按摩功能，提供ENERGIZING舒活套件等舒适配备。

       汽柴油引擎标配EQ?Boost

       动力提供7款插电式油电混合车型，并提供汽、柴油引擎及后驱、4驱等选择，其中搭载全新2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，融合EQ?Boost轻油电系统，提供288hp最大马力，对于动力与节能表现上都会更进一步的帮助，变速箱则维持九速自排系统。AMG?E?53?4MATIC+不用V6双涡轮引擎，改以3.0升六缸引擎配上48V电力系统，原本马力输出435匹可额外再增22匹。

       AMG导入E?53?4MATIC和E?63?S?4MATIC?+

       预计会有奔驰AMG?E53?4MATIC?+和E63?4MATIC+两种规格，两者分别搭载3.0升直六与4.0升V8引擎，可输出435+22hp以及571hp最大动力输出。

       根据英国市场价格，AMG?E?53?4MATIC?Saloon的售价为64,750英镑，Estate旅行车车型为66,750英镑。AMG?E?63?4MATIC?+?Saloon将花费98,370英镑，Estate车型则是100,370英镑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期改款E级亮相，现款E300直降7.66万，是入手还是等待新车？

       奔驰e级怎么样

       奔驰E级的优势有:1。乘坐舒适；2.外观大气，造型经典；3.奔驰车内车外都有质感；4.操控性方面，高速行驶时车身稳定；5.适度的权力。奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间研发的中大型高端商务轿车和跑车。动力方面，第一代E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率52马力，4速手动变速箱。后来奔驰又推出了柴油版的车行。

       e300奔驰报价2022款

       奔驰e300l新车报价2022款价格6款车型报价对比

       1、2022款改款三E300L运动时尚型报价：43.14万

       2、2022款改款三E300L运动豪华型报价：45.14万

       3、2022款改款二E300L运动尊贵型报价：49.87万

       4、2022款改款三E300L时尚型报价：43.14万

       5、2022款改款三E300L豪华型报价：45.14万

       6、2022款改款二E300L尊贵型报价：49.87万

       世界杯德国前景

       世界杯E组最后一轮比赛，两战过后仅积一分的德国队尽管以4:2击败哥斯达黎加队，但由于净胜球少于西班牙队，最终位列小组第三惨遭淘汰，连续两届无缘16强。

       小组赛首战意外负于日本队，让“死亡之组”中的德国队陷入被动。第二轮面对西班牙队，德国队凭借最后关头的入球，才艰难逼平对手保留住晋级希望。

       此役对阵哥斯达黎加，德国队唯有取胜才有可能出线。赛前，德国队主帅汉斯·弗利克充满信心，他说，尽管出线的命运已不完全被球队掌控，但全队上下并没有感到任何压力，“我们正走在正确的道路上，队员们在训练中的表现越来越好。”

       开场仅10分钟，大举进攻的德国队就收获进球，格纳布里接队友传中头球攻门，为德国队首开记录。领先后的德国队攻势不减，连续对对手球门造成威胁，但哥斯达黎加门将纳瓦斯发挥神勇，力保球门不失，1:0的比分被保持到上半时结束。

       易边再战，落后的哥斯达黎加队展开反击。第58分钟，哥斯达黎加前锋坎贝尔头球攻门造成德国队门将诺伊尔扑球脱手，跟进的特赫达门前补射破门，将比分扳为1:1。德国队随后攻势如潮，但未能取得进球，反而是哥斯达黎加队在第70分钟偷袭得手，由巴尔加斯再入一球反超比分。

       落后的德国队已无退路，全队整体压上对对手球门展开围攻，并由哈弗茨在第73、76分钟连入两球，帮助德国队再度取得领先。临近终场，菲尔克鲁格在第89分钟再入一球，将比分锁定为4:2。

       由于同时进行的另一场比赛中，同组的西班牙队1:2被日本队逆转，这场胜利无法帮助德国队晋级淘汰赛。由于净胜球少于西班牙，德国队最终居小组第三，无奈出局。

       弗利克透露，赛后德国队的更衣室内充斥着沮丧情绪，每个人对于结果都感到无比失望，“我们本有机会，但我们错过了，”他说，回顾小组赛征程，德国队在前两场比赛中均有取胜机会，但都在关键时刻犯了错误。

