奔驰gle53_奔驰gle53最新价格2024款图片

奔驰gle53_奔驰gle53最新价格2024款图片

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“奔驰gle53”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.中规奔驰gle53带不带底盘升降

2.双行GLE53越野车是什么意思

3.梅赛德斯-AMG GLE 53轿跑SUV上市 售102.88万元

4.乐趣就在失衡之中 香港试驾AMG GLE 53

5.amg53与gle450的区别

6.海川品车很运动也很舒服——奥地利试驾奔驰GLE Coupe 53 AMG

中规奔驰gle53带不带底盘升降

       带有底盘升降。

        下面是GLE53的一些配置和参数介绍：GLE53最明显的进化就是采用了AMG家族式的直瀑式格栅，且格栅面积尺寸非常大，配得上GLE的级别。整体感觉相比现款显得更加凶狠、凌厉。双L型日间行车灯我们在GLEAMG车型上第一次看到，相比现款也做了不小的改动。日行灯两条线把大灯组分割成两个区域。与新一代的GLE450类似，GLE53AMG也将安装一套48伏特的辅助动力系统组成轻混，与GLE450的悬挂的不同之处是，GLE53AMG在运动和运动+模式下，超过120km/h速度时，底盘会自动降低15mm。奔驰AMG GLE53搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎以及48伏EQ Boost轻混动力系统，搭配九速自动变速箱和四驱系统。引擎6100转/分时输出最大功率320千瓦，峰值扭矩520牛米贯穿1800至5800转/分转速区间，48伏电动马达可以在短时间内提供额外的16千瓦/250牛米动力。

双行GLE53越野车是什么意思

       奔驰gle amg有四款车型，动力都不一样。Gle amg有gle43，gle53，gle63，gle63s。Gle43有390马力，gle53有435马力，gle63有558马力，gle63s有585马力。Gle amg是一款中大型豪华s

        奔驰gleamg发动机马力多大

        奔驰gle amg有四款车型，动力都不一样。Gle amg有gle43，gle53，gle63，gle63s。Gle43有390马力，gle53有435马力，gle63有558马力，gle63s有585马力。Gle amg是一款中大型豪华suv，是一款实用性能型suv。

        Gle43采用3.0升双涡轮增压发动机的低功率版本，最大扭矩为520牛·米。发动机在6100转时可以输出最大功率，在2500到5000转时可以输出最大扭矩。Gle54采用高功率版本的3.0升双涡轮增压发动机，最大扭矩为520牛·米。这台发动机可以在6100转/分输出最大功率，在1800到5800转/分输出最大扭矩。Gle63采用5.5升双涡轮增压v8发动机的低功率版本，该发动机具有700牛·米，可在5750转/分钟时输出最大功率，在1750至5500转/分钟时输出最大扭矩。Gle63s采用高功率版本的5.5升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩为760牛·米。发动机在5500转时可以输出最大功率，在1750 ~ 5250转时可以输出最大扭矩。奔驰gle amg的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

        奔驰gle350和450有什么不同

        2020款奔驰GLE350搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190KW，扭矩370Nm，而450车型搭载3.0T直列六缸发动机，混动系统有48V电机加持。最大功率286KW。

        20款奔驰GLE450车型采用了最新的家族设计语言。与老款相比，它们更加圆润。该车型首次提供了越野和运动两种外观套件。内饰采用奔驰全明星点阵式布局，厚重的镀铬装饰，巨大的三叉戟星标，带来强烈的视觉冲击。大灯部分属于新款变化较大的地方。日间行 车灯 采用全新家族式双L设计，远光灯分体式全LED大灯，照明效果和认知度较高。前保险杠采用鱼鳞状装饰，左右两侧增加了镀铬装饰条，富有层次感又不失优势。20奔驰GLE450的尾部进一步拉长了后轮拱，使得尾部形成上窄下宽的轮廓，整体感觉更加紧凑。同时车尾融入了新一代奔驰家族的主流风格。总的来说，简单能干。尾灯的形状变得又细又尖。内三角形LED灯带，辨识度很高。双向排气和银色翼子板拉长了车尾的视觉宽度，为车内增添了更加精致的味道。20款奔驰GLE450、350、450两个动力版本分别搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，3.0T版本还搭载48V微混动系统。这套混动系统与我们之前所了解的不同，因为之前的48V微混动系统更多的是为了省油。这次奔驰匹配gle。 混合动力 系统不仅可以省油，还可以在行驶过程中提供250N/m以上的扭矩输出。

