为什么不建议买适时四驱_适时四驱为什么不好

为什么不建议买适时四驱_适时四驱为什么不好

       在这个数字化的时代，为什么不建议买适时四驱的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于为什么不建议买适时四驱的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.买适时四驱有必要吗

2.城市SUV有没有必要配备四驱系统？四驱系统的优缺点有什么？

3.加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？

4.四驱技术太多，哪款才是真的好？

买适时四驱有必要吗

       SUV车系在国内市场上十分受大家喜爱，能够见到许多品牌汽车都是会用SUV车系来扩展我国市场。而从现在的状况看来，SUV多以前置前驱的版本为主导，自然也会出现四驱版本。而且常见的四驱版本会比两驱版本要贵，那_在成本预算可以的情形下大家需要挑选两驱或是四驱呢，四驱得话是适度四驱或是全天四驱，下面就一一讨论。

       买四驱版本必须吗

       假如买的是城市型SUV，而且多在城市里边开，那_买四驱版本的可行性并不大。城市型SUV多是选用适度四驱，能够在两驱和四驱中间转换，看上去仿佛高端大气，但实际上效果并不算太大。

       四驱系统软件由于比两驱系统软件多了点传动系统构件，那_耗油量便会提升。除非是是北方地区才会经常出现的风雪封道，不然在城市路面里四驱的功能并不显著。此外的，能够看见目前的城市型SUV车系全部都是选用排量小汽车发动机，四驱系统软件必定会提升力量的耗损进而危害驱动力。

       同一款车系的四驱版本要比两驱版本贵，而且一般的城市型SUV的四驱方式全是调试成前轮驱动力大后驱力小。像途观的适度四驱能够提升汽车的操纵性，但CRV或是RAV4的适度四驱对操纵性并_有很大改进。因而假如经常在城市里边跑的，买四驱版本没有什么必需。

       假如一定要挑选四驱，适度四驱或是全天四驱

       四驱系统软件很多人第一反应便是越野车，针对硬派越野而言，全天四驱会比适度四驱好些。全天四驱有快速四驱低速档四驱等各种方式，能够在其他路面情况下轻轻松松解困。但全天四驱时时刻刻全是四轮驱动，因此耗油量也非常高，而且全天四驱要人手动式转换四驱方式，有时候还需要泊车，较为不便。

       而适度四驱全是选用电脑控制转换两驱或是四驱，不用每人必备实际操作。例如当机动车检测到侧滑较为严重时，便会由两驱转换到四驱；当探测到雨量较为大也会变换到四驱系统软件。但适度四驱在四驱方式下时不太合适拐弯或是开快速，当车子速率较为高的时候会全自动转换成两驱。缘故便是适度四驱在四驱方式时前后左右桥的联系如同小时候玩的四驱车的左右桥一样，是刚性连接，彼此之间_有差速器。转弯的情况下假如车轱辘_有差速器不但会致使刹车盘磨损，还会继续导致车子无法控制。

       因而，如果是城市开得比较多，那_还可以挑选适度四驱，由电脑控制转换并且无需泊车；如果是硬派的越野汽车或是常常越野车，则挑选全天四驱会出现更多的快乐。

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城市SUV有没有必要配备四驱系统？四驱系统的优缺点有什么？

       想必今年被说的最多的一个词就是“韭菜”，一般特指那些本想花小钱占大便宜却交了智商税的群体。

       对于很多想买车的网友来说，他们的世界里只分两驱和四驱，至于四驱有啥不一样，回答多是动力足，有力，有的朋友还会觉得更费油，没有必要！甚至觉得家用车买四驱都是智商税，其实不然。?市面上常见的四驱系统有三种，它们各自都有优缺点，我们选择的时候，也要根据自己的用车情况来选择，这样才不至于交了“智商税”。

       家用级别：适时四驱?适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统，它和分时四驱相比有一定的共同之处，两驱和四驱可以自由切换。?但是比分时四驱操作起来更为方便和智能（电脑芯片控制两驱与四驱的切换）。?所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。