       弗利克说，眼下德国队必须从世界杯早早出局的阴影中迅速走出来。德国足球实际上拥有很多有实力的球员，接下来如何让年轻一代球员尽快成长挑起大梁至关重要，这关乎德国足球的未来。

       此前，他明确表示，即便德国队出局，他也不会辞职，因为他与德国足协签订的工作合同是到2024年，届时他将带领德国队征战本土举办的欧洲杯，“眼下我们正朝着正确的方向前进。”他说

       奔驰车口碑怎么样

       奔驰车的质量是最好的。因为奔驰是汽车界的鼻祖，全球第一辆汽车就是奔驰制造的，质量、品质及工艺都是非常优秀的。选择好车型，可以直接购买，不用过多犹豫。

       轿车4系：A、C、E、S；越野车5系：GLA、GLK、ML、GL、G；旅行车3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；商务车2系：V系，R系；跑车有分为硬顶跑车和开篷跑车共计12系。硬顶跑车7系：CLA。

       重点分析：

       奔驰汽车最前面的字母表示类型和级别：

       如A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车。

       CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。型号中间的数字，如500、300及280代表发动机排量，分别表示发动机排量为5L、3L及2.8L。

       以上内容参考：百度百科-奔驰车

       2023年奔驰e全新改款

       作为一款颇具影响力的豪华车型，2023款奔驰e级升级了外观，内饰，动力。

       外观设计：

       国产奔驰E级在外观设计方面与海外版车型基本保持一致，并未针对中国市场进行侧重调整。其中新车分为大标版和立标版，整个前脸设计较为扁平，前进气格栅造型稍显圆润，底部则配备贯通式的下包围，同时加入镀铬饰条进行装饰。前脸两侧配备造型圆润的前大灯组，内部取消两条上挑的LED日间行车灯，取而代之的是较为纤细的灯带，内部结构看上去十分复杂，但是由于排布整齐，视觉效果较为精致。

       内饰设计：

       新款奔驰E级内饰设计依旧保持原样，车内线条较为平直，同时在做工和用料方面比较到位，中控台上方以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹，细节处加入缝线点缀，中间部位配备贯穿式的木纹饰板，看上去十分典雅。T字型中控台上方配备经典的双联屏，这一设计元素后来也被很多汽车厂商所借鉴。全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸均为12.3英寸，内置品牌全新多媒体系统，支持触控操作，相比老款车型在操作顺畅度方面又有了一些进步。新车主驾驶正前方的方向盘采用三幅式造型，两侧匹配触控按键，并且加入内凹造型，盘身尺寸适中，握感较为饱满。

       动力系统：

       新款奔驰E级动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为258马力和197马力，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱，同时部分车型提供全时四驱系统。

       2023款奔驰E级的主要变化体现在配置方面，其中新款车型将手机无线充电从选装升级为全系标配，同时，从E300L车型开始将感应式后尾门升级为标配，顶配车型新增MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。此外，E260L运动轿车取消全车无钥匙进入，E300L时尚型轿车将全车无钥匙进入从标配调整为选装。

新款奔驰E级即将上市！外观变化大，搭载1.5T，你还喜欢吗？

       虽然日内瓦车展取消了，但奔驰E级仍旧按时“登陆”，预计正式上市在今年的夏季。届时还有E级旅行版以及国内“专用”长轴版车型一同上市。

       搜了价格，打了电话，原来真的要降价！

       奔驰E级2020款E?300L?运动时尚型

       经销商报价：38.92万元，优惠购车要求：店内保险、店内贷款。

       排放标准：国Ⅵ

       现款奔驰的颜值仍旧是在线的，与全新奔驰相比较而言，现款奔驰E级的格栅和灯组更具有辨识度。两根流线造型的日行灯，一看就是奔驰E级标志性的设计风格。同时横置的双幅镀铬饰条在前格栅的设计也非常大气。

       而在车身尺寸方面，5065/1860/1490mm的三围配合3079mm的加长轴距，开它出门绝对是一台“S”级的既视感。

       进入车内，“人民币”的味道扑面而来。木纹装饰与皮质包裹的交融配合，环抱式的镀铬线条勾勒全车，象征身份的“奔驰牌”石英表镶嵌在中控去区域下方。

       并且与中期改款的这台奔驰E级相比，新E级的内饰除了在方向盘的设计上有较大调整以外，其余设计与布局并没有太大改变。而且那块“奔驰牌”石英表也不见了踪影，所以不必在意新车的豪华会超越现款。

