为什么不建议买长安cs55plus_为什么都说长安cs55plus不好呢

为什么不建议买长安cs55plus_为什么都说长安cs55plus不好呢

       为什么不建议买长安cs55plus是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.实用性强的长安CS55 PLUS，真的没有缺点了吗？

2.为什么朋友都不推荐买长安车

3.10.19万购买长安CS55 PLUS，总体划不划算？

4.长安CS55 PLUS：我觉得你们有点不尊重我啊

5.放弃合资，发现长安CS55 PLUS才是我的菜

6.抢先试驾第二代CS55PLUS，新车的优缺点一次说透！

实用性强的长安CS55 PLUS，真的没有缺点了吗？

       2019年11月22日，长安CS55 Plus在广州车展正式推出，定位A级SUV，共推出4款车型，价格从919万到1149万不等。

       那么，长安CS55 Plus的优缺点是什么？

       优点1:外形年轻

       从长安CS55升级到CS55 PLUS无疑是最成功的设计。虽然大正面的进气格栅没有长安CS75 Plus那么激进，但也凸显了车的精致。尤其是LED日间行车灯和LED直通尾灯，照明效果非常好。

       缺点1:发动机后退，变速箱降档慢，加速慢

       动力方面，长安CS55 Plus搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配6速手动/6速自动手动变速箱。而这种动力正是CS55 PLUS大幅降低售价的根本原因。这款发动机不是长安CS75 Plus上的蓝鲸1.5T缸内直喷发动机，还是老CS55的1.5T多点喷射发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225n? m，后向多点喷射系统燃油经济性差很多。另外，增速时变速箱降档慢，滞后严重。

       缺点二：汽车系统响应慢

       长安CS55 Plus配有10.25英寸中央控制面板，与仪表板构成双屏结构。但是仪表盘和中控面板都有很厚的黑边，让屏幕看起来很小。另外，车-机系统响应速度慢，打开软件或者搜索物品需要一段时间，实际体验不好。

       缺点三：空调控制区功能不全

       长安CS55 Plus的空调控制区位于中央空调出风口下方，物理键按钢琴键式预留。这是一个值得称赞的设计，但仔细一看却发现，最重要的空调温控按钮在控制区不见了。如果要调温度，还是需要通过中控面板进入空调的二级菜单，物理键的优势就没了。

       缺点4:水杯在杯托中的位置会影响移动操作

       前排人性化设计中，除了空调按钮，杯架的设计位置也很尴尬。长安CS55 Plus的两个杯架设计在变速杆后面，变速杆采用机械变速杆。如果水杯放在杯架上，换挡时会挡手，影响操作。缺点5:交通噪音大

       长安CS55 Plus的NVH也控制不好，尤其是发动机噪音和轮胎噪音。1.5T发动机快速加速时，由于动力储备不足，产生廉价的嘶嘶声，非常清晰地传入车内。同时，在高速行驶时，车辆的轮胎噪声也很大，发动机的噪声混在一起，导致行驶环境较差。

       缺点六：后排座垫短

       长安cs55 plus是一款a级SUV，车身尺寸4500/1860/1690mm，轴距2650mm。这种规模在同级别的竞争产品中没有优势。坐在后排时，腿部余量很小。为了让空间看起来更大，长安CS55 Plus将座垫设计得更短。坐在上面，1/3以上的大腿处于悬空状态，支撑很差，骑久了会很累。

为什么朋友都不推荐买长安车

       通病是：中控屏触控的反应不是很灵活，体验感觉不是很顺畅，空调的温度也没有按键。

       2019年11月22日，长安CS家族旗下“新轻年智色SUV”——CS55PLUS在广州车展上市，新车推出手动版炫色、炫动型和自动版炫色、炫动型共计4款配置车型，官方指导价为9.19-11.49万元。

       长安CS55PLUS是长安汽车打造的全新紧凑型SUV，采用“御岳生命动感”的理念设计，将“颜值即正义”的精髓深入设计语言，迎合了年轻人“有个性、敢尝鲜”的态度。

       内饰设计

       内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，将中控台和大屏偏向于主驾驶侧倾斜10°，配合三辐式平底多功能方向盘、游艇式挡杆，方便驾驶员进行操作。双10.25英寸联屏设计成为一大亮点，搭配大面积软质搪塑材质包裹以及金属拉丝工艺线条的结合，既显年轻，又增强科技感。