        奔驰gleamg发动机马力多大 @2019

梅赛德斯-AMG GLE 53轿跑SUV上市 售102.88万元

是奔驰中型号为GLE53的越野车。

       带有模式切换功能的方向盘和阀门排气都是很能体现运动性能的部分，最为吸引人。方向盘按钮比较有意思。这款汽车的优点就是汽车的车身用料十分扎实，安全系数很高，并且汽车的发动机动力十分强劲，能够适应各种复杂的路况。

       gle53选配非常丰富，主要有黑红双拼色nappa真皮，前排座椅通风，360°环影，AMG运动弹射组件，AMG运动排气，AMG赛道记录，抬头显示，AMG暗夜包。

乐趣就在失衡之中 香港试驾AMG GLE 53

       日前，我们从梅赛德斯-AMG官方获悉，AMG?GLE?53?4MATIC+轿跑SUV已上市，售价102.88万元。新车将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为435马力，峰值扭矩为520牛·米，并配备48V轻混系统。

       此次上市的AMG?GLE?53?4MATIC+轿跑SUV，外观部分依然是AMG家族式设计语言，前脸部分采用AMG车型标志性的Panamericana直瀑式前进气格栅，再搭配上内部尺寸巨大的奔驰三叉星LOGO，使新车外观霸气十足。侧面部分，AMG?GLE?53轿跑SUV采用溜背式设计，视觉感受十分优雅动感。车尾部分，新车后备厢盖采用了较为上翘的小鸭尾造型，搭配上造型犀利的后尾灯，以及双边四出排气布局，和下部小型扩散器，使新车尾部具有极强的运动感。

       内饰部分，新车同样采用奔驰品牌家族式设计语言，标配贯穿式的12.3英寸全液晶仪表和中控屏的双联屏设计，并搭载最新的MBUX操作系统。此外，车内细节部分，新车采用大面积碳纤维材质进行装饰，配备AMG平底运动风格方向盘，以及黑红配色加红色缝线的运动风格座椅，使车内有极强的运动氛围。

       动力部分，AMG?GLE?53?4MATIC+轿跑SUV车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，其最大输出功率为435马力，峰值扭矩为520牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱，并配备?4MATIC+四驱系统，此外新车还配备了多种驾驶模式可调和可调节的空气悬挂系统。AMG?GLE?53?4MATIC+轿跑SUV车型0-100公里/小时加速时间仅为5.5秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

amg53与gle450的区别

        [汽车之家?原创试驾]?SUV原本的意义是什么？就是要平衡最多方面的需要，是多功能型的实用车，而近年流行把跑车概念注入SUV的意义又是什么？就是要将SUV推至失衡的状态，即偏向于运动性能，弄得像开跑车般的乐趣才叫成功，这样才能产生SUV前所未有的乐趣。而梅赛德斯-AMG?GLE?53?4MATIC+?Coupe最出色的地方，就是它”表现失衡”。

疫情也挡不住我们出稿的步伐！为了持续给大家提供新车资讯，我们请到了有着30年汽车媒体从业经历，曾在香港《人车志》和内地《汽车与你》担任主编，香港资深车评人陈伟雄为大家提供香港地区的新车试驾报告，请大家掌声欢迎。对港澳台车市有兴趣的朋友，欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