       优点：相比于全时四驱成本低，结构简单，整车的车身重点降低、燃油更为经济。?缺点：前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。?主动安全性不如全时四驱高。采用开放式差速器，遇到复杂的路况，特别是出现两个车轮打滑时，无法脱困。越野性能有待进一步的提高。?专业级别：全时四驱?全时四驱指简单来讲就是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，具有良好的越野性能和操控性。?一般全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样的话，在任何路况它都可以行驶。

       优点：这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能。?缺点：不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。?发烧级别：分时四驱?分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。?分时四驱结构相对简单，虽然有分动器，但是分动器内没有中央差速器，这样一来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱，弯道上不能顺利转弯。?这是因为分动器内没有中央差速器,不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配。

       优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。?缺点：操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。?总结：?买车的时候也能根据以上的区别来选购适合自己的车型，这样才不至于成为新鲜的“韭菜”。

加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？

       如今，随着经济的发展和道路的基础设施的建设，汽车成为家家户户必备的代步工具。尤其是在城市中的生活的人们，由于平时上班或者要去出游的距离非常远，汽车就更加普遍，更加多，一个家庭中甚至会有超过一辆的汽车。那么在城市中的人都非常喜欢城市SUV，因为大多数认为这个无论是在实用性、外观还是通用性方面都非常百搭。但有些人在买城市SUV的时候，通常会纠结要不要买四驱的，接下来认识一下四驱的优缺点。

       首先，小编认为如果是在城市中，那么道路一般都是比较平坦，路面的抓力也非常好，非常有利于汽车行走。因此。在买汽车的时候，没有必要买四驱的汽车。四驱系统和其他系统最大的区别就在于四驱系统有更好的爬坡能力和越野能力，地面抓力也更加强，在行驶在比较滑的路面时不会轻易地打滑或者发生侧滑现象，有更稳定的操控性。但是如果在城市中的道路，是不存在如此路况的，即使买了四驱的用处也不是很大。

       但是四驱系统也有不同的类别，只要有分时四驱、全时四驱和适时四驱这三个类别，每一种类型的优缺点各不相同？首先，分时四驱的优点是技术非常成熟，汽车结构也很简单，可靠性高，因此成本要高。分事四驱无论是在正常驾驶还是在路况比较恶劣的情况下驾驶经济性都非常得高，灵活性也很好。但缺点是分时四驱期在公路上能发挥的作用并不大，而且对驾驶技术有着非常高的要求。如果不习惯驾驶的人，会觉得非常别扭，只能在沙石、雨雪或者是冰面的道路上使用，而在公路上正常的行驶是不能采用这种四驱模式的。

       适时四驱的优点是结构简单，成本较低，还能够减轻车辆的重量。但缺点也是汽车结构本身会受到极大的限制，越野能力非常有限，一般只有在城市有冰雪的道路上才起一定的作用，其他更加糟糕的路况是不适用的。而前全时四驱的优点就是能够大幅提高地面与汽车之间的附着力，汽车在拐弯的时候可以大大提高极限，并且对汽车的操控性也更加高汽车的爬坡能力也更加强。这种非常适用于操作性强和舒适性好的大排量的豪华轿车或SUV使用。缺点就是结构非常复杂，成本也很高，占用的空间也很大。因此就不是用于体形较小的车型，对于讲求经济性和发动机的动力比较弱的车型来说，也不适合装配全时四驱。

四驱技术太多，哪款才是真的好？

       加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？

       买SUV的人，会有一定开长途的机会比较多，所以我选四驱，适时四驱，速度在四十公里自动关闭，那四驱只能用于上人行道，分时四驱多数用于硬派越野，我自己没有这样越野的要求，柯迪亚克四驱旗舰版，平时前轮90%动力，后轮10%，自动调节到50：50，在下暴雨时，跑高速特别稳，这样自动分配动力，在城市驾驶也不太费油，

