rx350混动雷克萨斯价格_雷克萨斯rx350h混动版2021

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       rx350混动雷克萨斯价格是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.雷克萨斯RX报价及怎么样

2.开启“全系混动”节奏 试驾雷克萨斯RX 350h

3.全新一代雷克萨斯RX上市 进口身份与更大空间哪个重要？

雷克萨斯RX报价及怎么样

       雷克萨斯rx价格为41.60-86.80万，它的主要内容如下：

       1、雷克萨斯的\"RX\"系列的销量已经占据了全系的40%，而且在中大型SUV当中，RX的实力已经拥有着很不错的口碑。至于能不能入手，可以从这几个方面来看看；

       2、首先从外观上来看，RX还是继承了雷克萨斯家族式设计语言，张扬的大嘴设非常前卫，给人的冲击感很强烈，开上路的回头率会很高，RX全系采用座椅采用了真皮材质进行包裹，触感比较柔软。同时，驾驶席配备有座椅记忆、加热以及通风功能，并支持8向电动调节；

       3、RX系类基本上配备EPS电动随速助力转向系统，在低速时，开起来转向手感较为轻盈，中高速转向手感适中，动力方面，雷克萨斯搭载了2.0T的燃油发动机，以及一款3.5L发动机与电动机组成的混合动力，其中2.0T的涡轮增压发动机最大的输出功率可达238马力，最大的扭矩可达350牛·米，变速系统使用了6挡自动变速箱，采用了蛇形挡位，并拥有手动模式以及换挡拨片。整体体验下来这台变速箱的平顺性表现不错；

       4、总结：但从价格方面来看，41.8万到86.9万这中间是一个巨大的空间。不过全系没有7座可以选择，对于一些有二胎家庭来说，可能会非常纠结，不过，如果你的购车需求只需要5座，或者喜欢雷克萨斯SUV，是可以入手的哦。

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开启“全系混动”节奏 试驾雷克萨斯RX 350h

       会。根据查询雷克萨斯官网得知，截止到2023年10月13日，雷克萨斯RX350h售价为40.69万，仍处于降价的趋势，所以后期会降价。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。

全新一代雷克萨斯RX上市 进口身份与更大空间哪个重要？

       全新雷克萨斯RX的40.5万-61.9万元市场定价，显然比前代产品定价更理性更明智，价格跨度没有像之前从低配到顶配横跨几十万那样夸张。再一看全新RX的配置表，入门款就足够用，至少是中配的水平，这样的定价策略很有针对性,也很聪明。作为雷克萨斯在中国市场最受欢迎的SUV，第五代的全新RX应该改变一下了。

       更重要的是，雷克萨斯在RX上推行了“全系混动”，因此售价40.5万元的悦享版“入门即混动”，不仅符合了时代潮流发展，更践行了雷克萨斯面向未来电动出行的“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）” 愿景。

       全新RX 350h一共四个配置，分别是两驱（40.5万元的悦享版、44.2万元的舒享版）和四驱（47.9万元的醇享版、55.9万元的智享版）。TC君此次试驾的是超音速石英白色车身、售价47.9万元的RX 350h四驱醇享版，它比售价44.2万元两驱舒享版增加了一个后电机并形成了双电机的四驱系统，以及21英寸轮毂、感应后备箱、手机无线充电、矩阵式LED前大灯等配置。但它比售价55.9万元的四驱智享版少了一些智能驾驶辅助的配置和后排座椅通风加热、HUD抬头显示等配置。综合看下来，TC君试驾的这台车型应该会是一台符合大部分用户需求的走量配置车型。

       尽管车身轮廓看起来依旧是一台RX，但是全新的前脸造型还是需要适应，TC君见惯了有边界感的前进气格栅，无论是用边框还用不同颜色或者材质都是一种常见方法，但是全新RX的这种无边界设计的进气格栅，总有一种要外溢的错觉，纺锤形的参数化设计纹理跃跃欲试要向四周扩展延伸。下方左右两侧的进气口变得更大，运动元素更加凸显。

       全新RX采用了贯穿式尾灯的设计，这样的设计在之前NX上就已经体现，不过它的LEXUS的英文标识位于尾灯的下部，不如全新RX将英文标识与尾灯结合在一起的整体感强。

       和上代车型一样，全新RX同样将后风挡雨刷藏在了高位刹车灯的里面，这样能够让后备箱整体线条简单明快且丝滑自然，同时还能提高驾驶员通过车内后视镜向车后的间接视野范围，这点TC君更为看重。

