凯迪拉克ct5值得买吗_凯迪拉克ct5值得买吗优点和缺点

凯迪拉克ct5值得买吗_凯迪拉克ct5值得买吗优点和缺点

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨凯迪拉克ct5值得买吗的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.��������ct5ֵ������

2.凯迪拉克ct5怎么样值得买吗

3.比你优秀的人比你还努力——这才是CT5成为市场标杆的秘诀

��������ct5ֵ������

       凯迪拉克自从去年ATS-L大降价之后便沦为车界的笑柄，其实这也是厂商的策略之一，降价优惠处理库存车随之迎来新的产品，个人以为这很正常，况且ATS-L本身实力并不弱，要知道降价后的凯迪拉克ATS-L已经跌到十六七万了，许多人说十五万，那个太夸张显然不可能，这个价位能买一台操控动力极其不错的后驱车显然极为不错。

       清完库存，凯迪拉克迎来了它全新的产品——CT5，这款车不仅大家关注，我个人也从很早开始变一直关注这款车了，要知道，目前宝马3系的操控可是在同级别中属于唯我独尊的地位，那么CT5的上市能否让宝马3系跌落神坛，这也是我非常期待的。

       一眼惊艳的设计

       我最中意的便是凯迪拉克CT5的外观，十分的炫酷、凶悍，扁平化的车身看起来便极具运动感，从头到尾都带有极具张力的腰线设计语言，视觉效果十足，仅仅是侧面的一道曲线，已然让我心动，更别说CT5那优秀的灯光艺术，匹配LED闪电灯组系统，让人不经意间就喜欢上它，并且CT5采用双外观设计，对外观挑的人可在运动版与风尚版自由选择，颜值爆表便是这台车CT5的“名片”。

       驾驭惊艳的动力

       凯迪拉克CT5除了外观方面让人惊艳，它那超乎绝伦的动力、操控更是让人瞪目结舌，正是因为CT5全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配10AT变速箱的超强动力组合，才使得百公里油耗仅为6.9L，0-100km/h加速时间为7.3s。

       为提升用户的操控乐趣，也为确保动力传输持续稳定，凯迪拉克CT5由全新的轻量化豪华后驱平台打造，而得益于优秀的后驱平台和出众的电磁悬挂，凯迪拉克CT5给我们带来极其洒脱、自如的驾控体验。并且CT5可是带有ESE引擎声浪优化系统，可增强令人愉悦的引擎声浪。

       安享惊艳的安全

       拥有了极强的操控和动力，那么“后勤保障”一定要做好，凯迪拉克CT5才能没有后顾之忧的肆意翱翔。CT5搭载了我们在镜头中经常见到的自动刹车，发现可能撞击的障碍物，便会自动采取措施避免碰撞的发生，但这个功能许多人反映并不灵敏，有时候就会不灵了，所以我们不能寄希望于一个不确定的因素，这个功能对于我们来说并无任何用处，车就是要开的，刹车也要自己踩，这才是真正的操控精髓。

       凯迪拉克CT5车内搭载了两种非常实用的安全配置，HUD抬头显示可以让我们全身心的投入到驾驶中，流媒体后视镜可以告别任何来自后方的视线的遮挡，这个功能在我们的驾驶中极为实用。标配了ACC自适应巡航和车道偏离保持系统，但我觉得这很正常，毕竟现在十多万的车型都配备了这两款功能，确实极为实用，这一点上看还是非常不错的。

       坐享惊艳的奢享

       进入心爱的凯迪拉克车内，采用了全新的中控布局，并且配备了Bose音响，豪华感油然而生，也不失为一个豪华中型车的风格，前排座椅均支持加热/通风/按摩，说实话这一点上还是非常不错的，我个人认为，买车就要买自己喜欢的车，车一定要好开、驾驶位一定要舒服，后排并没有那么重要，不过贴心的CT5还是配备了双区自动空调，空调控制区域采用钢琴式按键，非常高级和细腻。