10.19万购买长安CS55 PLUS，总体划不划算？

       近些年自主品牌发展趋势还可以算是非常快速了，愈来愈多顾客在购车的过程中惦记着要适用国内，近期就会有粉丝指出自已想买一辆国产车，现阶段看好长安这一知名品牌，可是身旁盆友也不提议他买，那_到底为何盆友也不强烈推荐买长安车？

       1、与合资企业对比品牌影响力弱

       尽管国产车现如今发展趋势早已十分好啦，一些自主品牌的知名度也不逊于韩范、魔王寨等合资企业车系，可是和流行的日系、德国车对比依然欠缺竞争能力，很多人依然觉得同档次下买合资suv才最有脸面，长安在这里一方面的确略逊一筹。

       2、车系还没经受长期销售市场磨练

       汽车品质针对顾客来讲是非常重要的，终究汽车是要守候大家较为长期的，而长安集团旗下的CS55PLUS、CS75PLUS、UNI-K、UNI-T等诸多车系全是刚发布没多久的，因此在产品品质层面大家依然会抱有很大的担心的。

       3、对国产车抱有偏见

       在一些人的眼里国产车便是最烂的，她们不容易管如今国产车发展趋势得实在太好，不但_有了解过近些年的新汽车，在互联网上也对国产车不屑一顾，压根不了解现如今的销售市场状况，因此以内内心依然一味地排斥国产车，自身不买的一起还劝别人不必买。

       之上便是为何盆友也不强烈推荐买长安车的根本原因所属了，实际上汽车归根结底只不过交通工具，只需可以达到大家要求那便是最好的，车买回来是自身开，因此大家并不需要太在乎他人的建议，只需产品力通关，而且可以满足你的创意，那_买回来就一定不会后悔。

       长安汽车品质排名第几名？

       依据自主品牌汽车各公司整体品质表现排名榜能够见到，长安汽车的品质排名在第10位，尽管表现略低领域平均水平，但起码也进入了前十，整体表现较为非常好，在其中在长安买车人社区论坛中也可以看到绝大多数买车人对机动车辆的表现是十分满意的。

       百万购车补贴

长安CS55 PLUS：我觉得你们有点不尊重我啊

       车型：长安CS55 PLUS 2020款 1.5T 自动炫色型，裸车购买价10.19万，相比厂商指导价优惠并不高，现在开了2000多公里，车主说出了用车感受；选择长安CS55 PLUS，首先看重的就是这款车的颜值高，然后车身框架也很不错，最硬的钢板强度达到1200兆帕，最后就是性价比高，所以就用10.19万购买了长安CS55 PLUS。

       现在提车时间并不是很长，2个月的样子，驾驶距离是有2000多公里，而在这驾驶期间，车主对于长安CS55 PLUS的性能，那么还是比较了解，所以就想说一说这款车的用车感受，主要是满意和不满意的地方。

       长安CS55 PLUS让车主满意的地方；1）空间上面还是不错，虽然车长是4.5米，但是宽度和高度不错，轴距2650mm，整体乘坐起来，车内并不拥挤，后备箱也能够容纳出行的东西。2）这款车动力不是蓝鲸版，但是传动是6挡手自一体变速箱，因为是爱信第三代6AT变速器，所以行驶平稳，性能也可靠。

       3）油耗还是可以的，现在开了2000多公里，百公里综合油耗是在7-8L左右，在市区里面行驶，油耗是能达到9.4L左右，因为市区和郊区对半开，所以综合油耗还是比较满意。4）车辆乘坐的舒适性不错，整车座椅采用人体工程学设计，座椅是有透气的皮质包囊，柔软性好，感觉跟豪车一个档次，再配合四轮独立悬架，行驶起来不会很累。5）外观和内饰都满意，外观给人感觉年轻，并且也有气势感；内饰采用10.25寸双联屏，传递信息很不错。