       ●?GLE的前世今生

自从奔驰把SUV车系统一至新的名字，有多少人忘记了M-Class的存在？?M-Class就是GLE的旧名字，奔驰的原意是要把M-Class代替G-Class，更曾和三菱合作开发，以Pajero底盘打造，但未竟功成，才由奔驰自行开发。

众所周知，M-Class?是属豪华而舒适的多功能SUV，同时亦带适度的运动性，是奔驰很畅销的型号。而于2015年改名GLE后的一代（W166），它变得像新款E-Class般。到了去年，GLE更全面换代（W167），变得更豪华和更科技。

在W166换名时，奔驰已引入Coupe版，其中一款AMG?GLE?63，用了5.5升V8双涡轮增压发动机，是一部很AMG很狂野的版本。另外一款AMG则是GLE?43，配3公升直6涡轮增压发动机，它便比较平衡，其最大功率有385马力，峰值扭矩有520N·m，0-100km/h只需5.8秒，做到多点运动，也不忘舒适和实用。

而在这一代GLE发展出来的Coupe版，线条更显跑格，新车的A柱更有斜度，跑车味更浓，而它的C柱当然也是重点设计，它有着AMG专用的包围套件，而最抢眼的当然是用上AMG?GT那款垂直式通风栅格。它还有一个小小尾翼，点缀一下跑格。而GLE更再进一步，把V6发动机换了直六机器，并加强运动性格，炮制出梅赛德斯-AMG?GLE?53?4MATIC+?Coupe，它比43更狂，跑起来更似跑车。

       ●?功能更强，玩味更浓

Coupe版整个车长比GLE版稍短了60mm，它也改良了上一款的后备厢容量。现在可容纳655升，如扳平所有座椅更可达到1790升，比上一代多了70升。如果放行李时嫌行李厢太高，可以按下行李厢旁边的一个按键，把车尾最多可降低50mm。

车厢设计亦很AMG化，特别是新设计的AMG方向盘，形状介乎于方和圆之间，很独一无二，有点像F1的设计，用了Alcantara的仿皮包裹，单是握感都有种开跑车的味道。?GLE?Coupe车厢设计同GLE基本一样，只是多了Nappa和Alcantara的高级皮料。

最有玩味的是方向盘上有两LCD的控制钮，右边是用来选择驾驶模式，像保时捷的方向盘上的选择钮操作，要Comfort还是Sport一扭即转。而左边的更有创意，上下有两个选择掣都是用来调校悬挂、启停、排气声、Traction?Control等功能。

GLE?Coupe的车身有接近五米长，又有超过两米的宽度，加上Coupe设计，视野没有一般的SUV广阔，但它有一个很高清的360度泊车镜头，只需望着屏幕便能精准泊车。

       ●?搭上电的超劲直六力量

在动力方面，值得鼓掌的地方很多，首先它弃V6而取直六，发动机运转更直接和有劲，3升的排气量，工程师把马力调高到435马力/6,100rpm?，而峰值扭矩更达到520N·m?/1,800-5,800rpm。再加上了48V轻混能系统，附带了EQ?Boost功能，额外增加了22马力。?EQ?Boost系统将ISG（Integrated?Starter?Generator）发电机和发动机的飞轮串联起来，工程师巧妙地将它安放在发动机和变速箱中间，而不用皮带带动，动力传递的效能更加直接，发动汽车和启动start-?stop系统时就能感受到它的优势，只要按下发动机启动按钮，新车几乎是立即发动，没有传统汽车的长长点火程序。

厂方说单是EQ?Boost系统，便能提供22马力和高达250N·m的扭矩。电机的转速可在0.3秒达到70,000rpm，建立6.6psi的压力，在发动机涡轮以废气驱动之前，它便先驱动涡轮叶片全速转动，几乎减消了所有涡轮迟滞，同时M256发动机也得以使用更大的涡轮，从而产生更强劲的输出。发动机与九前速自动变速箱之间更安装一输出扭矩达250N·m的电机，协助发动机迅速启动，短时间内提升动力，并支持闭缸滑行功能。