       总结：

       以前开过朋友的CT6，感觉除了长一点，别的都不错，而CT5较短一点，但这个尺寸刚刚好，开起来给人感觉非常的稳，方向盘的指向性非常的精准，而且在高速上的表现非常的稳，胎噪很小，但不是没有，不过打开自带Bose音响的音乐，心情一下子就好了起来，大马力的后驱所能带来的真的不仅仅是好玩那么简单，自以为CT5有足够实力与宝马3系一拼。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克ct5怎么样值得买吗

       目录：?一.考虑买车?二.买车需求?三.试驾体验?四.用车感受?1.考虑买车?去年下半年开始考虑换车，从看车到买车差不多有2个多月，自从考虑买车开始，手机就一直推荐我关注的几款车型，一款是宝马3系，一款C，另外一款就是CT5，每天都被这些信息环绕，让我买车的心蠢蠢欲动.这个大数据时代，人真的一点隐私都没有.害.?2..买车需求?作为一个男生，我的需求很简单，动力操控，想要一款偏运动的车子但是又有一点个性，不想烂大街，这是我的第一辆车，要求就这些.?分享一段前几年的一次经历，但是其实也给我心里留下一点记忆，前几年我陪表哥去试驾的AMG63，当时坐在后排的我被销售一脚油门下去的速度按在了座椅上，贼刺激，那种快感谁体验谁有，哈哈哈，从此我就对马力以及动力有了新的要求.?3.试驾体验?9月底开始看车，第一次看是家电梯里面的广告，第二次是去的车展，那个时候好像还没有正式上市，就车展上露个脸，一直没有公布价格，而且直到11月才公布的价格，我想不通通用的这一波操作，价格他留着会变香吗？我第一个车子试驾的是3系，那个时候3系还要火，我身边的朋友一个个都说三系值了，我也和朋友去试驾了2次，第一次我觉得感觉不错，但是价格优惠不多而且还要加装，第二次再去试驾，我觉得给我一个车子略微有点顿挫感，也不知道怎么搞的，一下子就觉得放那吧，在看看.第二个去看的CT5，也是简单介绍就去试驾了，刚开始销售指导，后面我自己开的时候，一脚底板油下去，感觉回来了，当时就觉得挺好，然后又去看了C，你还别说C内饰真漂亮，但是自从C换代了以后我还没有开过，试驾以后没有对比没有伤害，1.5T怎么和2.0T比，我也不交这个智商税，所以集中往宝马3系和凯迪拉克CT5上面靠，差不多回去研究了半个多月，因为是自己的第一辆车子，需要理性消费，所以就如你们所看到的，买了CT5蓝，之间价格磨了很久，订车?付钱，等车，12月初通知我提车的，速度还挺快.

       4.用车感受?1.提车到现在3个月的时间，一共跑了2700公里，二月份都没怎么开车，一直停在那里.CT5开下来我觉得挺满意，自己的爱车怎么看怎么喜欢.?颜值：一个字高！二个字非常高！哈哈?内饰：挺好用，我觉得无线充电很实用?动力：最不值得一提的优点，贼嗨?操控：转弯自信，过弯干脆?油耗：百公里11.1的油耗，自认为过得去，没问题?最后，我想说怎么开心怎么来！怎么喜欢买什么！洋洋洒洒一大篇，第一台车的提车留念！

       这张照片我觉得我拍的真不错

       颜值超高的CT5

比你优秀的人比你还努力——这才是CT5成为市场标杆的秘诀

       凯迪拉克CT5值得购买。

       CT5正式上市，依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，此外，新款CT5外观焕新“枫叶红”车色。

       凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂，以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度，正常行驶下提升舒适性，激烈驾驶下额外提升操控性和稳定性，全力提升驾乘质感和驾控体验。

凯迪拉克ct5外形设计

       2022款凯迪拉克CT5一共有五款在售车型，外观方面，前脸延续了家族式设计理念，大尺寸盾型进气格栅内部采用蜂窝状中网填充，中间嵌入了硕大的车标，突显了前脸的个性和运动感。两侧为凯迪拉克标志性的砖石切割大灯，搭配泪滴式日行灯组，整体辨识度极高。