       长安CS55 PLUS让车主不满意的地方；1）动力上面稍微有些不满，这款车没有搭载蓝鲸版发动机，最大的马力是156匹，对于SUV车型来说，出行是足够了，但是有时候要更好加速体验，那么动力就稍微差了些。2）车内的后排座椅，它并没有出风口，所以在后排的乘客，那么就比较难受一些。3）后排座椅可以放倒，但是不会平整，这个对于需要放置容易破碎的东西，那么就不好保护。

       长安CS55 PLUS 2020款 1.5T 自动炫色型的基本参数；长宽高分别为4500*1860*1690mm，轴距2650mm；动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，传动采用6挡手自一体变速箱，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为10.49万元。

放弃合资，发现长安CS55 PLUS才是我的菜

       十万能买到什么狠角色？我建议各位再等等，即将登场的CS55?PLUS那可是一等一的狠货。

       拿捏了用户视觉痛点之后，长安可谓是针对外形设计下猛药，长安CS75?PLUS的成功告诉我们，长安的药是下的又猛又对，至少消费者买了账，立足于市场的成功者第一优势一定是颜值设计，长安算是摸得透透儿的。

       长安CS75?PLUS的走红是必然，实力跃然纸上，但事实上CS75?PLUS?A+级尺寸略高，尺寸大以及空间过剩，对于长安来说还有布局更入门产品的空间以及机会，毕竟在CS35?PLUS与CS75?PLUS之间，还有CS55?PLUS等待升级。

       全新亮相于市场的这台CS55?PLUS虽然还没正式开售，但不少消费者已经准备捂好钱包，就等上市开拔了。

       没错儿，与CS75?PLUS同样的标准，更低的价格以及更居家的尺寸以及空间表现，这带给了CS55?PLUS更大的市场，按照现款价格分析，全新车型指导价大概率依然在9.19万，这意味着后期算上终端让步，CS55?PLUS的入手门槛一定更低啊。

       其实讲真，CS55?PLUS是长安跑不了的爆款，原因不难分析。

       1、其延续了CS75?PLUS经典的配色以及设计，这符合主流消费口味。

       2、CS75?PLUS实力过剩摆在眼前，定位更低的产品消费者也能接受。

       3、价格门槛更低，而且技术标准更高，CS55?PLUS综合来说精致得体。

       最关键的是，CS55?PLUS价格要比CS75?PLUS低出几乎两万，这是最大的定位优势，且更小的尺寸同样的动力系统，油耗、加速、操控更优于CS75?PLUS，所以这台还未上市的新车，值得被期待。

       况且，长安对CS55?PLUS整体还进行了另一方面的产品调试，全新的尾部设计更为时尚、年轻、质感，如果说CS75?PLUS定位与居家用户群体的话，那么CS55?PLUS定位就是年轻群体，而且全新设计语言必会行之有效，在年轻用户阶层起到全然不同的使用效果。

       相比于前几项亮点，即将登场的全新CS55?PLUS另一套杀手锏必然是全新的蓝鲸1.5T发动机。

       现款1.5T发动机马力156Ps，扭矩225，很明显蓝鲸全面推进的长安攻速下，CS55?PLUS亟待提升动力系统的吸引力，全新CS55?PLUS即将搭载的蓝鲸发动机，拥有180Ps最大马力以及300牛米最大扭矩。

       同样的预算斩收全新动力系统，这将会为CS55?PLUS的运动化之路提供更为强劲的推动力。

       毕竟10万以内哪个SUV能够带来300牛米的动力引擎，恐怕屈指可数。

       全新CS55?PLUS将会因为蓝鲸NE?1.5T的出现让实力暴涨，所以很明显10万级产品长安又进一步。

       这台新车可千万别小看，跃然纸上的实力真不盖的，对于这一阶段的长安来说，你说它什么都行，可别再说蓝鲸发动机不行了，毕竟平心而论，人家这1.5T蓝鲸是真的够给力了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抢先试驾第二代CS55PLUS，新车的优缺点一次说透！

       过了2020，90年出生的我已经到而立之年了，在父母的一再逼迫下，结婚这件事不得不提上日程来。相亲和结婚，车和房都是必不可少的，房有了，所以准备买辆车。?于是我开始了不停的看车之旅，预算十万元上下，希望能是一台SUV车型，而且得是自动档的。通过各种查资料和问身边的朋友，锁定了捷达VS5和长安的CS55PLUS。趁着周末去当地的汽车城看看车。