       车内配置上，双12.3英寸的液晶显示屏是必备的，贯穿式的设计整体感非常好。但我就是不喜欢，总觉得少了点什么。中控支持车联网、OTA升级、CarPlay/CarLife等功能，语音系统也有配备，识别率和准确度算是BBA中做的比较到位的。自动空调、温度分区控制、自动雨刷、自动防眩目后视镜等能够提升用车好感度的小配件也是非常齐全的。

       分段式全景天窗，不只是满足你的空间体验，而是开启的时候同车的人会说一句“呦！你这个全景天窗挺6的”。

       后排配备独立出风口、扶手箱、水杯架，满足日常的用车需求不成问题，在老板座也配备了“老板键”，身份的象征嘛~~~。而且加长了轴距的E级主要就是为了后排的乘坐舒适度，没有缩水的坐垫长度以及充裕的腿部空间就是国内消费者最喜欢的。

       动力选用了2.0T+9AT的组合，最大功率190kW（258匹），峰值扭矩370N·m，零到一百加速仅需要6.6秒，开起来也是足够带劲的。

       最关键的部分来了（奸笑.jpg）

       悬架，这台运动时尚型没有配备四驱系统，选用了象征“豪华”的后驱结构。四轮选用了多连杆独立悬架，开起来是挺舒服的。

       不过…致电到店里的时候问了一句：“买车能免费换轴吗？”对方不知道说了一句什么话，好像很激动的挂掉了电话，看来是不可以换了。

       一直以来作为BBA中降价幅度较小的品牌，奔驰在消费者心中的定位也许比宝马和奥迪更高一点，此次这台奔驰E300L降价7.66万，主要原因也许并不在于中期改款的奔驰E级即将上市，而是频频发生的质量问题让它没有那么耀眼了。

       写在最后

       入手，如果你有这个预算的前提下，可以考虑入手一台。毕竟这是奔驰，毕竟在动力和豪华质感的营造上是非常到位的。但产品的问题也要自己谨慎的考虑，譬如说：优惠了7.66万，够不够换轴呢？

       文|lzh

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

43.08万元起，新一代奔驰长轴距E级车到底哪里变了？垠哥有话说

       作为一款中大型豪华轿车，奔驰E级一直都是这一领域消费者的首选车型之一，销量即是最好的证明。今年1-7月，奔驰E级累计销量88697辆，超越了老对手、去年排名第一的宝马5系，位居高端轿车榜单第二位，仅落后榜首的奥迪A6不到5000辆，可以说榜首近在咫尺。

       目前，奔驰E级也将迎来中期改款。从最新得到的消息是，新款奔驰E级即将在月底到来的北京车展上上市。根据申报信息以及最新曝光的信息可以看出，新车在外观上延续了海外版的设计，相比现款，新车在外观和内饰均发生了变化，这也引起了网友的热议并褒贬不一。此外，动力方面新车也会延续现款的动力组合。

       外观方面，新款奔驰E级采用了家族最新的设计语言，并继续推出运动版和行政版两种外观供消费者选择。新款运动版车型的进气格栅由现款的两条单幅饰条变成一条单幅饰条与车标相连，并通过大量闪钻进行点缀。此外在形状上也由现款的倒梯形变为了梯形。大灯组的形状也随着格栅的改变而改变，日间行车灯采用了与奔驰CLS类似的回旋镖式造型。在配合两侧巨大的进气口，整体呈现了低趴、运动的视觉效果。行政版车型的前脸依旧由三条单幅横向饰条装饰，但进气格栅周边的镀铬饰条面积有所减少，相比现款商务气息降低了不少。

       车身侧面，新车与现款保持了一致，在腰线的勾勒下新车整体呈现出修长的视觉效果。车尾部分，尾灯采用了全新的扁平化的设计，看起来更具科技感，但少了现款的商务、大气的氛围。车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，在长度方面相比现款的长了13mm。

       内饰方面，新车相比现款变化不大，整体沿用了目前的布局，但换装了全新的方向盘以及最新的MBUX人机交互系统。相比现款的方向盘，新款车型的方向盘把两侧的控制区改成了上下层设计，并采用了触摸式按键，通过钢琴烤漆面板的装饰后，看起来更具质感。而最新的MBUX互联系统让人与车能进行更好地“沟通”，此外，新车还配备了能实现L2级的智能驾驶辅助系统。