       来到侧面，低趴的车身姿态充满了战斗气息，平顺的车身线条勾勒得很美观，搭配上溜背式车身造型，营造出一种轿跑运动的氛围。下方宽大的前后翼子板，透露出满满的力量感。采用18英寸多幅式熏黑轮毂，透过轮毂能清晰的看见内部配备的Brembo刹车。

       以上内容参考百度百科-凯迪拉克ct5

       “如果想要一款用来‘开’的豪华中级车，选凯迪拉克CT5就对了。”

       如果您喜欢运动型车，喜欢精准的操控、喜欢直接的动力以及支撑力更足的悬挂，那么在30万价位的中级豪华车，或许真的很难找到比凯迪拉克CT5更强的了。

       市场口碑和销量就能证明一切。2022年，凯迪拉克CT5的全年累计销量达到了75,102辆，同比增长20.9%。面对如今传统燃油车受到新能源市场大幅冲击，凯迪拉克CT5还能有如此傲人的逆势增长实属不易。

       更为难得的是，根据中国汽车流通协会数据显示，CT5三年保值率为69.47%，在20-40万豪华中型车中保值率排第一。面对2023年更加严酷的市场环境，在刚过去的3月，CT5上险数达6,052辆，环比增长125%，中高配车型占比超过90%；市占率7.4%，环比提升2.3%，稳居细分市场前列。销量和保值率的双双提升，足见用户对这款车产品和口碑的认可。

       然而，不怕对手比你强，就怕比你强的对手，比你更努力！在上海车展上，2023款凯迪拉克CT5迎来重磅上市、新车共推出5个配置车型，售价区间为28.97万-36.17万元。作为改款车型，新车在很多方面都得到了进一步升级，产品竞争力也得到进一步增强。

不断进化，将内卷进行到底！

       在造型设计上，2023款凯迪拉克CT5并未做出很大的改变，依旧是凯迪拉克经典的盾型前进气格栅并搭配菱形中网，两侧大灯造型锐利，下方还配备细长的竖状灯带，点亮后辨识度很高。另外，凯迪拉克还听取年轻消费者的意见，2023款CT5尊贵型新增了此前仅在顶配车型上标配的V运动套件选装，使得整车更加运动豪华，更符合年轻人的审美，也进一步提升尊贵型产品价值感。此外，新车还增加了阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身车色可供选择，满足了年轻人不同的审美喜好。

       进入车内，可以看到依旧是凯迪拉克经典的美式豪华设计。车内许多地方都采用了真皮包裹辅以Cut-and-Sewn法式双缝线大师级工艺，无一不流露出一台豪华车的基本素养。此外，2023款CT5豪华型升级12英寸液晶仪表，搭配10英寸触摸式中控屏，进一步营造科技感氛围感。而且，不同于很多新势力车型将所有功能按键都集中在一个中控大屏，还需要进行二级甚至三级菜单的繁琐操作。CT5清晰的按键布局以及合理的人体工程学，可以让你对车辆的每一项功能都能进行精准地操作。

       在豪华配置方面，2023款CT5也是一应俱全，全系标配主驾驶电动座椅、液晶仪表和多媒体屏幕，同时兼顾车联网、OTA等功能。同时，更有PURE SPACE纯净座舱为健康护航，自动双区空调系统和负离子空气净化器能够主动强效吸附污染颗粒，确保清新惬意的座舱呼吸。可以说，相对同级豪华车型，2023款CT5真正做到了“入门即高配”。并且，在此基础上，CT5不同版本的车型还配备前排座椅通风、加热、按摩以及Bose音响，满足不同用户的豪华需求。

       至于智能化方面，2023款CT5同样做到了同级领先。在同价位BBA车型上还需要通过层层选装才能够满配智能安全配置之时，CT5已经配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和前方碰撞预警等配置了。而且，此次2023款豪华型和风尚型新增LKA功能，智驾能力得到了进一步增强。