       先去看的捷达VS5,这外观真的不错，不过看到内饰用料和配置，心瞬间凉了一大截。

       首先是内饰的用料，仪表台大部分都是塑料，敲上去有铛铛铛的声音。

       然后是配置，试驾车是一台中配车型，中控的设计普普通通，屏幕是8英寸的，感觉有点小，仪表盘也不是液晶，显示是单色的。

       空间方面也是中规中矩，在副驾驶的空间是这样的。

       后排座椅放倒后并不怎么平，这点我不是很满意。

       从内饰做工和空间实用性上，我觉得捷达VS5的性价比不是很高，还是去看看CS55PLUS吧。

       来到了长安的4S店，CS55PLUS的外观有点王者荣耀里面太乙真人的感觉。

       CS55PLUS的内饰给我的整体感觉还是不错的，双液晶屏科技感满满，修长的空调出风口搭配钢琴式样的空调按键，设计还是很漂亮的。

       中控和仪表盘的都是液晶的，尺寸都不小有10.25英寸，捷达VS5是8英寸。

       中控台有大量皮质和软质材料的包裹，整个车的档次感一下子就上来了。

       拉丝条纹的面板上边有电子手刹，再配上飞机档把，科技感还是不错的。

       空间也没得说，座椅很大支撑性很好，还有打孔的设计，很细心。

       我的两个呆萌表弟本色出镜，平均身高178，平均体重160，这个后排空间也挺宽敞。

       第二排座椅放倒后，空间几乎是纯平的，我很满意。

       内饰和空间体验完，我对CS55PLUS这车已经很满意了，但是买车毕竟是大事，试驾也是必不可少的，接下来是试驾环节，带我试驾的是个**姐。

       **姐一边试车一边讲解坡道辅助功能，很热心。

       360度全景影像，搭配高清屏幕，真是太香了。

       在副驾驶上把玩中控那个屏幕，居然还可以调整背景。

       路上**姐还给我演示了CS55PLUS的智能AI系统，给的关键词是：你好妲己，居然真的出来了王者荣耀里面妲己的声音。问了下**姐也是王者荣耀玩家，而且本命英雄就是妲己，有点纠结要不要她的微信，哈哈。

       试驾了一圈，CS55PLUS的配置是没问题的，顺便瞅了一下仪表盘的油耗，大概7-8个样子，完全可以接受。

       后记：?**姐微信要到手了，车也定了顶配版，还加了选装包，主要是喜欢车上的高科技配置，很酷，算上优惠，落地不到12万，过几天给你们看我提车，嘿嘿嘿！

       长安UNI系列推出后，其造型设计收获了不少网友的点赞，不少消费者认为，UNI系列的设计语言颠覆了很多人对自主品牌车型的传统印象。UNI系列的大火给长安增添了不少的信心，既然消费者喜欢UNI系列的设计，那就把这套设计语言用在其他家族车型上吧。

       于是，长得很像长安UNI-K的第二代长安CS55PLUS来了。

       要知道，长安CS55PLUS的销量已经很出色，在今年上半年的累计销量为59543辆，可以说月销量保持在万辆水平。如今，第二代CS55PLUS已换新颜，想必会进一步刺激品牌的整体销量。新车已经开启预售，预售价区间为10.69万元-12.19万元，其综合实力到底值不值10万元出头的价位呢？又有哪些亮点和缺点呢？轱辘哥带着这些问题对第二代CS55PLUS进行较为深度的试驾体验。

       01

UNI系列同款，是年轻人喜欢的科幻风没错了

       乍一看，第二代CS55PLUS的设计风格与长安UNI系列颇为相似，自下而上渐进式延伸设计营造出极具冲击力的视觉效果，前格栅采用独特的烫印工艺，格栅顶部还采用了高透明饰件，并与前大灯和护板融为一体，“无形”感更突出，前脸更显通透感。

       值得一说的是，星环日间行车灯的造型非常引人注目，“竖、点、横”的设计风格也更具美观性。

       车身侧面的线条其实不算多，但宽大的前后轮拱以及经典的“C”型字母点缀，把整个侧面的力量感烘托出来，19英寸的“星环”轮毂足够亮眼。尾部的元素同样不算复杂，星环尾翼刹车灯设计具有不错的辨识度，经过熏黑处理后还突出了不错的质感。