       全新RX的车门开启方式变成了更有仪式感的内嵌式按钮，只需轻轻一按便打开车门，出色的手感配以车门的重量，带来了一种沉稳的质感。

       车内的开门机构同样也发生了变化。可以选择两种开门方式：往里按压机构和往外拉拽，都能够实现。

       全新RX和上一代车型的内饰相比简洁了不少，比如物理按键的减少和中控屏位置的变化、全新方向盘样式、小巧的电子挡把带来更好的整体感，取消触控式Remote Touch信息操作系统之后，中控区也变得没有那么局促，上手操作更加简便。

       这台47.9万元醇享版RX 350h试驾车配备了14英寸中控屏，触摸拖拽反应速度出色，但是屏幕的三分之一部分都被空调控制区占据，且并不会随着上半部分界面的变化而消失，因此这个14英寸屏幕其实可以理解成12.3英寸＋液晶空调控制面板，也是一种独特的设计，它避免了单独设计空调控制区而挤占中控台，同时还不会出现需要滑动中控屏幕才能设定空调的繁琐操作，一举多得。

       在车身长度不变（4890mm）的情况下，全新RX轴距达到了2850mm，相比前代车型2790mm轴距加长了60mm，车内的纵向空间有了一定的提升，前、后轮距也分别加宽15mm和45mm。需要说明的是，全新RX并未配备第三排座椅车型，只提供五座版本车型。

       全新RX 350h搭载了型号为A25B-FXS的2.5L阿特金森循环汽油发动机、高功率电机和蓄电池构成的混动系统，这台醇享版RX 350h试驾车配备了双电机，拥有E-Four电动四驱系统。发动机最大功率139kW/6000rpm，最大扭矩241Nm/4300-4500rpm，前电动机最大功率134kW，最大扭矩270Nm，后电动机最大功率40kW，最大扭矩121Nm。

       愉悦和轻松，是试驾全新RX 350h的最大感受，这种感受在上代RX也同样存在，整个提速过程细腻平顺安静，它显得就那么轻松自然。

       全新RX采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架。在城市道路上，方向盘转向力度依旧轻盈，路面的波动也毫不留情地被悬架处理掉，路感上有所缺失。但是作为雷克萨斯在国内最热门SUV，它这种驾驶感受更受女士们的欢迎，再加上更加年轻的座舱设计，依旧是热爱小众进口车型用户们的首选。

       全新RX搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，配备包括预碰撞安全系统PCS、带紧急转向辅助功能ESA、动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、变道辅助功能LCA、紧急驾驶停止系统EDSS等配置。

       此次RX 350h试驾并未有高速道路环境，只有城市道路体验，因此只能在中低速的行驶状态下感受RX 350h的部分驾驶辅助功能。其中的预判式主动驾驶辅助系统PDA更能在城市驾驶时发挥重要作用，比如前方有行人或者非机动车横穿马路时，系统监测到之后车辆会制动减速，并在仪表上进行提示，如系统发现车辆离行人太近，会微打方向盘进行远离。

       当开启巡航时，PDA系统通过摄像头检测到前方有弯道，可以主动推测弯道曲率半径，提前做好相应减速。

       RX 350h展示了雷克萨斯在全新升级的GA-K平台上对中型SUV的进一步理解，更好的车辆操控表现和更多创新的理念都在RX 350h上得到了体现，“全系混动”也让全新RX延续了一直以来的高关注度，成为了舒适豪华驾乘品质的代表。

       本文来自易车号作者TheCars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       全新的第五代雷克萨斯RX在2月14日情人节当天上市了，售价基本也维持了老款的区间，由40.5万至61.9万元。其中，跑量最多的3款车型则维持了老款的价格，高端的几款车型也因为动力系统的改变（350h、500h为电混；450h为插混），大幅降低了售价。

       此次的全新RX由丰田的TNGA-K平台打造，例如去年上市的全新丰田汉兰达、凯美瑞以及雷克萨斯ES均是此平台产物。有意思的是，雷克萨斯RX定位为一款中大型SUV，但不论长宽高，还是轴距，均要比中型SUV的汉兰达更小一些。

       雷克萨斯RX最早的第一代车型可以追溯到1998年，当时一经推出就深受好评。我们国内是从第二代才开始正式引入，因为在05年的时候才成立了雷克萨斯中国，全国也才陆续的开出了4S店。