       ●?“失衡中的运动平衡”真的好玩

在实际试驾时，便感受到它那很宽阔的扭矩应用带，在2,000转以后动力线性地源源不绝，真有愈开愈快的感受。所以，它的0-100km/h只需5.3?秒的加速威力，在普通公路上也能感受得到。而AMG?GLE?53?Coupe不是只得一个快字，我们以日常用得较多的Comfort?模式，以早点转向入弯，再踩大油门出弯，车尾顺势向外轻轻一摆，便能稳妥地拉直车身，再往下一个弯冲刺，它没有四轮转向的辅助，但有着四轮转向的灵活性，这完全归功于AMG化的4MATIC+四轮驱动系统，系统在Sport+模式下更乐意往后轮分配动力，营造出很明确的后驱特性，这是装配固定传动比例的4MATIC?（如上一代43系列）造不出来的动态效果。

悬挂下摇臂的安装位置比普通的GLE?SUV降低了20mm?，换上减震机座垫更能传递路感，使GLE的转向质感不再模模糊糊。最精采的是48V主动式防倾杆能根据转向角度、车速、过弯横向加速值，实时改变它的抗扭力，最大可达1500N·m，这样，使得GLE?53?4MATIC+?Coupe在连续急弯仍有着极佳的侧倾控制能力，当我们试车时，坐在后座的乘客都不会投诉倾来侧去，坐得佷稳定。

确实，它不容易连续急弯开到左摇右摆，虽然有2.3吨的车重，但刹车卡钳由Brembo提供，刹车皮则由AMG工程师根据刹车性能以及舒适度、噪音以及耐久度进行挑选，所以，也能把GLE?53刹得很稳很安心。

GLE?53?Coupe已有这么强的操控性能和乐趣，可想而知，更高一级的GLE?63?Coupe会几狂野和失衡，因为AMG?版的SUV就是要把性能和乘坐间的平衡打破，愈失衡那乐趣便愈大，以我这样平凡的驾驶者而言，GLE?53?Coupe已很够我去享受这种失衡状态了，真的好玩。（文/摄?陈伟雄；图/汽车之家梁海文）

海川品车很运动也很舒服——奥地利试驾奔驰GLE Coupe 53 AMG

       amg53与gle450的区别是性能和操作系统。

       与常规版GLE显著不同的是，奔驰AMG GLE 53 4Matic+在车头用上了全新的竖条式家族中网，也就是可在奔驰AMG GT、奔驰AMG GT 4 Door、CLS等运动车型可见的全新样式，大面积直列式格栅、下方加大的进气孔，加上四出排气管与扩散器，完整的营造出奔驰GLE 53的浓烈运动气息。

       

       注意事项：

       内饰方面，AMG GLE 53 4MATIC+车内很好的诠释了什么叫做运动、豪华、与科技的结合。奔驰家族最新的双联屏的加入，让车内相比上一代GLE车型显得更为简洁，内饰采用大面积缝线工艺的皮质材料覆盖，同时中控区域使用了碳纤维饰板装饰，搭配运动化方向盘，车内无论从哪个角度来看，都极具档次。

       记得在某一次的试驾活动上，曾有人提出一个问题，究竟谁才是现代豪华SUV的开创者，有人说是大切诺基，有人说应该是第一代揽胜。但其实在我看来，这个答案应该是1997年面世的ML，因为Jeep严格来说并不算是豪华品牌（只有在中国，Jeep才被认为是豪华品牌），而前两代揽胜其实是更偏向于传统越野车的设计目的，只是更豪华而已，而非偏重公路行驶的SUV。所以真正引领起当下豪华SUV风潮的应该是奔驰ML，在《侏罗纪公园2》中隆重登场后，ML基本上就席卷了全球市场，在其后，宝马X5、奥迪Q7、大众途锐、保时捷Cayenne、路虎揽胜运动版等等，才相继问世。