       来到车内，熟悉的分体式双屏让人马上想到长安UNI-K，10.25英寸液晶仪表显示屏、12.3英寸中控大屏以及电子换挡杆设计很有科技感，另外镂空式的中控台设计增添了不少实用性。不过，车内的用料其实还是属于10万级国产车型的水平，中控台上方采用了大量的软包材质包裹，但门板处则采用了大量的硬塑料，而且方向盘的按键会出现明显的“跷跷板”现象。当然，考虑到成本问题，这些也是可以理解的。

       02

10万国产车就能把科技玩出“花”来

       如果你手握10万元左右的购车预算，希望买到一款用车体验还不错的车型，轱辘哥建议你首先考虑国产车型，毕竟现在主流的国产车，即便在10万元级别市场，智能配置都有不错的表现。

       而在第二代CS55PLUS上，智能配置同样也是它的亮点之一。首先，分体式双屏本身可以实现双屏联动，可让导航信息、驾驶辅助信息、音乐进行高效切换，可以让驾驶者将视线保持在前方。齐全的智能驾驶辅助功能已经安排上，同时还加上540°高清全景影像，能够大大降低驾驶盲区，对于新手司机来说绝对是个福音。

       在智能语音识别上，第二代CS55PLUS的识别率令人惊讶，除了能识别轱辘哥非常标准的广式普通话外，诸如“打开1/4车窗”等高难度的语音控制功能也能实现，不但秒杀同级合资车型，而且领先同级自主车型不少。

       最值得一说的是，第二代CS55PLUS的智能手势控制令人惊喜，除了向左向右滑动实现翻页功能，“比心”“点赞”“胜利”的手势也能激活不同的功能。不过，手势控制看起来确实有些酷炫，但有不少消费者会觉得很麻烦。有点像数术题，只需要列竖式就能解决所有的问题，但学习了速算公式后，得出结果的时间会快很多。所以，这个功能有没有必要还得看自己的需求。

       03

满足家用没问题，但驾乘品质感没有太多惊喜

       高颜值和高配置都有了，第二代CS55PLUS的动力表现又如何呢？先说说动力数据，第二代CS55PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T动力，账面数据和长安UNI-T一样，都是180Ps/300N·m。而轱辘哥走的主要是城市道路，高速路段和拥堵路段都有经过。

       整体来看，发动机转速在3000rpm之前，整车的动力表现足以满足城市出行的大部分情况了，在不同驾驶模式下的动力表现也属于意料之中。不过，由于涡轮迟滞现象，油门踏板前1/3位置有较大的虚位，只有在靠近中间行程位置时才有不错的动力输出表现。另外，受限于排量，如果你继续深踩油门，动力输出的速度会越来越慢。当第一次开车时，超车并不能给到你特别足的信心，需要你花一些时间去适应油门。

       传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，轱辘哥特地感受了一下低速换挡时是否存在顿挫现象。就实际体验来看，即便在较为拥堵的路况下，轱辘哥也没有感受到明显的顿挫，只不过在急加速时，降挡的时机会稍微慢一些。

       底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，过滤细碎路面的能力很强，整体偏向舒适风格，不过经过减速带这种幅度比较大的颠簸，驾驶位置会感受到一点多余的振动，而后排的跳动感会比较明显。整体而言，如果你的用车环境只是在城市道路，那么第二代CS55PLUS就能够满足你，只是驾乘品质感依然是10万元级别的正常水平。

       10万出头是不少消费者的购车预算，他们对汽车的要求却不低。经过一天的试驾，轱辘哥发现第二代CS55PLUS的优势是不错的设计，足够丰富的智能配置以及能够应付大部分城市工况的动力总成，足以满足大部分消费者的需求。当然，用料以及驾乘品质感在轱辘哥看来依然没有太多惊喜。那问题来了，你会选择第二代CS55PLUS吗？不妨在评论区告诉轱辘哥。

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“为什么不建议买长安cs55plus”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“为什么不建议买长安cs55plus”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。