五菱之光6376nf_五菱之光6376nf发动机型号

五菱之光6376nf_五菱之光6376nf发动机型号

       接下来，我将会为大家提供一些有关五菱之光6376nf的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下五菱之光6376nf的话题。

1.五菱之光6376nf开到80码以上方向抖动厉害是怎么回事。摆臂连杆都是好的，轮胎新的，定位都做过？

2.五菱之光6376NF总共几种配置？

3.五菱之光6376NF的刹车油是T3还是T4?

4.五菱6376nf是什么发动机

5.五菱之光6376NF的车排量是多少，是大五速吗？我看车是注意到后边没有6376NF字样，轮胎是165的，什么发动机

五菱之光6376nf开到80码以上方向抖动厉害是怎么回事。摆臂连杆都是好的，轮胎新的，定位都做过？

       发动机能正常运转是靠的润滑和散热，汽车发动机发抖很有可能是缺机油或者机油变质所导致的。下面我们来看下发动机抖动还有哪些原因。

       1.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因，就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

       2.点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

       3.油压不稳，如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。　　

       4.发动机部件老化，汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

五菱之光6376NF总共几种配置？

       汽车怠速抖动原因可能是：火花塞或点火线圈故障；气门正时不正确；气缸压缩不均匀；

       气门密封不严，漏气；燃油压力不良；喷油嘴堵塞/泄漏；冷却系统与气缸之间泄漏；空气流量传感器故障。

       怠速不稳的分类

       1. 如何观察怠速不稳

       ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

       2. 按出现规律分类

       ①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

       3、按抖动程度分类

       ①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

       4. 按原因关联分类

       ①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

       5. 按故障系统分类

       ①进气系统；② ；③点火系统；④发动机 。

       怠速抖动机理

       汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

       怠速不稳的原因

       1. 进气系统

       (1)进气歧管或各种阀泄漏

       当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

       (2)节气门和进气道积垢过多

       节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得 无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

       (3)怠速空气执行元件故障

       怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

       (4)进气量失准

       控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障； 或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

       2. 燃油系统

       (1)喷油器故障

       喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

       (2)燃油压力故障

       油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形； 有故障；回油管压瘪堵塞。

       (3)喷油量失准

       各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障； 故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障； 故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

       3. 点火系统

       (1)点火模块与点火线圈

       近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

       (2)火花塞与高压线

       火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

       (3)点火提前角失准

       由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障； 故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

       (4)其它原因

       三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装 的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

       4、机械结构

       (1)配气机构

       配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。

       我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。

       (2)发动机体、活塞连杆机构

       这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。

       (3)其它原因

       曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

五菱之光6376NF的刹车油是T3还是T4?

       五菱之光6376NF总共几种配置？今天去我们这里SSSS店看了下说这款车正搞活动刚圈的带中央空调、四门中控、防盗器、语音提示倒车雷达、电动门窗、座套、地板革、铝合金圈、扬光前杠、后尾翼、贴花、裙边。等36000铝圈得加1000不知道你们那里都有没有，我临沂的，正打算入手。还有要买的话上路大约得多少钱铝圈不知道我要买的话如果钱不让还能让他们送点什么？最佳答案：立业型2.78W 要是把这些东西都加上也用不了这么多钱吧。一个是3.6W 一个是2.78W 差价8K。我相信加装这些东西绝对用不了8K。而且买车开票金额高，购置税也高。哦，要是铝圈还要加1K，那就是差价9K。

五菱6376nf是什么发动机

       五菱之光6376NF的刹车油是t3的。五菱宏光刹车油t3和dot4都是可以用的，汽车刹车油t3和t4的区别是适用范围不同，刹车油t3适用范围是每小时90到140千米，t4的适用范围是每小时140到180千米，刹车油不可以混加，两种刹车油的沸点值不同。

五菱之光6376NF刹车油更换方法

       将车辆熄火打开引擎舱盖，使用注射器将储油罐中的油抽出来抽到罐底，将新的刹车油注满油壶，使用千斤顶将车辆顶起，先从后轮开始卸掉轮胎，找到刹车分泵的放油螺丝，取掉上面的橡胶防尘帽，使用扳手拧松放油螺丝，把橡胶管套在上面，另外一头连接到放油瓶内。

       去车内开始踩刹车，如发现橡胶管内排出的已是较浅的新油则此轮的换油已完成，停止踩刹车，装上轮胎接下来三个轮胎反复此操作，四轮全部排放完毕后，观察引擎舱内储油罐的油量是否已达到下限，如果达到可适当添加新的刹车油。

五菱之光6376NF的车排量是多少，是大五速吗？我看车是注意到后边没有6376NF字样，轮胎是165的，什么发动机

       6376指的是五菱之光，老款

        N是指采用的45千瓦八气门五菱发动机

        F是指国四排放标准

        按照国家有关政策，2011年6月30日后国三排放标准的车不准挂牌，以国四排放标准来代替。

       车得排量是1.05，61马力。 是小五速， 大五速只有6376C3是，目前价格是34500 排量相同但是是53马力。车后的金属贴某些批次可能没贴在车上，是和车一起来的，商家手里应该有，金属贴不能说明什么 ，只是装饰性的东西。具体型号看车辆合格证为准。黑杠和银杠质量是一模一样的，就像大众的高配车型是金属镀铬装饰条一样，实际是一个车。发动机变速箱都相同。老款是155的胎，你的很正常，价格也不贵，是正常价格。我更推荐6376C3 变速箱好一些，而且因为受国家推广国四排放的影响，国三的6376C3是非常有性价比的车。这车的变速箱可以问一下搞出租的，质量绝对好，比NF好。

       今天关于“五菱之光6376nf”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。