       动力方面，新款奔驰E级依旧会采用现款的动力组合。E260L车型搭载1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩为280N·m，并配备48V轻混系统；E300L车型将搭载2.0T发动机最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m；E350L车型搭载2.0T发动机，最大功率为220kW，峰值扭矩为400N·m；传动系统方面，全系标配9速手自一体变速箱。

       小结：奔驰E级一直都以商务的外观和豪华的内饰成为众多消费者的首选。而在准备上市的新款车型上，我们看到外观摒弃了行政商务的风格，逐渐向年轻、运动的风格靠拢。作为一次大胆的改变，这或许会失去一部分商务人士的青睐，但也可能会更加受到年轻消费群体的喜爱，有得有失。但在动力方面，新车依旧采用1.5T+48V轻混这套动力组合，这也在现款车型上受到不少消费者的吐槽，在笔者看来，作为一款40万以上的中大型轿车，只搭载1.5T发动机，这确实让人难以接受，但从目前奔驰的策略来看，小排量将成为往后车型的趋势，但即便如何吐槽，从实际情况来看三叉星的魅力还是让许多人无法抵挡。

       在中大型豪华轿车市场领域，奔驰E级、奥迪A6、宝马5系是绝对的王者车型。而奔驰E级和宝马5系的中期改款车型不约而同的都在即将到来的北京车展上上市，冥冥中注定了市场又将迎来新一轮激烈的竞争。

       部分来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一个多月前的北京国际车展，垠哥做了几个内容，后台有粉丝问：“垠哥是不是忘记评价一款中期改款的豪华行政轿车？”垠哥当然没忘，你们说的是新一代梅赛德斯-奔驰长轴距?E级车（以下简称新一代长轴距E级车）。熟悉垠哥的朋友肯定知道，2018年垠哥做了十万公里耐久拆解测试，奔驰E级车是其中主角之一。

       今年，长轴距E级车进行了中期改款，并在本届北京国际车展前夜首次亮相并公布了官方价格，售价区间为43.08到64.28万元。

       在车展前夕，垠哥特意去参加了梅赛德斯-奔驰组织的新一代长轴距E级车产品讲解。在现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生为媒体讲解了新一代长轴距E级车的产品特点。

       垠哥关心的，也是你们关心的问题，新一代长轴距E级车到底发生了哪些变化？垠哥给大家说说“看不见”和“看得见”的产品特点，我们最关心的当然是减震器：

       在产品讲解开始，段建军先生首先提到了减震器：“单筒减震器是奔驰MRA车系中一直在用的，包括C级车、E级车和GLC?SUV都采用这一技术。它的好处是油液分离，充气压力特别大，活塞里整个减震器的气和油是完全分开的，因此对活塞制造工艺要求更高，而且阻尼力更加精细控制同时响应极其迅速。单筒减震器采用主活塞阀系+低振幅过滤舒适阀的设计，来分别精准抑制不同类型车身震动，营造独有的舒适驾乘体验。当车辆经过类似碎石路低振幅路面时，舒适阀工作开启，减少了车的上下运动和热能转化，因此达到震动过滤。而产生较大振幅较快速度的振动时，主阀系开启，迅速衰减震动，保持车身稳定。”

       垠哥给大家直白地说下，单筒减震器的特点就是阻尼活塞面积大，在设计上容易做出不同的阀门垫片组合，对于微减震行程也能给予直接的反应，从结构上说减震油的储量更大，散热性和热容量更好，随着温度升高的阻尼衰减会变得更慢，阻尼变化更加细腻，对于路面的信息反馈会更加直接，同时能够给予驾乘者更好的舒适性体验。

       当然，垠哥很关心的一个问题就是减震器在结构和材质上是否有所变化？在现场，垠哥发现新一代长轴距E级车的减震器不仅更换了供应商，结构也进行了改变（上图中黑色为新减震器，其下插结构加强了1毫米）。此外，在现场段建军先生提到了另外一个重要信息：减震器塔顶。