       因为四驱可不光是简简单单为了越野而生，一套好的四驱对行车安全是很有帮助的。

       1，低附着力地面帮助起步、行驶;比如冬天你在冰雪路面上，传统的两驱车尤其是后驱车起步非常困难，但是如果是四驱车起步就会相对容易很多的，毕竟四个轮子的摩擦力要比两个轮子的摩擦力大的多。在冰雪路面上行驶的时候也是，四驱车的稳定性远高于两驱车。

        2，弯道提高车辆的主动安全性和行驶极限；因为传统的前驱车或是后驱车在弯道如果入弯速度过快很容易会出现转向不足和转向过度的情况，造成车辆的失控，尤其发生转向过度除非你是专业赛车手不然有ESP也很难救回来。但是有了四驱就不同。

       四驱车对于SUV而言主要的作用并不是越野而是提高公路驾驶的安全性，SUV的车身高大重心过高，在过弯时横向加速力过大很容易失控，即使有ESP车身稳定系统也只能相对降低在铺装路面的正常行驶。

       所以没有四驱的SUV只是空间足够大、外形生猛一些能够满足审美需求，但绝不是会是一台有驾驶乐趣的车，预算允许一定要选择四驱，否则后悔了只能换车不能改装哦。

       四驱技术太多，哪款才是真的好？

       四驱的技术可以分为三类，分时四驱、全时四驱和适时四驱，要总结什么是最好的并不容易；比如全时四驱-轮驱动，在功能和性能上绝对是最好的，但结合高成本和不理想的燃油经济性，它在所有方面都不是最好的。

       适时的四驱功能很多，性能不足，但是很低的门槛让很多普通消费者也能体验到四驱！像奥迪的quattro、斯巴鲁的DCCD、三菱的s-awc当然是先进的四驱技术，但是这些源于赛道的四轮技术已经离开了民用车市场，确实，大部分的车。

       可以耗尽一生无法理解这种先进的四轮技术；而适时的四驱凭借着相对简单的结构和合理的价格逐渐在国产中小型SUV中流行起来，也让燃油经济性变得更加可控！时间合作四轮变速器是一种四轮变速器系统。

       驾驶员可以手动选择两轮驱动和四轮变速器，是最原始、最可靠、最专业的四轮变速器形式采用四轮转向结构，分时四驱是靠操作分动箱实现两驱和四驱的切换，必须由车主手动控制。

       正时四驱一般分为2H、4H、4L三个挡位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱，代表车型都是硬派越野车，JEEP牧马人、铃木吉姆尼等。必须由车主手动操作，结构复杂，操作多一步，需要停车。

       没有中央差速器，就不能在柏油路上使用四驱系统，弯道转弯也不顺畅，目前，四轮驱动更像是一台普通的横置发动机前轮驱动汽车，不同之处在于，部分扭矩通过多片离合器选择性地传递到后桥；它也没有中心。

       差速器或者分动箱，所以实现了适时的四驱，没有真正意义上的刚性四驱，因为多片离合器肯定会打滑，滑行可以消除前后轴的速度差，但会产生热量，由于打滑，其越野性能不如分时四驱和全时四驱。

       但谁会驾驶这款城市SUV越野呢？其实最早的适时四驱并不是全自动设计的，一些本田的CRV，前后桥采用的是液力耦合系统，两者切换时也需要司机手动操作，四轮驱动和四轮驱动。

       随着车载控制单元越来越成熟完善，或许也是为了降低成本，曾经手动操作的定时四驱会逐渐消失，取而代之的是今天的全自动定时四驱，如果买车的目的是用来进行自虐的高强度越野运动，对于现在来说，全时四驱绝对是最好的选择。

       全时四驱系统的汽车在整个行驶过程中，发动机的输出扭矩会按照一定的比例分配给前后轮，这种驾驶模式越野性能较好，缺点是油耗高，准时四驱也可分为两驱和四驱，但与准时四驱的区别在于两驱或四驱模式的控制准时制四轮车不是由人控制。

       而是由计算机控制，与全时四驱相比，全时四驱的结构要简单很多，不仅可以高效降低成本，还有助于减轻车辆重量。

       好了，关于“为什么不建议买适时四驱”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“为什么不建议买适时四驱”，并从我的解答中获得一些启示。