       说到智驾能力，在去年凯迪拉克CT5便迎来一项重大升级——增加铂金超级辅助驾驶版。在5个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及厘米级高精地图还有车道级高精定位能力加持下，凯迪拉克CT5的Super Cruise超级驾驶辅助系统犹如一位驾龄多年的“老司机”，可以在很远的距离判断出前方是否存在超车变道的条件。在确认周边行驶环境安全的状态下，凯迪拉克CT5可以实现自主变道并在前方无车的情况下回到原车道。整个过程可以用“丝滑”来形容，车内的乘员也没有任何不适感。

       可以看到，此次2023款凯迪拉克CT5针对消费者需求和市场变化做出的快速反应，不仅听取用户需求，带来了更加个性的运动套件，更丰富的车身颜色选择。同时，在智能配置上也进行了一定程度的增配，让产品竞争力更强的同时，也为用户带来更高的价值感。

超跑级四件套加持，依旧同级驾控标杆

       诚如我们前面所言，对于购买凯迪拉克CT5的用户而言，大多数都是奔着它的性能和操控去的。而来到2023款车型，这个优势仍然得到了进一步保存。

       在动力方面，2023款凯迪拉克CT5全系依旧搭载统一功率调校的2.0T发动机，匹配V系列高性能车型一脉相承的10AT纵置变速箱，最大功率输出174kW（237Ps），1500-4000转时输出350N·m的峰值扭矩，百公里加速更是来到了7.3s，对于动力党们而言，这套参数着实属于一眼就让人High起来的存在。而且，这套动力总成还拥有可变缸技术，还配备Tripower可变气门管理技术，能够更加智能化地自动调节发动机进气门开闭程度，在获得充沛动力的同时，降低油耗水平。

       有了强劲动力这块“敲门砖”当然还不够，要保证一台车的操控素质，不上点儿科技是不行的。于是，我们便可以看到，CT5顶配车型上更是装备了人无我有的“超跑级四件套”。即MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎，每一样都是提升自身机械素质的关键装备。

       就拿MRC主动电磁感应悬挂系统来说吧，当CT5在高速或不平整的路面行驶时，每个车轮上的传感器每秒钟对路面进行高达1000次的扫描，从而使车辆过滤路面颠簸的同时，无损精准操控感受；尤其在激烈驾驶时，MRC可为车辆提供良好的支撑力，避免大幅度的侧倾出现，显著提升操控性和稳定性，对驾驶者来说信心更足，对于乘客来说则更加平稳舒适。

       而mLSD机械式限滑差速器，可以在踩下油门的时候能够以一定的锁止率将后轴左右两侧车轮“锁住”，让左右都能分配到扭矩；而且一旦车轮出现空转，会将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上，确保动力传输持续、平稳。值得一提的是，凯迪拉克CT5搭载的mLSD在介入时很渐进，所以车尾在高速辟弯时的可控性也非常好。

       米其林PS4S就不用多说了，已经是当今跑车标配的街胎性能天花板，甚至很多人为了改善自己原厂车的操控，都会换上4条PS4S。至于Brembo刹车更是性能车的标配，不过在30万级的豪华中级车中，像CT5能够配备原厂配备Brembo 四活塞卡钳的车型确实十分罕见。

       得益于“超跑级四件套”加持，能够显著提升车辆的操控性和稳定性，使得CT5在驾控层面远超同级竞品。也让CT5成为了热爱性能、喜欢更高阶操控乐趣玩家的不二之选。

答答点评：

       这是一个内卷的时代，哪怕是曾经风光无限的豪华品牌也会因为多变的市场环境而焦虑。可以看到，面对市场越来越竞争的压力，CT5没有选择“躺平”，而是采用十分积极的态度应对市场环境的变化。于是，从2023款凯迪拉克CT5身上我们便可以看到，其在保持一款同级领先驾控优势的基础上，在个性化、智能化等方面，都有着进一步的升级。不仅为用户带来了更高的价值感，甚至自己让没有“短板”的同时，还有动力驾控优势这一“大长板”。

       本文来自易车号作者答答买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“凯迪拉克ct5值得买吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克ct5值得买吗”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。