       或许是ML太过于成功，亦或是其它原因，奔驰并没有为ML推出过任何Coupe车型，以至于让宝马抢了先机，于2008年推出了X6，由此而开启了运动型豪华SUV这个小众市场，但很奇怪的是，奔驰一直没有跟进，一直到ML改名为GLE之后，才开始推出Coupe车型，相比宝马，整整晚了7年。

       随着2019年GLE的全面改款，GLE?Coupe也迎来了第二代车型，而我们这次在奥地利试驾的，就是最先推出的GLE?Coupe?53?AMG车型。

       试驾之前还是不能免俗的说一说这款车的外观和内饰。怎么说呢？相比GLE，GLE?Coupe确实更有运动气质，但对于现在市面上的这些运动型豪华SUV来说，也只有保时捷的Cayenne?Coupe能吊起我的胃口，不过外观的好与坏，本就是个仁者见仁智者见智的问题。

       其实真的不要太在意外观的好看与否，因为人们花更多的钱来购买豪华车型，是希望能够得到运输工具以外的东西。这是什么呢？在我看来，应该是带有另外一种非常特殊的氛围，这种感觉说白了，就是“富有”。对，就是“富有”，百万豪车的买家无一例外的想通过他们的坐驾来表现“富有”和“壕气”，而GLE?Coupe?53?AMG在这方面则表现得非常不错，它正是你所需要的那种：巨型的竖直水箱格栅上有醒目的三叉星辉Logo、闪耀的四出式排气管和夸张的21寸AMG轮圈，这些足够了。

       在车内，新款GLE?Coupe的内饰大致保持了与现款GLE相同的格调，大块的整快LED屏幕、碳纤维装饰条和撞色缝线，以及带有AMG标识的方向盘，让这款GLE?Coupe?53?AMG带着一丝挑逗的感觉，但并不嚣张，真皮装饰让车厢都还维持了奔驰一贯的商务范。方向盘左侧的两个模式选择按钮，设计的别出心裁，这两个按钮存储的是车辆性能配置，我们可以将车辆设定为舒适还是运动，或是运动+。

       但无论你选择的是哪一种模式，这车开起来以后的感觉就是两个字——舒服，真的舒服，别看车尾悬挂有”AMG”的标徽，但它充其量只是比奔驰的产品线刚硬了那么一点而言，与其它几款竞品相比，GLE?Coupe还是最舒服的那个。标配的真皮座椅可以进行十多项调节，无论你是何种身材都会很快找到适合自己的驾驶位置，一旦找对位置，这种舒适的包容感就开始让我永远都不想离开这个座椅，更别提那令人欲仙欲死的按摩功能了，这可在长途行车时给我那饱受腰椎间盘突出折磨的老腰带来了无限呵护，这种感觉，你绝对不会在保时捷和宝马的运动型座椅上找得到。

       当然，对于这款车，我最感兴趣的还是它搭载的动力系统，全新的M256?3.0T直列6缸发动机+48伏轻混系统，这套系统最早是出现在中期改款的S级上，随后成为奔驰大型车的主力动力系统。很奇怪的是，当排气量有渐渐缩小的趋势后，各家豪华品牌开始重拾L6发动机，相比V6，L6虽然体积大，但胜在扭力和马力输出占优，而且更便于在缸体两侧安置复杂的涡轮和各种电子系统。宝马一直都是L6的鉴定拥护者，而捷豹路虎最新研发的英杰力系列3.0升涡轮增压发动机，也同样采用了直列6缸的形式，足见L6正越来越受到青睐，不过这也很可能是传统燃油发动机最后的荣光了，以目前的趋势看，可能用不了十年，传统燃油发动机就会大面积的退出历史舞台。

       好了，不说那些让人伤感的话题了。现在该来说说深藏在发动机舱内的核心要素，这可是好东西。自W140之后，奔驰的6缸发动机就全部是V6形式，无论是自然吸气式还是后期的涡轮增压，而之前装备在E43上的那台M276（3.0升V6涡轮增压发动机）的最大马力已经超过了四百匹，但这已经是这台V6发动机的极限了，无论是动力输出还是科技含量，自然无法与眼前的这台L6相媲美。