       接下来就是2008~2015年的第三代了，这一代也是我觉得最有味道的RX，现在一些二手车市场也还能够看到。

       之后就是大家都比较熟悉的上代（第四代）车型了，在2015年的上海车展上首次亮相，是第一次采用了2.0T四缸发动机的雷克萨斯RX。

       现在的第五代车型外观其实和四代还是有很多相似之处的，但它的的确确是一台大换代的车型。只能说经典车型之所以经典，它是会保留很多传承下来的元素。

       作为一个传统日系豪华品牌，还是保留了一些具有仪式感的东西，就像这个门把手造型还是一如既往，但做成了电子式，通过按压内侧按钮即可打开。包括下车时开门，车内也是一个电子式的开门按钮。

       传统的保留同样体现在了内饰，整体的布局会让老RX车主非常的熟悉，不管是空调出风口的形状和位置，还是中控屏和空调控制区域的组合，甚至换挡杆和水杯架的排列方式都还是一样。不过话说回来，全新雷克萨斯RX内饰的豪华程度确实是又提升了很多，在材质用料上舍得下本，并且在装饰的纹理细节上处理得很到位。

       其它配置方面也是跟上了潮流，仪表变成了7英寸全液晶仪表，中控屏升级到了14英寸，虽然在功能方面没有太多升级，但屏幕的显示效果、UI界面设计都有很大提升。这可能是传统品牌更看重的是车机系统的易用以及稳定性，所以并没有太多花里胡哨的功能。

       毕竟车辆是一个出行工具，怎么样安全、稳妥的把你送到目的地才是根本任务。这也使得空调控制功能并没有集中在车机系统内，还保留了不少实体控制按钮，这些旋钮在手感的细节上的处理，也绝对没话说，

       既然说到安全方面的人性化设计，那全新雷克萨斯RX的电子换挡机构也很有意思。有很多的新车，特别是新能源车型，都是直接上下切换档位，经常会遇到从D挡挂N挡，会不小心挂到R挡。而全新RX的电子档位就有点像以前的蛇形档，需要先往左，然后再通过上和下来区分D挡还是R挡，避免了挂错挡位。

       也许这次的升级换代，有很多人期盼它的后排空间能够进行改善，不过全新RX只能说“我尽力了”。轴距由老款的2790mm增加到2850mm，这增加的60mm不痛不痒。相比老款车型并没有实质性的改善，如果以中型SUV的标准来看的话，只能说全新RX中规中矩，可如果放到它自我定位的中大型来看的话，可就有点说不过去了。

       好在座椅的舒适性很不错，毕竟是这么一个价位的豪华品牌了，享受方面可不会亏待你。后排座椅不仅可以前后调节，靠背的调节幅度还很大，可以形成差不多半躺的坐姿。中间的地台也是几乎没有凸起，即使乘坐三人，舒适性也是有保障的。

       在长度方面相比老款车型倒是缩短了，但后备厢的容量从原来的506L扩展到了现在的612L，而且十分平整，座椅也可以按比例放倒，后备厢垫的下方是比较规整的储物空间。在这里也有个人性化的设计，当需要从后备厢拿较多东西的时候，可以先按这个按钮，取完东西以后，尾门会自动关闭，并将车辆上锁。

       这次最大的改变应该就是它的动力系统了，没有了以往的纯燃油车型，全系都是混动，但有三种不同的动力组合。像4款350h车型是油电混动，采用了2.5L自吸发动机+丰田THS油混技术，不同配置之间的车型，电机数量和功率有所差异。

       450h则是一款插电式混动车型，但同样是2.5L自吸发动机，CLTC纯电续航里程可以达到83公里。而高性能版的500h F SPORT，它采用的则是2.4T涡轮增压发动机+丰田THS油混技术，又变成一款油电混动的车型。

       其实此次全新雷克萨斯RX还带来了纯电车型，但是名字叫作雷克萨斯RZ。外观上也很好区分，RZ是封闭式进气格栅，而且整体要更加的科幻一些。而RX 350h和450h是无边界进气格栅，高性能的500h在此基础上有运动套件的加持。

       雷克萨斯RX一直以来在全球市场都是特别受欢迎的一款车型，也是在美国最畅销的豪华车，一直以来都是和宝马X5、奔驰GLE这些中大型SUV竞争的。而在对空间有执念的国内，则要直接面对宝马X3、奔驰GLC这个级别的中型SUV，问题是这些对手们还在不断得加长。对于大家来说，是会要全进口的身份，还是更大的空间呢？

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