       段建军先生指出：“塔顶，也就是减震器的和车身连接的部分，我们在整车减重上也下了很多功夫。首先，质量很轻，一只手便可以拿起，其次，它采用铸铝工艺，一次铸造成型，使得强度进一步提升。上述说的减震器和安装塔的细节，垠哥觉得很重要，当初反馈的问题在结构和材质上进行了改变。上述这些垠哥觉得是新一代长轴距E级车“看不见”的变化。

       而“看的见”的变化主要集中在设计和功能上，新一代长轴距E级车的车身尺寸为5078/1860/1490毫米，轴距3079毫米。车型依然分为轿车和运动轿车，也就是大家经常说的立标和盾标两个版本。整体造型而言，垠哥觉得两个版本车型视觉感觉更加扁平。毕竟此次是中期改款，垠哥以前也讲过，对于一款成熟的产品而言，中期改款会进行设计元素的微调，并不会进行“翻天覆地”的设计改变。

       前大灯与全新S级造型非常相似，日行灯是个L型灯带，并且仔细看，还有两颗灯点。段建军先生特别提到：“我们称它为远程几何多光束LED大灯，每盏大灯都有84颗LED光源，它的亮度可以进行0到100级的调整，0%就是关闭，100%就是全打开，中间可以随意调整至30%、20%等等，每一颗LED每秒钟可以进行高达100次调整。每个前大灯的光束分布更加精准，照射足够远，实用性和安全性更好。”

       车尾设计以线条勾勒出层次感，贯穿的镀铬饰条和点阵式尾灯将成为新一代长轴距E级车的标志。

       驾驶舱内的变化可以说是加分项，垠哥总结了下主要有两大升级亮点。第一个是可触摸的中控操作配备了最新的MBUX系统，诸如高清动态3D显示，沉浸式交互体验，AR实景穿越导航、智能感应助理等等，双联屏的显示效果非常酷炫。它采用英伟达的Parker?128芯片，6核CPU、256核GPU，8G?DDR4?RAM。你可以不用记住这些数字，使用起来的感觉是反应速度更快，人机交互更加直接。

       另外一个亮点就是全新样式的电容感应式触控方向盘，新一代长轴距E级轿车和运动轿车带来两款方向盘，分别是“鸥翼式”三幅方向盘和“双翼式”运动方向盘，前者类似于鸥翼门车型打开“翅膀”的样子，后者则采用类似AMG方向盘的平底设计。方向盘上传统的物理按键已经消失，采用电容触控技术，手指只需要滑动和按压即可完成操作。

       段建军先生也提到了电容感应技术：“由于人体自带电磁场，当手指触摸时，触摸面会从手指吸走很小的电流，并从触摸面四个角的电极中流出，控制器会感应电流并精密测算电流流动到电极的距离，来确定人的操作方式和位置。手机屏幕的触控操作也采用该原理，因此电容感应还有一个好处——不再需要物理按键。”

       除了豪华、科技配置，新一代长轴距E级车智能化的行车驾驶辅助系统也进一步升级，在4个全景摄像头和双目立体摄像头的基础上，还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，实现覆盖车身360度的无死角探测范围。而且自动驾驶系统考虑了国内的道路状况，例如主动变道辅助系统的激活速度由原来的80km/h降到了60km/h，而拥堵辅助系统缩短了堵车时的跟车距离，并开启主动式停走辅助，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。

       动力性能方面，新一代E级车E?260?L?4MATIC车型与E?260?L车型均搭载1.5T四缸发动机和48V微混系统，动力输出135kW，峰值扭矩280N·m。E?300?L搭载2.0T涡轮增压发动机，具有190kW的动力输出，峰值扭矩370N·m。E?350?L?4MATIC采用的是高功率2.0T涡轮增压发动机和48V微混系统，动力输出达到220kW，峰值扭矩400N·m。

       最后垠哥总结一下：关于新一代长轴距E级车，外观和内饰进行了细节调整，考虑到E级车的定位，在数字化和智能化配置上的升级非常大，提升了车辆的产品力和竞争力。

       垠哥参加这次活动，关心的问题得到了解答：减震器进行了升级。对于车企而言，解决问题的态度很重要，倾听市场反馈并及时优化调整，梅赛德斯-奔驰的态度垠哥是认可的。后续，如果您购买了新一代长轴距E级车，使用之中有任何疑问都可以反馈给垠哥，“变化”是否经得起实际检验，我们可以一起看下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰e改款最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰e改款最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。