       这台集合了48V轻混系统的新发动机，在效率和输出数值上都毫无悬念的超过了奔驰以往任何一代的6缸发动机。通过双涡流增压和高度集成的48V电动驱动技术的扶持，能够综合输出435hp的最大马力和520Nm的峰值扭矩，而且与M276相比，不但输出功率增加了15%以上，而且二氧化碳排放减少了20%左右，听起来很棒，难道不是吗。

       其实不仅仅是听起来很棒，开起来更棒。轻踏油门，可以让人感觉到GLE?Coupe?53?AMG在气势上的压迫感，虽然这款车给人很沉重的感觉（事实也如此，GLE?Coupe?53?AMG的车重超过2吨），但新科技弥补了排量上的劣势（相比于4.0升V8发动机），起步时没有任何的迟疑，电动机在启动的一刹那出手相助，随即电子涡轮强势介入，转速上升后便开始活跃，像是一个刚刚睡醒的运动健将，慵懒的打了一个哈且，然后便开始了健身运动，并且是非常享受的样子。

       双涡管涡轮增压和48V轻混驱动技术令这款发动机的扭矩似乎取之不尽用之不竭，这确保了加速度在最轻微的刺激下就能够源源不断地喷涌而出。此外，奔驰提供的一些数据凸显了这一特点：1800rpm时就能获得峰值扭矩，随后一直保持至5800rpm。520Nm的峰值扭矩虽然不是什么石破天惊的数据，但当你看到它可以在多达四千转的转速区间内经久不衰的话，这就意味着速度可以随时随地的发生惊人的转变，只要你有这样的需求。

       深深的踏下油门，在牵引控制警示灯长一闪而过后，随之而来的就是强大的推力，直到速度表的读书攀升至3位数。这款车在直路上快得超出我对六缸发动机的期望，从静止加速至100km/h仅需5.3秒。所以这真是一台很好的机器，运转时像炼乳一样的平滑，不但平顺细腻，而且能瞬间发力，与老款V6发动机在高转时那种紧巴巴的味道比较，新发动机无疑更欢畅、更喜欢高转。

       这款车确实是高速利器，但你要因此而误以为GLE?Coupe是如X6和Cayenne?Coupe那样的跑山高手，那你就错了。因为奔驰的工程师显然不想让你在这款车上获得太多的山路驾驶乐趣，即便它是一款AMG的车型。事实上，一直以来，任何身型如GLE?Coupe般庞大的奔驰车型，都无法提供特别精准的过弯响应和反馈，因为运动诉求向来不是奔驰客户真正在乎的。

       但为了凸显其Coupe车型的特质，GLE?Coupe?53?AMG还是装备了新一代的主动车身控制悬挂系统，相比上一代，它以不在那么生硬了，也懂得如何循序渐进的去引导驾驶者走向快乐。这套系统极大的改善了新车的转向性能。在入慢弯时会出现轻微转向过度，这会让身形庞大的GLE?Coupe?53?AMG变得更为敏捷，速度加快后，GLE?Coupe?53?AMG在弯中会表现出与慢弯截然不同的转向不足特性，用以增强稳定性和反馈力度。尤其在通过快弯的时候，会给我一种尽在掌握的可靠感觉。此外，转向系统和底盘也能为你提供最详细和准确的路感，同时给予驾驶者一种坚固、可靠的感觉，这就是奔驰，踏实稳定才是它所追求的，那种刺激的驾驶感受，并不适合它和它的驾驶者。

       总结：坐进驾驶室，手握方向盘的你肯定会顿生豪气，开得越多，就越佩服奔驰，它一直明白自己的客户想要什么，虽然在我看来，GLE?Coupe?53?AMG在弯道上的表现虽然没有对手们那么亮眼，但它在直线加速上的优势和发自骨子里的舒适性也都是对手们所无法比拟的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“奔驰gle53”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。